Bonjour à tous,

Voilà je vous écrit car j'ai un soucis avec ma 605. Elle me faisait des coupures regulieres, parfois elle ne démarrait pas (pas d'allumage) et 15 - 20 mn plus tard c'était reparti. Bon alors je m'etais dit que il fallait ptete que je mette une batterie de 70 A. Ce que j'ai fait, tout à bien fonctionné pendant 3 jours et puis, d'un coups, elle à plus redémarré, mais alors plus du tout. J'ai changé tout le système d'allumage complet, (delco, cables, bougies, bobine, module electronique) mais rien n'y fait.

Alors la je pense plus du coups, apres reflexion, à un relais. si je suis ma logique propre, il y a un relais qui ouvre le courant vers la bobine lorsque je tourne la clé de démarrage, et je me dit que ce relais devait coller peut etre, et qu'en changeant la batterie, en fait, ca l'a achevé. Mais il faut trouver le bon relais !!

Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider à résoudre mon problème ????

Merci beaucoups bonne soirée!!*

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Adrien de Nancy - 24 ans
604 v6 12s de 91 - caisse 400 000 KM - Moteur boite 250 000 km.

Faudrait savoir, dans ta présentation, tu dis avoir une 24 soupapes, et là une 12S

Pour les problèmes d'allumage, commences à regarder l'état de tes bougies, faisceaux, tête de delco et doigt d'allumeur, beaucoup de sujets sur le forum traitent déjà de ce souci par manque d'entretien à la base en fait.
Tu dis avoir remplacé, mais par du NEUF ?

Oui je me suis trompé dans la presentation pas de panique ! C'est pas du neuf mais presque, on m'a donné une xm V6 que j'ai ramené en roulant et qui fonctionnait tres bien. Les bougies sont neuves, le faisseau est neuf. Et delco quasi neuf. Je comprends pas. J'ai un relais BITRON type 240.104 qui est relié à l'arrivée de la bobine, ca pourrait venir de ca ? En fait je n'ai meme pas de courant qui sort de la bobine pour aller au delco. Le courant n'arrive pas à la bobine. J'ai 3 bobines et 3 modules d'allumage, j'ai tout essayé c'est toujours pareil. Et contrairement à ce que tu dis, c'est pas parce que c'est d'occasion que ca ne fonctionne plus, je vais pas tout mettre a neuf alors que le soucis ne vient pas de la....

Ca fait 6 mois que je suis embeté avec cette vioture, j'aimerais bien qu'elle tourne correctement....

Sinon pour la XM, j'ai un paquet de pieces si vous etes interressés, c'est une XM V6 toute options interieur cuir avec boite auto !

Voila ! Merci de ta reponse grinou !

Si tu penses que ça vient de ce Bitron, tentes de le remplacer par celui de la XM

bah oui j'ai voulu ! mais je l'ai pas trouvé sur la XM !! il pourrait se trouver ou ?? j'ai démonté le faisseau moteur je l'ai pas trouvé...

Ah oui, en effet, c'est bizarre, car en principe la XM du point de vue motorisation, c'est la copie conforme de celui de la 605.
C'est bien le même modèle un PRV 12s et même année ?

Après, il y a toute une batterie de tests qui peut se faire à l'aide d'un multimètre afin de déterminer d'où vient ton problème, mais là je ne vais pas pouvoir t'aider. Attends que des spécialistes de l'électricité/électronique et du V6 PRV te répondent.

Bah oui, exactement le meme moteur, meme année !!! Je viens de tester le relais, il fonctionne correctement... Je sais plus quoi faire ... je vais la mettre à la réforme je crois cette voiture...

Au fait, je précise qu'elle est équipée au GPL et que tout le faisseau moteur à été modifé, enfin si on regarde bien il n'y a que quelques fils en plus.... Est- ce que le faisseau moteur de la XM est le meme que celui de la 605 sachant que le systèeme de suspension à son propre faisseau electrique sur cette voiture ?

Electriciens venez à mon aide svppp !!!

Aller je vais dodoter bonne nuitée et merci encore grinou !

Adrien

-- Edit du Jeu 21 Mai, 2009 10:14 am --

Bonjour ! Après une bonne nuit de sommeil je vais me remettre sur la voiture, quelqu'un a des idées autres que l'allumage en lui meme ?? merci

As tu résolu ton problème ? ou quelqu'un a une idée ?

J'ai le même genre de souci ! Après avoir fait un trajet de 2h ce matin je me gare tout a l'air OK.
1/2 H plus tard j'ai voulu rentrer la voiture au garage, mais plus possible de démarrer

La batterie est neuve et le voyant est ok, l'allumage les bougies et les câbles sont neufs

Quand je tourne la clé les voyants restent allumés stop batterie et frein.

Avez vous une idée

Edit du 14/08/09
J'ai trouvé et j'en ai même un peu honte tellement c'est couillon ! Levier vitesse sur position D = no démarrage !!!
Position P et tout est rentré dans l'ordre

même pas de bip bip pour signaler en D

Au moins sur le tracteur si pas sur N, ca bip lorsque l'on veut démarrer

sur une 605 il faut bien diagnostiquer

si plus d'allumage et plus d'injection c'est pas pareil qu'un probleme d'injection simple ou allumage simple


regarder aussi le capteur PMH qui peut créer se symptome