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Les symptômes sont typiquement ceux d'une batterie manquant de jus ! Le fait d'utiliser les pinces permet uniquement de démarrer, après en roulant soit la batterie est encore capable de se recharger si elle n'est pas morte et que l'alternateur est OK, soit l'alternateur est bon mais la batterie HS, soit l'alternateur est HS mais c'est bien moins courant.
Le problème peut aussi venir d'une source de courant qui continue à pomper sur la batterie lorsque la voiture est arrêtée, par exemple un faux contact quelque part, ou simplement une alarme ou oubli de quelque chose en laissant la voiture plus de 15 jours sans tourner...
Ta batterie a quel âge ? ta batterie est scellée sur le dessus ou les niveaux d'eau (déminéralisée) peuvent-ils être refait ? a-t-elle déjà eu des décharges profondes par le passé ? ta voiture n'est-elle pas restée immobilisée plus de 2 semaines ? voir laissée dehors avec le froid actuel ? Autant d'éléments qui pourraient permettre d'écarter la cause de l'alternateur...
_________________ 2007-20xx : coupé 4o6 V6 194cv GPL Louxor Pack cuir noir, kit tél., ligne inox SuperSprint, am.pilotés 2009-20xx : Audi A6 ph2 V6 2.5 TDI 180cv bleue Quattro Pack Tiptronic 2009-2010 : coupé 4o6 V6 194cv GPL Thallium cuir abricot, Pioneer MP3 USB... 2001-2009 : deux Peugeot 605 ph2 rouge vulcain nacré : un 2.5 TD (oct.1994) puis une SV3 V6 GPL (mai 1999) Webmestre des forums 605, 607 et GPL
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