Oui mais utilise bien du 6 pans parce que la 12 pans ne porte que sur les angles et non sur les plats du boulon.

Bon ça y est j'ai pu en venir a bout avec une super rallonge et après avoir laissé agir le WD40 mais je n'étais pas au bout de mes peines puisque pour démonter ce support il fallait encore démonter deux autre vis toutes aussi accessibles, et détendre la courroie d'accessoire dont le tendeur est fixé sur ce support.
Je vais finir par adorer ce P....n de moteur dans lequel pour sortir une pièce, il faut d'abord en sortir trois autres

Mais ce n'est encore pas fini quand on a desserré les 6 vis, il faut encore pouvoir les sortir pour dégager le support, et là c'est le summum car au moins l'une d'elles est trop long pour sortir à croire que pour changer les supports ou le thermostat car c'est lui que je cherche à atteindre, il faut sortir le moteur au palan, travailler dessus et le remettre en place quand on a fini

J'ai donc du bouger la piece dans tous les sens pour arriver a me faire un passage pour sortir le thermostat.

La fin de l'histoire dans un Topic refroidissement puisque c'est fini pour les supports moteur, sauf que la pièce n'est plus disponible chez Corteco dons les revendeurs me répondent qu'ils n'ont pas de délai pour la fourniture J'ai bien peur que la belle passe l'été sur cale

Si tu as l'occasion de revenir dans la région, apporte ton silent-bloc. Je le ferai voir à mon ex-fournisseur pour voir ce qu'il est faisable de faire.

Je vais voir si je trouve pas d'ici là, ça risque d'être disponible en neuf chez Peugeot. je te dirais.

--Edit du 03/07/10

Ci dessous les photos du montage. comme expliqué vaut mieux mettre du neuf avec le temps non seulement ça se craquelle mais en plus ça s'écrase complètement.

Je recommanderai donc aux propriétaires de Phase 1 qui ont de l'age comme ma voiture (et moi ) de changer les supports même si ça prend du temps. J'ai longtemps hésité à le faire n'étant pas mécano dans l'âme mais le besoin de changer mon thermostat m'y a contraint.

Je vous raconterai quand j'aurai fait les essais sur route le changement constaté.

--Edit du 04/07/10 à 7:32

Reste d'abord a changer la biellette anticouple du bas, qui si elle parait plus accessible demandera certainement le démontage de l'alternateur fixé sur le même support.
Et enfin au vu du support droit complètement écrasé et plus bas d'un bon centimètre, j'imagine l'état du support gauche coté BVA. Il va falloir le changer sous peine de faire travailler le moteur de travers. Je vais donc étudier ça avant de me lancer (Si quelqu'un l'a fait je prends tout conseil )

--Edit du 05/07/10 à 22:24

Voilà qui est terminé pour la partie basse, j'ai mis des images, mais l'ordre étant inversé quand on met les photos, la chronologie de mon texte est à l'inverse des images, mais comme je vous connais je suis sur que vous allez vous y retrouver


Voilà les images et le texte dans le bon ordre, du moins je pense.

Le support moteur droit et l’anti couple haut

Vous trouverez d'autres détails sur l'anti couple dans le post consacré au thermostat et aux sondes sur le PRV puisque pour changer le thermostat il faut sortir l'anticouple et le support moteur
http://peugeot605.forumeurs.fr/calorstat-sondes-temperature-zpj-prv-12s-t3765.html#p90796

Les deux supports, (désolé l'appareil a fait la mise au point sur mon jardin !) on voit que la hauteur n'est manifestement pas la même, au départ j'ai cru que je n'avais pas la bonne pièce.


L'ancien support complètement écrasé sur un coté, ce qui a au passage coincé une gaine de câble dont on voit la trace.


Le support neuf parfaitement conique.


Voilà le support est en place reste à mettre le support de la biellette mais je vais devoir modifier ma façon de remonter tout ça, d'autant que là il manque la coupelle.


Manifestement ça a bougé entre le démontage et le remontage va falloir recaler tout ça


Au premier plan la biellette anti couple située en bas est manifestement descendue malgré le calage du moteur au second plan, mais pour desserrer, j'ai forcé et ça a bougé


J'ai soulevé au cric pour mettre en bonne position


Le support de la biellette est en place, j'ai monté le support moteur dessus et j'ai ensuite mis en place l'ensemble car l'ergot situé sur le dessus du support moteur n'est pas évident à positionner


Voilà tout est remonté, en respectant les couples de serrage


Maintenant on passe à l’anti couple du bas

Voilà ce qui faisait office de sillent bloc, la partie blanche à droite à été mise en place à titre provisoire, il s'agit d'un bouchon en caoutchouc il ne restait plus rien! Du vrai bricolage.


L'ensemble support et sillent bloc, avec en haut à gauche la fixation de l'alternateur. En plus il y a en haut une 4eme vis qu'on ne voit pas. Pour ne pas avoir à me taper tout ça j'ai rusé !!! (Pour ceux qui se feraient du souci pour la trace d'huile sur le carter, c'est le reste d'un changement de sonde de température d’huile sans faire la vidange !)


Le logement vide


La biellette et ce qui reste du sillent bloc, en fait la partie centrale seulement !


A moitié dans le logement, le petit ergot va sauter quand je vais le rentrer, à noter que j'ai du enlever une vis de la fixation pour avoir le passage libre, sinon j'étais bon pour sortir entièrement le support et l’alternateur.


Un vue de dessous, on peut voir que la pièce est rentrée en force


Le sillent bloc est en place dans son logement reste plus qu'a remettre la biellette (pour le rentrer dans son logement, 4 coups de maillet caoutchouc histoire si le coup part de travers de ne pas exploser le carter !)


Et voilà le tour est joué la pièce est en place. Je ne cacherai pas qu'il a fallu batailler un peu pour remettre l'ensemble dans l'axe d'origine pour refixer les deux boulons !!! Pour y parvenir il ne faut pas hésiter a soulever le moteur par en dessous quand on démonte ça a toujours tendance à descendre.


Je reçois le support moteur gauche coté BVA demain, la suite de l’histoire samedi certainement

Support moteur coté Boite de vitesse automatique


Encore une vue par-dessous, il faut soulever le moteur coté BVA, ne pas hésiter sinon ça descend !


Il faut faire un peu de place pour pouvoir travailler à l’aise, j’ai démonté la boite du filtre à air, démonté les raccords du filtre, la boite a relais et les câbles électriques qui gênent.


Voilà la pièce à sortir, là elle trempe encore dans le WD 40 histoire de pouvoir desserrer les vis torx, là le boulon de la fixation centrale est déjà sorti.


Pour sortir les deux vis Torx j’ai utilisé une clé longue et articulée.


La comparaison est édifiante, comme pour le support moteur droit, on pourrait croire que ce n’est pas la même pièce tellement la différence est importante.
Quitte à me répéter, je conseillerai à tous les possesseurs de phase 1 d’un certain âge de changer leurs supports moteur.


Vu de (trop) prés le caoutchouc est écrasé et fendu à tous les niveaux.


L’emplacement vide, c’est très facile à remonter.


Voilà le travail est terminé, il ne me reste qu’à retrouver une rallonge et une douille qui sont tombées dans le bas du moteur , et je vais enfin pouvoir aller essayer ce que ça donne coté souplesse, et si les à-coups à l’accélération et au passage des vitesses ont disparus.

Si tu peux le faire, Paul, en suivant ces indications, si tu n'as pas compris, je te ferai une image du procédé précis.



J'ai voulu te le faire, mais comme j'ai pas trop saisi dans quel ordre, les mettre justement tes photos.

Ne crains-tu pas que la compression anormale du caoutchouc, due au diamètre inapproprié de la cage extérieure du silent-bloc, transmette les vibrations du moteur ?

Joël la pièce référencée 21652765 chez Corteco est donnée pour 405 605 et 607 sans spécification d'un modèle particulier donc je pense que ça devrait aller.

De plus l'image est peut être un peu trompeuse, au moment ou je l'enfile dans son logement l'autre coté se détend par effet ressort. Une fois en place le silent bloc peut encore bouger si on pousse fort à la main.

-- Edit du Mar 06 Juil 2010, 19:52:27 --



Je vais essayer ça quand j'en aurai fini avec le support coté boite de vitesse, comme ça il y aura tous les supports du PRV
-- Edit du 09/07/2010 22:18
Bon voilà qui est fait, j'ai changé tous les supports, je vais mettre les dernières photos, c'est assez édifiant après 20 ans les supports sont complètement écrasés

Félicitations! Très beau tutoriel avec des photos d'une extrême qualitée



La mienne à 17 ans, je devrait peut être vérifié l'état des supports moi aussi.

-- Edit du Mer 11 Aoû 2010, 13:15:06 --

Ben voila, je sais ce qu'il me reste a faire, je pense que je vais les changer en intégralité. Tu pourrais me donner des tarifs afin que je fasse une certaine idée de l'investissement?

Regardes sur S.Box, car ce ne sont certainement pas les mêmes, en plus tu as peut-être le système hydro....

Effectivement vaut mieux voir S-Box pour la référence exacte, mais ordre de grandeur faut compter dans les 30 € de mémoire.

Oui j'ai effectivement le systéme hydro-élastique, le soucis c'est que je n'ai jamais reussi a regarder sur service box.desolé

Envoi ton VIN et on pourra jeter un coup d'oeil pour toi .

Mais je crains que mon estimatif a 30 € ne soit pas adapté à ton modèle

c'est fait par MP

Ça ressemble à ça ta fixation ? Il me semble que c'est bien ça et le prix chez Peugeot est de 290 €

Oui c'est exactement ça ^^ Merci

J'ai édité mon message, tu as le prix !!!

Tu peux te servir des références pour trouver la pièce sur Internet (Oscaro ou autre !)

Ref : 1809 12 et 1809 13

Voilà je ne pense pas avoir dit de bêtise mais si c'est le cas des spécialiste plus calé que moi t'en diront plus.

Pour ça, il faut savoir créer un compte astucieusement

Tes supports hydro, je pense et il me semble que tu peux remplacer par du classique, certains ont dû faire ça, mais ça date sur l'ancien forum, faut fouiner, éplucher les schémas, etc...

Voila le shéma sur ma RTA, c'est le meme:




Est-ce que le systéme ne serait pas vide?
Enfin comment pourrais-je savoir si il faut les regonfler.

J'ai trouvé Ca (Merde le lien ne va pas au bout !!!) cherche dans autres pièces, Silentbloc fixation moteur et catalogue Sasic

Sans garanti

Pour la solution support classique, comme dit Gilles cherches dans les sujets le traitement du système Anti Hachi moi je n'y connais rien, je ne donnerai donc pas d'avis.

Damien, la fonction RECHERCHE, cela ne te dit rien

http://peugeot605.forumeurs.fr/silent-bloc-hydroelastique-t4576.html

6ème topic dans la rubrique adéquate

Paul ton lien sur la deudeuch, pas mal, si Damien veut transformer sa 605 dans ce genre
Ca