Bonjour !

Je suis tout nouveau sur ce forum qui prennent soit des leurs 605...

Je me présente pour mieux me connaitre!

Depuis petit, je suis passionné de Peugeot puisque je l'ai grandi avec de bonne souvennir !

Au début de mon enfance, mon père avait une Talbot Samba, suivi du 205 GL, et acheté une 405 GL neuve et là dedans, franchement j'était ailleur (je dit bien que j'était petit ! et je me souvient encore l'odeur du neuf !)... et maintenant il roule en ford depuis 8 ans...

Et le jour, oû j'ai eu mon permis, j'avais acqui une 306 1,6i de 93, ahh! j'était heureux de remonté dans l'uinvers de Peugeot! A l'achat de cette 306, au niveau mécanique y avait du jeu sur les trains avant et des "clic clac", je l'avais tout refait à neuf avec du plaisir car c'est une mécanique facile ! Et c'était du bonheur de roulé sans "clic clac" et le moteur était quand même nerveuse et surtout fiable malgré je roulait trés souvent jusqu'au rupteur (bien sur moteur à chaud) sur les routes sineuse...
Je la prennais beaucoup de soins au niveau préventif et curratif et elle avait dépassé les 200000km, moteur et joint culasse d'origine! Pas mal pour une essence..
Tout allait trés bien jusqu'au jour...oû une grand mére qui avait défonncé ma 306 , et direction épave... aarg
ça me fesai mal de la perdre et tellement qu'elle était belle...

Depuis je roule en Mégane Coupé 1,9dTi (année 2000).

J'envisage un jour ou l'autre d'acquérir une peugeot.
J'avais beaucoup réfléchi pour choisir laquelle modéle qui me plaira et d'la garder le plus longtemps possible... soit une 406 coupé soit une 605 (dernières année)...Finalement j'ai opté la 605 pour sa plus grande confort et qu'elle est trés spatieuse ! Donc maintenant je ne sais pas quel motorisation prendre, c'est pour cela qu'je suis atteri sur cette forum pour avoir vos conseils et de votre éxpérience !

Ah! J'en rêve d'avoir une 605 haut gamme et tous équipés !! Voici mes gôuts:
-Moteur coupleux à bas régime et bonne reprise à n'importe quel moment,
-Régulateur de vitesse
-10 HP JBL
-Clim automatique
-Toit ouvrant électrique
-Siège chauffant
-Cuir
-Et si possible avec amortisseur piloté (je crois qu'il n'existe qu'en V6 24?)

J'espère que qu'ce message n'est pas trop longue ou ennuyeuse !!
Sache que je tient beaucoup ce forum avec joie

Max

Bien sympa cette présentation

Bienvenue à toi Max et bientot une 605 pour toi, qui sais

à toi.

Pour avoir la suspension pilotée, il faut obligatoirement un V6. Et sur les dernières années (mi97), c'est l'ES9 comme moteur, le même que sur les 406.
En faite, c'est une comme ça que tu cherche : Ma voiture

Salut et bienvenue sur le forum MaxRaftered

Salut ! Bonne recherche !

Bienvenue....

tu ne cherche pas ça par hasard 605 V6 ES9 GPL BVA full options

salut bienvenu sur le forum

Salut et bienvenue à toi
...et bonne recherche!

Salut et bienvenu à toi

Salut à tous!
Un grand merci pour l'accueille!:razz:


Ah dommage qu'elle n'est disponible qu'en V6.
Il parait que le V6 ES9 est creux à bas régime (jusqu'à 3000 rpm) à moins que je confond avec les autres V6 !
et pour cette 605 V6 ES9 franchement l'intérieur cuir beige, c'est sublime ! c'est bien une comme ça que je voudrais !!



Ah euh...ça ne sera pas une comme ça, car il y a du gpl...(boum) gloup ! et surtout la BVA ce n'est pas vraiment mon truc...
J'espére que vous me comprenez ...


Sur les 605 le moteur le plus coupleux je crois que c'est celle du 2,5dT (300nm à 2000 rpm) c'est pas mal mais il n'as que 130 ch pour tirer une grosse caisse...
En départ arrêté je pense qu'la 2,5dT tire mieux que celle des V6 sur les premières mêtres ?!
Merci de me corrigé si c'est faux !
Et consernant la suspension piloté en mode "SPORT", la différence est il sensible par rapport au position "NORMALE?
Comme j'adore apprendre des chose intéressante, j'aimerai bien savoir comment ça marche cette suspension..

Merci d'avance pour vos tuyaux
Allé bonne soirée!

Max

En effet, il me semble que tu te trompes, c'est plutôt le PRV qui est creux sous 3000 trs, contrairement à l'ES9, mais attendons confirmation des V6istes.

Pour le cuir beige et Tdb Noir comme celle d'Arnaud, c'est vrai que c'est sublime, et je peux te le confirmer pour l'avoir vu en réel, cela éclaircit beaucoup l'habitacle par rapport à du noir.




Oui c'est exactement ça, le couple est à 29.1 mkg à 2000 trs, je peux te le confirmer pour en avoir une 2.5TD, et je trouves aussi que le 2.5 tire mieux qu'un V6 sur les premiers mètres pour avoir aussi essayer une SV24 (PRV), mais les V6istes diront peut être le contraire, mais l'effet du turbo sur le 2.5TD est indéniable.
Par rapport à l'ES9, je pourrais pas te dire, j'ai jamais fait la comparaison.

Fiche technique du 2.5 TD

Fiche technique de l'ES9

Fiche technique du SV24