Citation:
C'est caractéristique d'un embrayage fatigué: le mécanisme arrive en bout de course de ses bras de leviers, pour compenser l'usure des 2 disques de friction. Il va falloir y passer ....
Aie Aie j'aime pas ça du tout , pourtant l'habitude de repousser les problemes le plus loin possible mais là ...
230 000 ça me parait raisonnable.En plus ça doit etre un joli bocson pour changer ça sans pont...
J'ai déja vu faire ça il y a longtemps, sur une safrane hissée sur des parpaings, c'etait un drole de merdier... ils ont meme pété la piece neuve par oubli de rabattre une fourchette ...
Y'en a parmi vous qui l'ont déja fait sur une 605-dk5 ? Juste pour me faire une idée sur : prix des pieces, outillage nécéssaire (peut-on le faire sur chandelles?), difficulté du travail (dépose que de la boite ?) et pieces annexes a changer tant que c'est ouvert .
bonjour,en lisant ce sujet je resent beaucoup de questionnement envers le fonctionnement de ces pauvres embrayages, 
pour repondre il est vrai que sur nos 605 nous avons des rattrapages automatique (et a comparer au cable reglable des 205 on se fait n....!) et entre l'action de la pedale et le disque il y a une butée et un mecanisme d'embrayage!je m'explique,quand vous mettez un kit d'embrayage neuf on pourrait presque pousser la pedale a la main car c'est tout neuf,avec le temps et l'usure c'est dure a passer car le mecanisme ne joue plus comme il faut sont role,qui est de debrayer le disque de la piste du volant moteur, ce qui explique pourquoi les vitesse ne passe qu'a faible regime, pour conclur un embrayage n'est pas forcément hs que quand le disque est fumé! 