Et bien après m'être présenté, voici ma 605 actuelle !

Il s'agit d'une 605 2L Turbo de 1995 avec 138000 km environ.

Noir onyx, avec quelques options sympa comme cuir, clim, TO electrique, Jantes Alu

J'ai changé lintermédiaire et le silencieux d'échappement, les plaquettes avant, les flexibles arrieres,les 4 pneus par des Michelins et ce matin un clignotant avant.
Il me reste le leve vitre avant gauche, puis je vais faire dans le mois la distrib avec pompe à eau;

Sinon ce moteur fonctionne pas mal, souple pas d'accoup même à tres régime et une bonne montée dans les tours ; le compteur triche un peu mais la barre des 225, 230 est atteinte sans probleme;C'est une peu lourd au démarrage mais une fois au dessus de 100 c'st tres agréable ; A la base ce n'est pas le modèle que je souhaitais, puisque j'avais déja eu une V6 en PRV et je voulais une ES9 mais avec cuir,clim et TO obligatoirement et comme d'hab quand on cherche on ne trouve pas alors j'ai craqué pour ma 2L Turbo!
Intérieur tres propre, extérieur avec diverses pocs, bref une voiture qui a servi en ville

très belle

Oui nikel, le bon toit ouvrant, ca c'est cool

Superbe

Magnifique

super le toit ouvrant, et l'état de la voiture. Pour son age aussi.
Bienvenu dans les turbo essence.

Marc

tres belle 605

Bonjour. Le moteur ES9(J4S) est une très belle mécanique mais très gourmande en pièces de rechange et par conséquent onéreuse à l'usage. De surcroît, l'inaccessibilité de certains organes oblige à une main d'oeuvre abondante de nature à décourager l'amateur intéressé par un résultat rapide (si 3 semaines de CP servent à la révision des 120 000, il ne reste plus grand-chose pour aller frimer sur la côte).
La 2L turbo procure des joies de conduite à peine inférieures, avec un avant un peu moins lourd dans les virages et un couple quasi-identique à 1000 tours de moins en régime moteur, rendant ainsi agréable un parcours montagneux "négocié" en 2è et 3è sans faire "hurler" la mécanique. Pour l'amateur de mécanique, c'est le rêve. Possibilité de monter la puissance à 200 CV Din à 5 200 t/mn (la consommation rejoint alors celle de l'ES9), accessibilité encore raisonnable, entretien quasi nul pour ceux qui n'aiment pas soulever le capot (vidange à 30 000, plaquettes et pneus à 60 000, disques et distribution à 120 000).
Bref, tu as fait un bon choix, tu as une très belle voiture. Cela ne remet pas en cause le choix de ceux qui l'ont porté sur une ES9, il en faut pour tous les goûts et tous les budgets. Alain.

Ayant eu plusieurs V6 (alfa et prv), je ne peux que te rejoindre sur leur cout d'entretien prohibitif! Même les freins, l'echappement, bref tout est plus cher sans parler de la main d'oeuvre!

Je ne regrette pas mon achat et suis pleinement satisfait de ce modèle (sauf les jantes, j'aurais préféré celle de l'ES9 ou des jantes à grands batons de 407 mais en 17 je ne pense pas que cela soit le top!)

-- Edit du Dim 26 Avr 2009, 20:40:08 --

Bon ça y est ma 605 a enfin une vitre conducteur qui fonctionne!!!!

Il me reste a changer le joint de porte conducteur au niveau de la vitre et au niveau de la carrosserie, et l'antenne électrique

sa prend forme tout sa

je me sépare de ma 605, elle est dans les petites annonces