Topic de D.Donald du 01/11/2003

d.donald aime les voitures d'exception ( 605 incluse ;) ), voici qq tofs de sa Mustang :

















Impressionant non ?!





La future de Madame d.donald, une autre Pontiac :




Voilà, suite à le demande unanime ;)

Pour la Mustang:
C'est une Mach1 de 71 (07/70), elle a fait la une de "Rétro passion" de février 2001
V8 351 ci (5,7 l) de 300cv avec la boitoto 3 rapports (idéale pour les accélérations mais pas pour l'autoroute)

Elle est d'origine avec des options d'époque:
- V8 351 à la place du 302 (5 l)
- carbu Holley quadruple corps
- pipe d'admission Edelbrock
- bobine surtenseuse
- freins à disque à l'AV, DA (pas d'assitance variable, ne pas éternuer près du volant en roulant ...)
- Jantes alu poli 14"
- radiateur grande contenance

Le bruit entre les sorties d'échappement est fabuleux ...

En faisant gaffe, ça ne consomme pas plus de 15 à 18 litres ..., en allumant bein, y a pas de limites !

Sinon, elle démarre au quart de tour et je m'en sert régulièrement, j'évite juste les grand parcours à vitesse soutenue (tant que je n'aurais pas mis un carter d'huile grande capacité, une pompe grand débit).

Pour la Pontiac verte, elle est à un heureux membre suisse du "Pontiac Firebird Club of France"
Si mes souvenirs sont bons:
Tans Am de 71
V8 455 ci (7,4 l) de 335 cv dans la version "de base", ce qui n'est pas le cas de celle de la photo ...
Celle ci a été entièrement refaire: Carroserie, peinture et mécanique.
Comptez plutôt 20-25 l pour la conso

Pour celle de Madame:
Trans Am de 79
V8 403 ci (6,6 l) de 185 ou 200 cv
Celle de la photo doit être une "Black and Gold"
Conso estimée de 15 à 20 l

Voilà voilà en gros ...



Dis donc Francky tu ne voudrais qu'on reparte sur la guéguérre des carburants ??? :D

Blague à part, je fais surtout des petits trajets avec donc la conso importe peu.
Pour ma part, je ne suis pas trop pour les modifs et la sv24 tourne assez bien comme ça. Son moulin consommait trop pour moi.
Celui de base me permet de tourner vers 10,5 - 11 l (avec "seulement" 200 cv) alors ...




Effectivement, c'est moi qui m'en occupe, comme pour les autres voitures.
Pour les pièces, il y a tout ce qui faut en région parisienne (Parts Plus et Mr Mustang entre autres).
il ne faut pas oublier que la Mustang est la plus abordable des américaines au niveau entretien et qu'elle est relativement fiable.
Pour le GPL, c'est effectivement intéressant car plus on monte en cylindrée, plus la "perte" de puissance est faible.
(si je me souviens bien, sur un 5,7 litres chevrolet, la différence de puissance entre essence et gpl n'est même pas mesurable)

A voir car par contre, je ne roule pas assez avec pour rentabiliser le coup de l'équipement ...




Pour le GPL sur une voiture carbu, c'est sans problême, ça a d'ailleurs commençé comme ça.

En belgique, vers 75, mon père avait un collègue qui avait une Chevrolet Caprice au GPL et un autre une Kadett idem.

Il y a un article qui en parle pour les carbu Weber: http://www.poncy.com/weber4_02.htm

Et moi j'ai roulé dans la ford Mustang de D.Donald il y a pas bien longtemps (décembre 2005, de mémoire)

Et alors tes impressions Gilou ?

La première fois que j'ai posté sur notre nouveau forum, c'était ci-dessus (déjà 7 mois !)

et j'attends toujours la réponse à ma question Gilles !

il est en train de manger,p'têtre...

vraiment belle ses autos mais avec le prix du baril aujourd'hui,faut pas trop taquiner la pedale de droite

Oh l'autre, elle est bien bonne celle-ci, moi aussi j'attends certainement plus de réponses de toi, que tu en attends de moi

Bref, cette Mustang, j'ai roulé dedans avec Serge, mais ne l'ai pas conduite.
C'est assez impressionnant, la grandeur que cela peut avoir, pour un "coupé" presque (un beurrier à côté c'est comme une austin mini ).
Pour exemple, il a mis de l'essence et à la station par question d'ouvrir les portes en grand pour descendre sans quoi ça tape dans les pompes ou la voiture d'à côté, Serge m'avait bien prévenu à chaque arrêt, forcément aux US tout est grand
Pour la puissance, il est vrai que cela pousse bien avec une BVA (3 vitesses) et en propulsion, surtout les accélérations, il m'a fait un test que sur petites routes

Elle est quand même de 1971, et si les Ricains ont soi-disant 20 ans d'avance sur nous , c'est pas une voiture d'un confort royal quand même, tout est assez brut et dur.

Ah oui la roue de secours aussi, pour qu'elle prenne moins de place dans le coffre, (déjà que pas mal quand même pour un coupé), c'est une roue un peu plus petite que les jantes d'origine mais dégonflé donc en cas de crevaison, faut trouver une station, a part l'intérêt de la place dans le coffre j'en vois pas, faut appeler Europ assistance quand même

Mais c'est vraiment une voiture de tout de beauté extérieurement, la ligne, et la propreté du moteur, d'ailleurs sur les photos on voit bien, trés bon choix pour des passionnés.

t'es un comique toi, une Mustang de 71 ne fait que 15 cm de plus en longueur qu'un coupé 406 et 10 cm de plus en largeur (coupé 406 : 4,61m de long, plus long qu'une 406 berline, 1,78m de large, hauteur 1,35m). Et le coupé 406 est plus haut de 8 cm, c'est un vrai 4 places. En tout cas elle impressionne par la longueur de son capot ! Il faut faire le prochain rasso chez d.donald pour qu'il nous la fasse essayer au fait, que devient-il ?

Je savais bien que tu allais réagir la dessus

Serge, il y a maintenant bien 6 mois que je l'ai pas vu, la dernière fois ce fut à l'occasion de l'essai de sa SV24 à vendre.

Sans quoi, il y a une vidéo du Mustang day 2006 à télécharger ici

http://65.254.61.98/~ninoy/MustangDay20 ... ay2006.htm

je savais que tu savais que... bref

sur ton lien, la seule vidéo qui fonctionne est celle sur
video-
là vous pourrez la mater, elle est géniale (la vidéo de mustang j'entends !)

lien direct

En effet sur mon lien la vidéo ne fonctionnait pas mais je pensais que cela venait de moi, car il me disait d'ajouter des plugins manquants, mais Firefox n'en trouvait pas.
Donc j'ai pensé qu'elle fonctionnerait quand même pour d'autres.

Franck tu as trouvé où les mesures de la Mustang, car que 15 cm de plus que la 406, cela me paraît pas beaucoup, car elle est vraiment longue cette voiture

mais 15 cms ça fait toute la difference !!

désolé 205forever, mais si tu peux contenter d'un 15cm tant mieux pour toi, mais moi je considère qu'un vrai bel étalon (mustang -> étalon, bon ok, elle était facile) se doit d'offrir plus que ça



Gilles, il faut que je te ressorte la belle photo de G(.)(.)gle pour te montrer où je l'ai trouvé ?

toi qui retrouve facilement les topics, t'auras tôt fait de trouver ses specs En fait la 605 est quasiment aussi longue que la Mustang (4.723m), d'ailleurs tout cela ne devrait pas t'étonner puisque la 605 ne fait que 11 cm de plus que le coupé 406 en longueur, et moins de 2 cm de plus en largeur.

Franck, je sais pas ou tu as pris tes dimensions pour la 605 et la Mustang, mais j'ai pas la même chose que toi

La 605 (ph2) : Source "605 Guide d'utilisation"
Longueur : 4.77 (toi 4.723, tu as du prendre la ph1)
Largeur :1.80
Haut : 1.43

La Mustang Mach1 (celle de D.donadl): Source dimensions
Longueur : 4.81
Largeur :1.88
Haut : 1.29

La 406 coupé :
Longueur : 4.61
Largeur : 1.78
Hauteur : 1.35

Donc la Mustang fait 20 cm de plus en longueur (et non 15) que la 406 coupé.
Et la 605 fait 16 cm de plus en longueur (et non 11) que la 406 coupé
Pour la hauteur Mustang/406 coupé 6 cm d'écart (pas 8)

Pour en revenir à la largeur, la Mustang fait quand même 10 cm de plus que la 406 coupé, et 8 cm de plus que la 605, et bien cela paraît quand même (mine de rien ), et aussi ce qui est impressionnant, ce sont les portes très longues, sans doute ce qui donne une impression de grande largeur.

Certes la 406 coupé est une 4 places, mais les places à l'avant de la Mustang sont très spacieuses, ce qui sert à pas grand chose car vu la manière dont on est attaché avec la ceinture de sécurité "spéciale US", c'est un vrai cirque on peut pas bouger du tout, en fait normal aussi quand les 300 cv se mettent en route, plaquage au siège direct

Relis et tu verras qu'il s'agissait de 15cms DE PLUS
sachant qu'une bite moyenne fait 17 cms puisqu'il doit s'agir de ça
ça fait près de 100 % d'augmentation
donc tu conviendras que 15 "petits" centimetres c'est énorme !

Ayé ? comprendo ?

Refection d'une Ford Mustang.

Elle a coûté 5500 Euros importée des états unis, mais il a fallu tout refaire....

FORD MUSTANG

@GILLES : oui ce devait être la 605 phase 1 (le parechoc de la ph2 étant plus long), je l'ai pris sur la page "Peugeot 605 -> Caractéristiques" de notre site, tout simplement !
elles font combien de long les portes de la Mach1 ?
celle du coupé 406 sont déjà longues, 1m29 contre 1m05 sur la 605, avec l'absence de montants c'est très joli, mais peu pratique dans les parkings serrés (que j'évite de toute façon comme la peste pour qu'on ne me la raye pas), on n'ouvre alors les portes qu'à moitié et comme on est assis bas c'est un peu plus chiant pour s'en extraire

@PAUL : trop fort encore une fois comme restauration

Je sais pas la longueur précise des portes de la Mustang, mais d'après ce que tu décris sur la 406, cela doit être proche, car on les ouvres aussi à peine de moitié.

celle là aussi a été refait au petits oignons,sacré boulot

Franck, nouvelles toutes fraîches ce soir de Serge :
Et bien il vient juste de vendre sa 2ème SV24, celle de 1994 - il a donné les coordonnées du forum à la nouvelle propriétaire, donc peut être qu'on la verra ici.

chouette une fille de plus lol

dommage qu'on ne voit plus Serge du coup, il pourrait au moins venir nous parler de ses mustang

j'ai en projet d'acheter une chevrolet Corvette C5 (sinon à défaut une C4 >1991), il aurait peut-être été de bon conseil