Salut a tous
Bon deux ans et demi plus tard....

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voir ma présentation...
ratatinette-nouveau-sur-forum-t5905.html
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Ma Xantia a bel et bien rendue l'âme. (snif)
Je n'ai cependant pas récupéré la 605 bleue (trop louche! tant la voiture que le vendeur...)

Par la suite, oui, j'en ai récupéré une.
Toujours une 2,5L SVDT.

J'ai pas rouler énormément avec J'ai même pas fait 10.000

cela fait maintenant deux ans qu'elle dore tranquillement dans mon hangar.
J'ai arreté de rouler avec car j'ai eu un souci avec le compteur de vitesse et la D.A.

Pour la vitesse, je ne dépasse jamais les 60Km/h. Pas très pratique!
Et quant à la direction assistée, elle est tout le temps souple comme quand je suis à l'arrêt. Du coup c'est super dangereux.
A 130 sur autoroute, la moindre petite action sur le volant et la voiture fait des écarts.

Après tout ce que j'ai pu lire à gauche à droite, il me semblerais que ce soit le boitier bitron qui soit à remplacer.

J'ai bien envie de la remettre en route, je ne pense pas qu'il y ai grand chose à faire.
J'attends tout de même vos conseils.

J'ai aussi une autre interrogation.

Cela fait deux ans au moins que je ne l'ai pas démarrée. Sachant qu'elle est équipée d'un anti-démarrage codé, je ne risque pas d'avoir de soucis avec?

Merci a tous.

Ratatinette.

sauf si tu as oublié le code.
c'est quoi le problème avec ton compteur de vitesse ? Elle est de quelle année ? phase 1 ou 2 ?

Non, je n'ai pas oublié le code.

Le pb de mon compteur de vitesse c'est qu'il bloque à 60 km/h.
entre 0 et 60km/h il m'indique la bonne vitesse. au dela, je n'en sais rien. il reste a 60

Pour le démarrage 2 ans après, mieux vaudrait tout contrôler avant d'essayer (la courroie de distrib n'est pas cassante ? ), peut être faire faire un tour de moteur à la main ? verifier le niveau d'huile etc ...

Pour ton anti-demarrage codé, y aura pas de souci.

Pour ton compteur, plusieurs possibilité, si c'est une phase 2, tu n'as pas de câble à la boite de vitesse (c'est électronique)
Donc tu peux sortir le compteur et l'ouvrir (2 connecteurs elec à débrancher), tu auras certainement des soudures à refaire. (Il y a un problème connu de soudure sur une capacité qui fait faire n'importe quoi à la jauge à essence), c'est peut être ce type de problème aussi.

Si t'as une phase 1, tu dois avoir un câble, donc verifier le câble et le capteur de vitesse (c'est une pièce en plastique qui se trouve sur la boite de vitesse dans lequel entre ton câble). capteur de vitesse et câble ont un prix raisonnable.
Si tu veux également sortir le compteur (tu auras 1 connecteur elec + le cable (le moins facile à enlever))

Tiens nous au courant.

pour la vitesse, ce peut être un boitier sous la boite a gants, mais j'ai eu (et de nouveau sur celle de ma femme) un fonctionnement irrégulier surtout à froid (rien en dessous de 60-80km/h puis petit a petit OK, c'est le capteur fixé sur la boite de vitesse, super facile d'accès après avoir déposé le bac à batterie et les durites d'air le long du moteur (de l'arrère vers l'avant et retour (donc aussi vidange LDR)
pour la DA, il s'agit d'un probléme connu et récurent sur les SV (SVDT ou SV3.0 SV24), direction soudainement toute dure ou toute molle.C'est le boitier de direction variable qui se grippe, on peut le changer (hors de prix) ou essayer de le réparer (il y a 2 tuto sur le site là dessus)
l'inactivité est l'ennemie du mécanisme, un bonne vidange d'huile de direction (voir 2 pour bien "rincer") du circuit peut aider un peu
on peut aussi essayer de monter une crémaillère normale (de SRDT) avec ses raccord, si on en trouve une pas chère en casse (il n'y aura plus de problème)