sur la rta ,ce serait pas plutot du coté du constructeur des disque qu il faut ce tourner pr avoir les tolerances ,cela varie peut etre selon les marques de disque.

Et non car la marque (le fabricant) est obligé de se conformer aux normes constructeurs justement.

La RTA (p112 à la fin) donne pour le DK5 en disque 283mm, une épaisseur de 26 mm, et 24 mini

En clair, une usure assez faible

Si on se base sur ses valeurs et les préconisations, il faut changer les disques une fois sur deux lorsque l'on change les plaquettes.
1 jeu de plaquettes
puis 1 jeu de plaquettes et 1 jeu de disques
1 jeu de plaquettes
puis 1 jeu de plaquettes et 1 jeu de disques
etc...

,2mm de moins est les disque sont HS ,c'est quand meme dingue

-- Edit du Mer 12 Aoû 2009, 14:39:31 --

j'ai oublié de vous precisé que le bruit ce fait entendre uniquement quand la voiture s'immobilise ,meme en la poussant moteur eteint le bruit ce fait entendre. ca fait gréééé et ensuite un petit clac

j'ai lever la voiture,fait tourner les roues tout en freinant (heureusement que ma femme est la ) et y a pas de bruit particulier ni de jeu dans les roues quand je freine a fond ,cela viendrait il d'ailleurs ?

je demonterais l'ensemble disque etrier plaquette demain car aujourd'hui j'ai pas le courage

-- Edit du Mer 12 Aoû 2009, 20:18:21 --

je crois bien que les etriers touche les jantes quand je freine a fond du a l'usure des plaquettes ,est ce possible ?

je vois bien un leger frottement sur le dessous de l'etrier et des petit impact vraiement leger a l'interieur des jantes.

Les étriers qui touchent la jante pour usure de plaquettes, tout en sachant qu'il reste encore 5 mm, j'y crois pas de trop

Il ne faut pas oublier que l'usure des disques se cumule avec celle des plaquettes
et le cisaillement des pistons des etriers n'est pas negligeable !
Pour les etriers qui touchent la jante j'y crois pas uen seconde

Comme je te l'ai dit hier, commence dans l'ordre: déjà écarter les étriers, et déposer les plaquettes. Les disques tu verras dans un 2è temps. Tu nettoies et tu remontes (sauf si tu vois des anomalies sur les disques sans démontage)
cela te permettra de voir d'éventuelles anomalies sur le guidage des étriers, ou plus probablement sur les plaquettes.

Si tes disques sont très creusés, et si les plaquettes arrivent en limite d'usure, rearde si l' étrier ne touche pas le bord du disque.

j'avais deja regarder une fois mais j'ai rien vu ,peut etre que je n'avais pas eu l'oeil la premiere fois mais dans tout les cas je viens de changer mes plaquette avant est je n'es plus de probleme ,c'est quand meme bizarre que cela soit venu d'un seul coup mais le probleme est regler est c'est le principal.

pour le prix des plaquette avant j'ai payer 50€ et pr l'arriere 30€ (pas encore changer)

ps : merci a tous de votre aide si precieuse