salut,

eh oui encore moi!!

bon voilà, j'ai mon voyant LDR qui s'allume par moments, en fonction des defauts de la route, ou quand je mets la clim (si j'arrete la clim, il s'eteint au bout d'une minute)

le niveau dans le vase d'expansion est bon, il ne manque pas de LDR, la voiture ne chauffe pas plus que prevu dans une utilisation normale (environ 90° suivant l'aiguille), et l'indicateur fonctionne bien.

le probleme viendrait il de la sonde qui a tendance à délirer?

vu les symptômes, je pensais aussi une sonde ou bien un mauvais contact sur une cosse qui arrive sur une sonde.

ok je verifierai les contacts

je l'ai laissée au repos 20mn, puis je suis allé faire une course avec, et là pas de soucis, le voyant ne s'est pas allumé, pourtant la route n'etait pas en meilleur etat, mais je n'ai pas mis la clim.

Gros déterrage de ce sujet, mais cet après midi j'ai eu la désagréable surprise de voir mon voyant STOP et le témoin température s'éclairer progressivement puis s'éteindre etc pendant bien 20 bornes le temps de trouver une aire de repos, et ça s'est arrêté juste avant d'y arriver.

Je ne pige pas la température après 1h30 de route était à 70/80° pas de témoin de manque de LDR ???

Une fois arrêté, durit principale dure mais sans plus, j'ai ouvert le vase d'expansion le niveau un peu haut, mais rien d'autre !!!

Coté huile c'est propre, juste trouvé en arrivant à la maison que les ventilos s'enclenchaient anormalement et avait tendance a vouloir repartir sitôt arrêtés !!!

A noter que j'ai roulé sous une pluie battante presque toute la journée !!!

Une idée ?

Ce matin au démarrage les deux ventilos grande vitesse ???

Cet après midi j'ai décidé de visiter les relais et le boitier bitron situé sous les caches plastiques de récupération d'eau devant le pare brise.
Alors traces d'humidité sur la carte électronique du boitier sur lequel j'ai passé du liquide contact et séché à l'air, puis remonté avec du scotch noir pour le rendre plus étanche.

Coté relais je n'ai d'abord rien vu de bizarre mais après remontage un ventilo s'est mis a fond et ne s’arrêtait plus même contact coupé alors que la température était normale et que sur mon modèle de PRV il n'est pas prévu de post ventilation !!!
J'ai re démonté cette fameuse boite a relais si facile d'accès... et débranché un par un les relais jusqu’à coupure du ventilo, mais sitôt remis sitôt reparti en GV ventilation j'ai inversé deux relais et pour le moment tout a l'air de fonctionner normalement !!!
Je pense n'avoir rien résolu mais déplacé le problème en même temps que le relais ! Me faut en trouver pour changer, Norauto a bien des relais 12v 30A dont le brochage est identique mais suis pas certains que ce soit bon ...