Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Felix_15 et j'ai 39 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Aix-en-provence
Ma situation familiale : Marié 2 enfants
Mon métier : informaticien

A présent, ma 605 :

Phase : 1
Motorisation : 4 cyl 2.0 8s 130cv
Chevaux fiscaux : 11
Finition : SR

Millésime : 1992
Kilométrage : 156500

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : 09/11/2009

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : gris
Type/couleur sellerie : gris

Options d'origine : ???

Equipement GPL ou E85 : Non, elle est naturelle

Options rajoutée / tuning : Pas de rajout à ma connaissance

Etat/travaux a prévoir : Carrosserie:-parechoc avant cassé, feu arrière droit cassé, porte avant droite ayant une forme unique.
Electricité: l'éclairage intérieur est allumé en permanence (c'est bientôt noël)
Moteur, le véhicule n'avait pas roulé depuis au moins 2 ans, il faut faire quoi à votre avis??? De plus, je viens de me rendre compte qu'elle chauffe

Réservez-moi un bon accueil !

Bonjour et bienvenue!.. Avec un bon entretien, tu as encore de nombreux kilometres a ta disponibilite!

Au sujet de ta presentation, tu precises que "la porte avant droite ...presente... une forme unique". Comment cela?

Qu'un moteur chauffe cela semble normale, mais a quel point, y a-t'il presence d'anomalie?

Salut et bienvenue felix_15

C'est la rentrée des chats aujourd'hui

Pour la température de LDR, à voir dans les différents posts parlant
de ce sujet.

Évitons de polluer un tout nouveau post

lol et moi qui n'osait pas avouer que j'ai un nouveau pensionnaire dénommé Félix (car chat noir et blanc comme la pub)... très original je sais !

Merci à tous pour votre accueil.

En fait, une 605 SRI (156000km) était à l'abandon en provence sous les pins (pleine de résine), et on m'a proposé de la récupérer.
Je suis donc aller la chercher Samedi dernier, avec un minimum d'outillage, et elle est rentrée (8km) par ces propres moyens.

Ce week-End, j'ai commencé le nettoyage, recharger la batterie, colmatage d'une fissure sur le pot d'échappement.

Ce matin, direction le contrôle technique, et surprise, divers points à corriger, mais pas de contre-visites.

Ensuite direction carte grise.

Pour les aspects techniques, je n'ai aucune visibilité sur l'entretien effectué depuis ..... 1998.

Pour le premiers problèmes:
Dès que je mets le contact, tous les plafonniers sont éclairés, je ne sais pas comment les éteindre.

Ensuite, la ballade de ce matin dans Aix-en-provence, je me suis aperçu que la température moteur fleurtée avec les 100°. J'ai donc mis le chauffage à fond, et elle est redescendue à 90°, mais elle remonte dès que j'arrête le chauffage.

Félix_15

PS:Dès que je peux je mets les photos

Pour le plafonnier, j'imagine que tu as essaye de l'eteindre avec le bouton lui correspondant sur la console centrale. Concernant la temperature, d'apres les echanges que j'ai pu avoir avec differents possesseurs de 605 essence, il semblerait que la temperature de 100 dg ne soit pas alarmiste et puisse descendre aux alentours de 90 dg C. sur route et autoroute. As-tu pu verifier sur des distances plus importantes a vitesse stabilisee? Vehicule a l'arret, moteur tournant, au-dela d'une certaine temperature les moto-ventilateurs devraient se mettre en route (peut-etre a partir de 95 dg, a confirmer). "alc" ou "Jodine06", entre autres, pourraient tres surement te renseigner.

Un bouton sur la console centrale ou ça?

Pour le moment, je n'ai fait que des petits trajets. Je vais tester la démarrage des ventilos.

Peut-on facilement purger le circuit de refroidissement, car c'est bien maronnasse?

Concernant la purge du LDR, je l'ai fait en suivant precisement les mentions de la RTA et je l'ai effectue sans grande difficulte. Il est possible que sur ton modele, tu aies a effectuer la purge ,entre autre, par le bas-moteur par le biais d'un boulon de 22 ou 23.

Ta 605 est une phase 1, donc je pense que le bouton des lumières
habitacle doit être au même endroit que sur ma SRD : devant la trappe
central au niveau du frein à main.

Merci pour le bouton

J'ai mis le photos du monstre, dans la rubrique photos

La courroie de distribution est à faire tous les combiens.
La pompe a eau et le vidange du circuit de refroidissement se fait en même temps?

Merci d'avance

Felix_15

Salut felix_15
Il me semble que sur ma SLI de 94, la courroie de distribution se remplaçait tous les 80 000 kms ou tous les 5 ans ainsi que le galet tendeur, la pompe à eau et le liquide de refroidissement. Tu devrais la remplacer parce qu'une courroie qui ne fonctionne pas garde une mémoire de forme due à l'arrêt prolongé et, de ce fait, est fragilisée.
Bon courage

Bonjour,

J'ai commencé à faire des devis pour la distribution et la pompe à eau.

Vous avez une idée du prix.

Cordialement

Felix_15

Bonjour
Le concessionnaire Peugeot me demandait 715 € en mars 2009 pour la courroie, le galet tendeur et la pompe à eau + LDR.
L'intervention te reviendra moins cher dans un petit garage.

J'ai un devis pour moins de 400 dans un centre auto pour le moment, mais j'en attends d'autres.

Felix_15

Bonsoir,

Tu pourrais obtenir des tarifs interessants chez Auto Distribution. Jusqu'a present, j'ai toujours ete satisfait de leurs services.

Bienvenue parmis nous Felix

il y a un TUTO pour cette motorisation, mais incomplet, j'attends toujours les commentaires d'Eliptyk en face des photos
http://peugeot605.forumeurs.fr/post69998.html#p69998

Salut Felix,

790 euros pour tout ça c'est pas chère, je suis allé à Ozoir la Ferrière chez moi 77 région parissienne, le garagiste m'a dit 1500 euros juste pour la courroie, je lui ai dis à un de ces jours!!!!!

Bonsoir à tous.
Je rappelle que nous sommes dans la rubrique de présentation et que la comparaison des devis ne doit pas prendre la place des congratulations courtoises d'usage.

bienvenue et courage pour ta belle!