Voilà le bête dans lieux que je connais bien...


Vue de profil, pas son meilleur, quelques coup, et une tentative d'effraction ! l'autre coté est parfait.


Le moteur pour le moins pas très propre, si vous avez des conseils pour le nettoyage, je prends La batterie est neuve, on ne voit qu'elle.

D'autres images quand je l'aurai sorti en pleine lumière, j'ai du mal à définir sa couleur exacte !!!
J'espère ne pas avoir trop chargé en photos.

Pas mal, les photos prises dans ton parking

Non pour le nombre de photos ça va, que 3 en fait

Et encore ce n'est que de la saleté... j'ai déjà vu un V6 de phase 1 (millésime 90 également je crois)... complètement rouillé de partout, ben là c'est autre chose !

Les photos intérieures vont arriver, j'ai passé mon après midi a faire un premier nettoyage intérieur extérieur.

Une bonne et une mauvaise nouvelle

Elle à démarré au 1/4 après changement des durites arrivé et retour essence (ça c'est la bonne )

Un cardan (G) doit être mort, le soufflet c'est sur (visu), mais le claquement en position de braquage max ne me laisse aucune illusion (ça c'est la mauvaise )

Elle est à la maison c'est ce que j'attendais depuis l'achat !

Après passage entre les mains d'un garagiste, il en ressort un soufflet de crémaillère de direction !

Pour le claquement suspect en braquant les roues il proviendrait de la direction assistée pour laquelle l'immobilité prolongée n'est pas le meilleur traitement.
D'après le garagiste, une vérification du niveau et à l'usage ce brut pourrait partir tout seul !

La portière AV droit ne s'ouvre pas de l'intérieur, je pense suite à une tentative d'effraction dont les marques sont visibles coté extérieur.

Pour finir, les amortisseurs arrières sont morts et il y a une petite fuite à l'échappement perceptible à froid selon lui. Enfin quelques bricoles coté ampoules tableau de bord et antenne électrique, ainsi qu'une vérification de la clim.

En résumé le plus grave pour le passage CT l'urgent est de changer les amortos (200€) et remettre en état la portière.

Préconisations complémentaires faire une vidange moteur et un niveau de boite.
Je serai plutôt partisan d'une vidange des deux en suivant vos préconisations pour la boite en faisant plusieurs vidanges successives.

Voilà voilà

-- Edit du Jeu 07 Mai 2009, 22:43:26 --

Premiers travaux réalisés, le garagiste à remplacé les amortisseurs AR par des classiques, je garderai donc le voyant allumé !!!

J'ai fait la vidange moteur, et réparé l'ouverture de porte AV/G

Changé les ampoules grillées du tableau de bord et de l'ordinateur de bord.

Pour la vidange de la boite on verra un peu plus tard, je ne m'en sens pas trop capable
Première vidange faite sans trop de mal, il en reste encore deux à faire P....n ça brule

Lundi heure de vérité, le CT.

Après je passerai à la réparation de l'antenne électrique, et je ferai faire une vérification et une recharge de la clim qui tourne semble t'il mais ne fait pas de froid !
Recharge chez un petit garage spécialisé vu que le gaz n'est plus dispos chez Peugeot et contrôle de l'étanchéité, pas de fuite (ouf!)

Demain je met les photos intérieur et extérieur en lumière naturelle.
Pour la couleur ce doit être le beige Versailles, j'ai bien vu le tuto sur les teintes mais je n'ai pas trouvé le cartouche sur la voiture.

-- Edit du Sam 09 Mai 2009, 17:21:24 --

Voilà donc la belle au soleil et un peu plus propre (il reste du boulot !)



Et voila l'intérieur plutôt bien conservé.






Contrôle Technique OK
Une fixation moteur détériorée, détérioration mineure flexibles freins AV soufflet crémaillère de direction, Protection rotule 1/2 train AV et la pédale de frein a un ressort de rappel un peu faible, du coup les stops restent allumés.

Voilà maintenant je sais où je vais.

Elle à l'air en super état pour l'année

Elle est très propre effectivement.

Pour le moment, le problème majeur qu'elle à rapport à son age, c'est la fragilité de tout ce qui est plastique et caoutchouc !

Ça casse comme du verre, dernier exemple, quand j'ai sorti l'antenne le joint qui fait l'étanchéité sur l'aile s'est brisé en miettes

Sinon j'ai passé ma matinée à essayer de reprendre la fixation de la partie avant de l'échappement au collecteur avant, un des deux boulons est sectionné au ras !
Impossible de le sortir a moins de démonter le collecteur !!! vu le chantier je préfère attendre une autre occasion pour le faire, en attendant j'ai colmaté avec de la pâte pour fuites, c'est de la que venait ma petite fuite à l'échappement, comme ça lundi pour le CT pas de souci

-- Edit du Mar 11 Aoû 2009, 17:57:40 --

J'avance tout doucement dans mes travaux, n'étant absolument pas mécano pour deux ronds !!!

Je me suis fait le filtre à essence hier après avoir longtemps hésité car au touché je me suis rendu compte qu'une durite était poreuse
Et je n'avais pas envie de la changer je crois que c'est celle qui passe au dessus du réservoir pour aller coté moteur

J'ai donc envisagé de ne changer que la partie abimée, c'est ce que j'ai finalement fait en faisant un raccord avec un tuyau en cuivre.

Par contre surprise de chez surprise, en déboitant la première durite je me suis pris une douche à l'essence heureusement que la piscine n'est pas loin du garage, parce que ça brule la peau comme il faut. Évidemment étant couché sous la voiture j'ai tout pris dans le visage et sur le corps, en particulier sur une partie "sensible" du bas ventre

Est il normal qu'il y ait en permanence une forte pression ? J'ai du mis reprendre à deux fois pour réparer la durite abimée et encore une fois forte pression avec le filtre neuf

Y aurait il une anomalie ailleurs ?

Eh bien, te voila tout "piope"!..

-- Edit du Mar 11 Aoû, 2009 5:14 pm --

Plus serieusement, pense tout de meme a changer tes durites avant qu'il ne t'arrive la meme mesaventure qu'a moi... stationne a un parking, l'essence gouttait sous la voiture apres avoir effectue un plein, le temps de faire une pause de quelques minutes, a mon retour je trouvais une flaque d'essence!

Je vais mettre a jour avec de nouvelles photos, après avoir fait pas mal de petite travaux de rajeunissements

Ensuite je vais vendre ma première 605 , celle qui m'a donné le goût d'en racheter une autre

J'ai choisi de passer à la phase 2 et au GPL

J'aurai bien aimé passer directement à l'ES9 GPL mais c'est plus rare et aussi plus cher que le PRV

Mon choix s'oriente vers un modèle de 1997 donc à priori plus fiable que les premiers modèles.

Voyage demain pour aller voir la promise, vous en dirai plus dès que l'affaire sera faite
C'est une au GPL 245000 km boite manuelle. L'essentiel est de rester sur un V6 propre intérieur et extérieur, et de passer au GPL pour des raisons financières.

Ce qui m'inquiète un peu coté Km avec l'ES9 c'est la distribution. Pour ça le PRV avec sa chaine c'est plus rassurant pour moi qui ne suis pas mécano pour deux ronds et qui n'ai pas la place de bricoler.

Faut trouver une ES9 dont la distribution est assez récente, sachant que c'est 120000 kms ou 5 ans

Bon alors la décision est prise, ce sera une SRTI Exécutive de 98 Bleue de Rhodes qu'Alain à bien voulu aller voir pour moi car elle est à + de 700 km de chez moi.

En plus c'est un spécialiste de ces modèles, sa modestie en souffrira, mais je le dis, et j'en profite pour le remercier, ainsi que Gilles, qui m'a aider sur une autre affaire.

Dimanche je suis à Paris pour la récupérer et je descend avec dans la journée, mon premier trajet sera un long trajet.

Reste plus qu'a attendre qu'elle soit là pour que je fasse des photos et une nouvelle présentation.

Je monte en TGV le matin de bonne heure avec ma fille elle me tiendra compagnie, et je pense repartir vers 12h30 pour arriver vers 21h00.

M'en parles pas en 1 semaine, j'ai le DD de mon PC et ma boite mail explosée de photos en tout genre

Enfin, si tu as trouvé chaussure a ton pied c'est le principal, et puis un TCT, sur les conseils d'Alain, tu n'auras pas de soucis même en cas de pannes.

félicitation vivement les photos

Edit Gilles : la suite dans ce topic
http://peugeot605.forumeurs.fr/nouvelle-605-srti-executive-parcmetre-t5118.html

Quelques images après travaux, qui ne sont pas terminés puisque j'ai décidé de me lancer dans le changement des silent blocs anti-couple et du thermostat.

La chaise de jardin juste devant la 605, c'est pour le chef de chantier ou le metteur en scène qui va réaliser le reportage

c'est pour le prêtre afin d'invoquer les dieux de la propreté

Alors la chaise à deux fonctions, la première c'est que pour prendre la photo du moteur une fois que la voiture est sur chandelle, je n'ai pas trouvé d'autre solution. (Et oui je ne mesure pas 2 m )

L'autre fonction, c'est pour m'assoir et réfléchir à la façon dont je vais m'en sortir de mes bricolages

Flute, j'aurai bien vu madame donner des ordres ou mieux : donner une boisson fraîche en disant
Beau travail chérie

Mais bon, elles ne sont pas toujours supportrice

mon frere a acheter exactement la meme sauf que lui son tableau de bord et noir avec interieur cuir et a la boite auto.

j'ai une question ,combien le paye tu ton produit caoutchouc/plastique et ou la tu acheter car je recherche un bon produit renovateur pour mon tableau de bord ,il est un peu blanchi.

Pour le produit, voilà le lien, tu regardes les distributeurs de ta région, et je crois que les prix approximatifs sont indiqués, mais de mémoire c'est environ 10 €
http://www.autoglym.com/frfr/default.asp

Pour toi ça devrait donner ça

Cora Essey les Nancy
Avenue de Saulxures

54Essey les Nancy
France
54270
Tel: 03 83 29 86 14