Bonjour,

Avec le confinement je n'ai plus trop l'occasion de conduire mais après avoir fais des courses hier un problème récurant m'est revenu...

Depuis que j'ai ma 605 la boite était dure à froid, ce qui ne m'a jamais choqué sachant que PSA et les boites ça fait 12. Surtout avec la marche arrière ou je suis obligé d'embrayer 2 fois dans 50% des cas.
Mais depuis quelques mois les choses ont empiré, au point ou à froid la seconde craquait quasiment automatiquement. Je me suis donc attelé à changer l'huile de boite. L'ancienne semblait d'ailleurs assez propre. Les choses sont un peu mieux depuis mais pas de beaucoup, j'ai ensuite graissé toutes les liaisons de la tringlerie.

Bref, si cela ne m’empêche pas de conduire, j'ai l'impression que cela empire et je ne sais pas trop quoi faire. Selon la vitesse j'ai l'impression de devoir "forcer" la vitesse ce qui est assez désagréable et assez peu satisfaisant, j'en ai d'ailleurs cassé mon pommeau y'a pas longtemps (Bon c'est celui en platoc dur il est connu pour être fragile, mais bon...) Je ne pense pas que mon embrayage soit en tords non plus, pas de problèmes de glissement et même pas 200k encore...

Bref si vous avez des idées je suis preneur !

Je ne sais si c'est identique sur la XUD11 mais sur la TCT il est impératif que la pédale de débrayage aille vraiment à fond, jusqu'à la moquette ! Ceci dit la boîte ne fonctionne pas trop mal !

c'est peut etre le debut de la fin de l'embrayage

Je suppose que c'est la même boite, il me semble que seul le dk5 avait une boite différente (je peux me tromper) Mais ça oui, y'a de forte chance, j'embraye toujours à fond (La marque est d'ailleurs bien présente dans la moquette !) J'avoue que je n'y fais pas trop attention quand je conduis. J'ai refais un test aujourd'hui avec une autre personne pour pouvoir passer les vitesses, j'ai remarqué qu'il y a pas mal de jeu au niveau de l'espèce de boule dans la tringlerie et elle semblait un peu accrocher... J'ai remis encore un peu plus de graisse mais dur à dire sans conduire s'il y a eu du changement.
Ce qui est bizarre c'est qu'a passer les vitesses dessous en agrippant la tringlerie je n'ai pas l'impression d'avoir à forcer du tout !



J'espère pas ! Vraiment pas envie de me lancer dans se genre de tâche j'espère que j'ai au moins encore 50-70k devant moi

...Et hors sujet en regardant à ma tringlerie j'ai remarqué une fuite au radiateur... ça a l'air rigolo à changer ça encore !

C'est sûr c'est ça !

Je fais une petite mise à jour si ça peut éventuellement en aider certains :

Suite à des vibrations de plus en plus grave j'ai décidé d'investir dans les deux supports moteur "hydraulique" et le silentbloc limiteur de couple.
Bon, non seulement les vibrations ont complétement disparus, mais surtout la boite est beaucoup plus douce, je suppose que les supports à plat devaient mettre la tringlerie de biais.

des supports moteurs "hydrauliques" d'occase tu as trouvé je présume ?
en neuf jamais pu en retrouver

Désolé pour le faux espoirs, c'est ce de la phase deux qui sont remplis de liquide, mais pas lié à la suspension :/
On en trouve des purement caoutchouc et d'autre utilisant ce système, les miens étaient devenu poreux et avaient perdu tout leur liquide au fil des années

du moment que ça fonctionne

oui mais c'était un bon systeme sur les mazouts déja niveau confort et je pense aussi qu'au niveau de la ligne d'échappement ca "amortissait" mieux et empechait que ca se fissure sur la partie arrière de la tubulure plusieures fois avec des silent blocs "normaux" à la longue j'ai du ressouder et renforcer