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MessagePosté: Sam 25 Aoû 2007, 16:44:50 
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Inscription: Sam 03 Mar 2007, 0:00:00
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Arnaud, j'ai un doute concernant l'ES9 :

tu dis ES9J4, ce n'est pas le 210cv cette réference


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 Sujet du message:
MessagePosté: Sam 25 Aoû 2007, 16:47:58 
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Inscription: Ven 16 Mar 2007, 0:00:00
Messages: 775
Localisation: Villefranche sur Saone / Rhone
Non, le 210 c'est ES9J4S, et le dernier de 211ch est ES9A.

_________________
Arnaud, 607 ES9J4S (V6 210ch). Bleu.


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 Sujet du message: Re:
MessagePosté: Lun 02 Avr 2012, 14:13:25 
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Inscription: Lun 02 Jan 2012, 11:18:43
Messages: 130
Roule en: Autre
areverchon a écrit:
Gilles, pour l'ES9, le type moteur est ES9J4, de 1997 à 1999. La boite il me semble que c'est ML5T/5, et la puissance fiscale, 15cv jusqu'au 12/98 ensuite 13cv. Le type mine est 6 BXF ZE.

Pourquoi cette difference ? C'est pourtant bien les memes moteurs et boite ?

_________________
--Tutures
Jazz 1.2
--Motos
2 Yamaha Thundercat
Suzuki SV 1000 S


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 Sujet du message: Re: [605 ESSENCE] Conseils & renseignements
MessagePosté: Lun 02 Avr 2012, 19:32:25 
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Inscription: Jeu 28 Jan 2010, 15:58:50
Messages: 1969
Localisation: Poitiers 86
Roule en: 605 TD 2.5l
A partir de 1999, c'est le mode de calcul qui a changé pas la mécanique (pour info le DK5 est passé de 7 à 8 chevaux de 1998 à 1999)

_________________
Mickaël roule en 605 depuis 1998
1-autrefois une 605 2.1 l td volée à 320000km
2 -une 605 2.5 pour pièces
3-et une 605 SVDT 2.5l de 1998 - 285mkm pour ma femme, (achetée en 2011 à 188800km)
4-et une SV 3.0 de 1989 (153Mkm ) Elle ROULE quand elle veut ! (pour collection)
5-Une 2.5 td exécutive de 03/1999 - 355mkm (+cuir) 225mkm depuis l'achat
6-une 2.5 td de 01/96 225mkm (moteur 130mkm) qq travaux


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