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Auteur	Message
nico	Sujet du message: Faisceau electrique Brulé ... degouté ... Posté: Ven 11 Mai 2007, 9:54:35
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Bon ben aprés 3 jours en compagnie de ma voiture, 500km au gpl qui se sont trés bien deroulés, j'ai decidé de la faire tourner un peu a l'essence. Resultat aprés avoir fait le plein, difficulté de demarrage, 2km plus tard plus d'injection plus de gpl ... Bref j'ai mit sous tension mes electrovannes GPL pour bouger ma voiture (j'etais à 50m de chez moi en plein milieu) et la demontage. HORREUR Le fil de la pompe a essence a literallement brulé et a sectionné plusieurs alimentation dans le faisceau moteur. Cause de tout ça, (et pourtant j'adore les animaux) une saloperie de ^$ùù^^$**! qui a fait un nid et qui a rongé des fils. Demontage : _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 9:56:55
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Surchauffe du relai : Fils literralement fondus : _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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enerfather	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 10:20:23
Spécialiste Inscription: Mer 28 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 2328 Localisation: woustviller 57	C'est vraiment pas de bol. Mais heureusement que cela s'est arrêté là, parce qu'avec tout ce qu'il y a d'installé dans ce moteur çà aurait pu se propager. As-tu tout ce qu'il te faut pour remettre en état ? _________________ ENERFATHER - René Ex 605 SV3.0 phase 1 (1990) - 215 000 km(vendue) 807 V6 Pullman (2003) - 116 000 km Mercedes ML 270 (2003) - 180 000 km
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 10:58:51
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Oui j'ai tout ce qu'il faut, j'ai prit ma journée j'y suis dessus depuis ce matin 8h ... Hereusement les fils brulés se sont arreté a coté du bloc ABS, donc pas besoin de demonter tout le faisceau moteur, je peux le refaire en place. Je prie pour que le calculateur n'ai pas chargé ... Dans ma malchance je vien de trouver pourquoi la Clim ne fonctionnait plus, le fil de l'alim du deshydrateur etait sectionné. _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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icare	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:06:29
Régulier Inscription: Dim 18 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 678 Localisation: Chevillon sur Huillard 45	bon courage Nico Refaire un faisceau électrique propre c'est du boulot (je sais de quoi je parle) _________________ 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1991, 344200kms bientôt dcd donneuse d'organes 605 sri ph1, 6br6a2, bleue nuit, 1992, 207000kms dcd 1m/0.8
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Franck	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:24:16
Administrateur Inscription: Dim 25 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 5797 Localisation: Ardèche (07) Roule en: Autre	c'était une souris ? et ton chat (en photo devant le volant sur ton avatar), il faisait quoi lui pendant ce temps ? tsss... courage pour la suite ! _________________ Depuis 2014: Aston Martin DB7 Vantage V12, 62000 km Je roule aussi toujours en V6 ES9... avec mes 2 coupés 406, tous deux Louxor Pack, GPL, BMC, Supersprint, 120000 km et 205000 km, avec toujours autant de plaisir! Mes ex-Peugeot : 2009-2010 : coupé 406 V6 GPL Thallium cuir abricot 2001-2009 : deux Peugeot 605 ph2 rouge vulcain nacré : 2.5 TD puis SV3 V6 GPL Webmestre des forums 605 et GPL
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greg74910	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:30:38
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1347 Localisation: Franclens 40 Km Annecy 74	une question me vient quand je vois ton vapo de maousse costo a cote du mien pourquoi les vapo ont il des taille differentes ? ? ? TOF on t'appelle lool _________________ Greg proche Annecy 605 2.1 td 1996Â
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velvet	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:32:55
Régulier Inscription: Mer 21 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 333 Localisation: 31400 Toulouse (rangeuil)	Décidément mes soucis sont bien moindres ! Bon courage Nico, je ne serais pas faire là! _________________ Maurice : <br /><strong>605 SV 24S GPL - 1990 - 204890 Kms - Gris Antracite (Velvet06)</strong><br /><strong>605 SV 3.0 GPL - 1991 - 170300 Kms - Gris Clair (Velvet05)<br />605 SRI 2.0 - 1990 - 220960 Kms - Gris Clair (Velvet01)</strong>
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greg74910	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:39:15
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1347 Localisation: Franclens 40 Km Annecy 74	et heureusement c pas multiplexe bon courage je l'ia fais sur ma v6 j'en avais profiter pour changer les support de relai par des neufs ainsi que les pin et cosse bon courage encore une fois _________________ Greg proche Annecy 605 2.1 td 1996Â
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Franck	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:43:22
Administrateur Inscription: Dim 25 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 5797 Localisation: Ardèche (07) Roule en: Autre	ben si c'était multiplexé, il y aurait moins de fils à changer non ? pour le vapo : ça dépend surtout du type de montage, sur de l'injection gazeuse, il est rikiki, alors que sur l'aspiré plus imposant comme ici... après, plus il est gros, mieux c'est... sur un V6, il faut qu'il soit à la hauteur, et sur des moteurs plus puissants c'est encore autre chose : souvent adjonction d'un 2e vapo ! _________________ Depuis 2014: Aston Martin DB7 Vantage V12, 62000 km Je roule aussi toujours en V6 ES9... avec mes 2 coupés 406, tous deux Louxor Pack, GPL, BMC, Supersprint, 120000 km et 205000 km, avec toujours autant de plaisir! Mes ex-Peugeot : 2009-2010 : coupé 406 V6 GPL Thallium cuir abricot 2001-2009 : deux Peugeot 605 ph2 rouge vulcain nacré : 2.5 TD puis SV3 V6 GPL Webmestre des forums 605 et GPL
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tof	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:48:54
Assidu Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1533 Localisation: PONT-D-AIN ( 01 ) Roule en: Autre	greg74910 a écrit: pourquoi les vapo ont il des taille differentes ? ? ? TOF on t'appelle lool En résumé, et désolé du flood... Les vapos des sytèmes aspirés ont deux rôles, asurer la détente/vaporisation du GPL, c'est à dire transformer le gaz liquide en gaz gazeux à pression constante mais aussi assurer le dosage en fonction de la charge moteur. Comme son nom l'indique, le gaz est "aspiré" par le moteur et la dépression créée dans le mélangeur ( buse placée sur la veine d'air ) est appliquée sur une membrane qui gère le dosage. Le problème, c'est que pour que cette membrane soit suffisament déplacée dans les bas régimes, il faut qu'elle ait une taille importante ( F=P.S). Donc vapo de diamètre assez gros. Par contre, les vapos des sytèmes à injection gazeuse n'on pas cette fonction de dosage à assurer, puisque c'est le système d'injection qui dose. Ces vapos n'ont simplement qu'à détendre et vaporiser le gaz, ce qui prend moins de place. _________________ 330XD E91 break 231ch intégrale, 206 1.9D optionless fullpower 60ch, Austin Mini Cooper 91, Yamaha 1300 FJR avant : 605 ES9 GPL, 605ph2 PRV GPL, 605ph1 PRV GPL
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greg74910	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 11:52:46
Assidu Inscription: Sam 17 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 1347 Localisation: Franclens 40 Km Annecy 74	oki merci bcp Tof c plsu clair c pour ca que le mien est petit alors _________________ Greg proche Annecy 605 2.1 td 1996Â
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 16:20:26
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Bon ben aprés 8h de boulot, tout est refait, relais changé plus un faux contact et helas elle ne tourne plus. J'arrive a la demarrer en essence et pedale a fond elle ateint lamentablement les 700 tours et cale au bout d'une minute. Quand au gpl il ne tourne plus du tout. Je pense avoir un probleme sur la cellule gpl mais je patauge ... Le K d'injection ne s'affiche plus au tableau de bord ... AU SECOURS J'EN AI MARRE !!!:???: _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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enerfather	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 16:46:00
Spécialiste Inscription: Mer 28 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 2328 Localisation: woustviller 57	Si je regarde bien (une photo de ma 605 sans GPL) : tu as du démonter la commande d'accélateur et tout ? _________________ ENERFATHER - René Ex 605 SV3.0 phase 1 (1990) - 215 000 km(vendue) 807 V6 Pullman (2003) - 116 000 km Mercedes ML 270 (2003) - 180 000 km
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 16:55:30
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Helas ma batterie est a plat a force d'essayer des trucs, j'en ai vidé deux ... Je cherche mon chargeur mais je le trouve plus c ralant ... Je n'ai pas demonté la commande d'accelerateur. Elle tournait au gpl avant que j'attaque a refaire le faisceau, j'avoue que la je comprend plus ... Je suis quasiment sur que le boitier Fenix3 est HS, il faudrait qu'on m'en prette un pour que je puisse tester. _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 16:59:00
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	d'un autre coté ça ressemble plus a un probleme d'allumage puisque sinon elle tournerai au gpl ... Quand elle tourne au ralenti elle pete et elle monte et descend en regime. dés que j'accelere elle cale. _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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enerfather	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 17:04:48
Spécialiste Inscription: Mer 28 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 2328 Localisation: woustviller 57	As-tu du démonter autre chose que le faisceau ? Arrivée d'essence ou GPL par exemple. _________________ ENERFATHER - René Ex 605 SV3.0 phase 1 (1990) - 215 000 km(vendue) 807 V6 Pullman (2003) - 116 000 km Mercedes ML 270 (2003) - 180 000 km
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nico	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 17:11:43
Nouveau Inscription: Lun 19 Mar 2007, 0:00:00 Messages: 91 Localisation: Toulouse Roule en: 605 PRV ph1	Gpl entierement demonté. Essence pas touché. Je confirme je pense que mon soucis vien de l'allumage. Par contre ma jauge d'essence affiche 27g quelqu'un sait pourquoi? _________________ Vend toutes pieces 605 Svti 1994 Blanche ou 605 Srdt 1991 605 SV3 1990 GPL Blanche en cours de restauration
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enerfather	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 17:20:57
Spécialiste Inscription: Mer 28 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 2328 Localisation: woustviller 57	OK 27g : il indique 27 gallons. Probablement un petit soucis avec le calculateur (ou quelque chose dans ce genre). Je sais qu'on en a parlé sur le forum. Je vais voir si je retrouve _________________ ENERFATHER - René Ex 605 SV3.0 phase 1 (1990) - 215 000 km(vendue) 807 V6 Pullman (2003) - 116 000 km Mercedes ML 270 (2003) - 180 000 km
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enerfather	Sujet du message: Posté: Ven 11 Mai 2007, 17:29:15
Spécialiste Inscription: Mer 28 Fév 2007, 0:00:00 Messages: 2328 Localisation: woustviller 57	Bon, je n'ai pas encore retrouvé ce topic, en revanche, peut-être que celui-ci pourra te guider : [TUTO] Diagnostic - ratés sur PRV 12s (ZPJ) GPL _________________ ENERFATHER - René Ex 605 SV3.0 phase 1 (1990) - 215 000 km(vendue) 807 V6 Pullman (2003) - 116 000 km Mercedes ML 270 (2003) - 180 000 km
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