Bonjour a tous!!!

Me voila proprio d'une 605 2.5 td de 1996 moteur dk5ate ,mais avec un soucis....

La distribution était a faire , une fuite au niveau d'une durite de turbo fuite d'huile ect.

Du coup passage dans mon garage pour remise en forme de mamie eh oui 373000km!!!

Déjà coup de karcher obligatoire dans le compartiment moteur c’était tellement gras (même si je ne suis pas pour passer le karcher sur un moteur)

ensuite réparation fuite d'huile et de turbo pour sa pas de problème.

Viens alors le moment de la distribution je change la courroie d'arbre d’équilibrage avec galet puis courroie de distribution je cale le tous comme vu sur le tuto du forum.

10 tours moteur plus tard rien ne coince tous se ré-aligne parfaitement impec.

contact mis voyant rouge et vert allumé

je tape mon code rien a faire j'ai contrôlé toute les connections bref pour qui pour quoi je ré essaye 1h00 plus tard paf voyant vert nikel mais le moteur ne démarre pas j'ai du gasoil 4 bougie préchauffage neuve distri neuve bien calé .

Voila j’espère que je vais réussir a la redémarrer parce que je suis dans la mouise la....

Merci par avance de vos éventuel reponse

-- Edit du Sam 23 Mar 2013, 13:20:18 --

Euh il y a du monde sur le forum ou?????

-- Edit du Dim 24 Mar 2013, 23:17:51 --

Bon forum completement dead??? Pour info la voiture redemarre mais accelere toute seule de 1000 a 3000 tr et redescend puis remonte et ainsi de suite. Tres grosse fumé noir a l'échappement. Je ne sais plus quoi faire....

-- Edit du Dim 24 Mar 2013, 23:18:09 --

Bon forum completement dead??? Pour info la voiture redemarre mais accelere toute seule de 1000 a 3000 tr et redescend puis remonte et ainsi de suite. Tres grosse fumé noir a l'échappement. Je ne sais plus quoi faire....

Parfois des gens travaillent (même le dimanche) et parfois il dorment, quand on fini le soir à 21h00 pour reprendre à 5h00 le lendemain

Comment tournait-elle avant que tu y touche?

Tout est bien branché (vanne EGR sans fuite ) au niveau du turbo?

As-tu touché à la pompe à injection (surtout sur le dessus), car si l'actuateur est mal positionné, le régime n'est pas stable.?

Pour le karcher, vu tout les capteurs sur le DK5, je ne l'aurait pas fait, le capteur de pédale d'accélérateur que l'on voit au dessus de la boite de vitesse a peut-être pris l'eau et occasionne un mauvais signal

Si la distri est bien calée, normalement ça doit tourner correctement, vérifie aussi la cosse de l'injecteur pilote (prise entre la pompe a injection et le moteur

As-tu débranché des prises lors de tes diverses manipulations?
Pour info les prises du capteur de PMH et celle du capteur de présence d'eau dans le filtre à gazole sont identiques (couleur brune et détrompeurs compatibles)=il est possible de les inverser = panne

Pour refaire tes fuites d'huile, qu'as-tu démonté?

La valve de l'EGR est juste derrière le moteur, en haut du carter de courroie distri: y as-tu touché?

Le branchement du calculateur moteur?

Il n'est pas facile d'établir un diagnostic à distance: il te faut remémorer toutes les opérations que tu as effectuées, et les contrôler.

As-tu re-pigé complétement ta distri? arbre à cames + pompe à injection + volant moteur.

Bonjour, et merci pour vos reponse.

Désolé d'avoir été aussi impatient mais un peu énervé par ce qui m'arrive, j'ai calé ma distri au oignon c'est pas la premiere sur se moulin j'ai contrôler toute les sonde pmh température d'eau calculateur tous , les piges rentre nikel apres plusieurs tour de moteur , mais par contre je n'est pas contrôler la vanne egr c'est vrai. Mais en quoi elle ferait cet effet la? Le potentiomètres d'accélérateur est ok je n'ai rien toucher a l'actuateur. Je vais faire une video parce que la serieux meme le garage ne trouve pas elle demarre monte a 2500 tr le voyant diag s'allume elle redescent a 1000 tr puis remonte et ainsi de suite le tous avec une copieuse fumer . Et rien a la pedale d'accélérateur. .. j'ai besoin de ma voiture et je ne sais plus quoi faire .

Merci pour vos reponse idées et conseil.

-- Edit du Jeu 28 Mar 2013, 12:06:17 --

Bonjour, et merci pour vos reponse.

Désolé d'avoir été aussi impatient mais un peu énervé par ce qui m'arrive, j'ai calé ma distri au oignon c'est pas la premiere sur se moulin j'ai contrôler toute les sonde pmh température d'eau calculateur tous , les piges rentre nikel apres plusieurs tour de moteur , mais par contre je n'est pas contrôler la vanne egr c'est vrai. Mais en quoi elle ferait cet effet la? Le potentiomètres d'accélérateur est ok je n'ai rien toucher a l'actuateur. Je vais faire une video parce que la serieux meme le garage ne trouve pas elle demarre monte a 2500 tr le voyant diag s'allume elle redescent a 1000 tr puis remonte et ainsi de suite le tous avec une copieuse fumer . Et rien a la pedale d'accélérateur. .. j'ai besoin de ma voiture et je ne sais plus quoi faire .

Merci pour vos reponse idées et conseil.

capteur PMH est ok ?

Oui il etait ok mais bon voiture partie a la casse depuis le temps.

-- Edit du Mer 05 Juin 2013, 6:40:49 --

Oui il etait ok mais bon voiture partie a la casse depuis le temps.