bonjour a tous,

voila je voudrai un petit renseignement sur un probleme rencontrais sur ma 605 2.1 td phase 1 de 1992 qui a 199630 km .
donc la situation en sortant du tabac je remonte dans ma voiture (garé en pente le nez en avant ,je sait pas si ce detail peu servir mais bon ) je demarre impecable je fait demi tour sur le parking et la je pose les yeux sur le compteur et je m'appercois que le voyant stop et le voyant rouge de temperature clignote simultanement . je coupe le contact redemarre mais rien ne change , j'ouvre le capot pas de fuite rien d'anormale , ca bulle pas dans le vase d'expention et la temperature d'au et a 82 degrés. est ce que vous auriez une idée de ce que c'est ?

merci d'avance

Salut

Ta 605 a la clim ? Tu parles bien du témoin de surchauffe et non pas du témoin de niveau d'eau insuffisant ?

Si l'aiguille de température reste à un niveau acceptable, c'est simplement une fausse alerte de surchauffe moteur donnée par le boîtier bitron (qui gère les ventilos ET le témoin rouge de surchauffe).

C'est assez courant avec ce système. Tente de passer un coup de bombe contact sur les contacts de la sonde et sur ceux du bitron (du côté du moteur d'essuie-glace sur ph1, dans l'aile gauche sur ph2).

ok merci je vais regarder ca por l'instant elle ma pas refait le coup !

Salut

Ta 605 est une svdt, elle aurait donc la clim.

Ce que je propose semble plausible pour ta voiture, d'ailleurs voici un schéma justificatif.
Tu verras que l'allumage du voyant de surchauffe est commandé par le boitier Bitron qui est actif dès qu'on le met en contact : il pilote les ventilos ET le témoin de surchauffe sur 605 climatisée (cas précis qui nous occupe).



Autrement voici tout le doc http://xu10j4r.free.fr/xantia/bitron.pdf (c'est Citroën mais tout le principe est pareil pour Peugeot)

De même dans les tutos de Alc on peut lire : " Témoin 17 de surchauffe piloté par boitier de température si véhicules équipés " (comme dans le cas précis qui nous occupe).

Bonjour.

Le schéma produit par Panamien est tiré du manuel didactique de fonctionnement du boîtier température et non pas de la schématique Peugeot 605. Il y a donc des risques de confusion. En particulier, on notera l'absence de témoin de préalerte sur les 605, comme on notera la possibilité de présence d'une sonde bleue équipée d'un bilame sur un véhicule climatisé. Dans ce dernier cas, le témoin de température excessive (V4020 - repéré 17 sur le GUIDE) peut être allumé aussi bien par le bilame de la sonde bleue que par la broche 6 du boîtier température via le fil 47B.
Je rappelle à l'occasion que l'indicateur de température exploite uniquement la thermistance de la sonde bleue et reste indépendant du fonctionnement du boîtier température (BITRON ou autre). La sonde bleue sans bilame n'est équipée que de la broche 1.
En tout état de cause, le schéma qu'il fallait produire est celui ci-dessous :