Bonsoir à toutes et tous.

Bien deux ans que je ne suis pas venu, mais à la vue de cet article, j'en profite pour vous le faire partager.

Motorisation ES9 quelque peu gonflé...
On trouve le même dans les 605 et 607

Je vous laisse admirer la bête:

http://pikespeak.redbull.fr/

A bientôt les sixencinquistes. ;-)

Bien vu et bon retour parmi nous !
Si je connaissais bien sûr ce proto et ses multiples vidéos de présentation, je ne connaissais pas l'origine de sa motorisation, merci pour l'info... mais alors pourquoi s'entêter à conserver le - certes légendaire - sigle "T16" ? c'est ridicule, ils auraient du la renommer "T24"
M'enfin, toute la politique "haut de gamme / sport" de PSA est ridicule en ces temps actuels de disette et de sacro-sainte taxe carbone... les proprios de 208 GTI pourront donc à présent rêvasser sur les vidéos de ce proto "208 T16 V6 24s bi-turbal 875cv" pendant qu'ils se contenteront de leurs 4 pattes 1.6l THP 200cv D'autres en même temps rêvassent des performances de Sébastien Loeb à bord de leur C4 by Loeb HDI 110cv, alors pourquoi s'arrêter de prendre leurs clients pour des nigauds chez PSA tant que ça fonctionne ? après tout...

C'est sur que la politique "sport" de Peugeot est pas très exitante...sympa la 208gti, mais hyper asseptisé niveau conduite, Je m'amuse plus avec une 505 gti même avec 70 ch de moins !
en plus je parie qu''il n'y a même pas d'autoradio (un 6055 au hasard !) sur ce T16+8 !

Pas mal en effet , bi-turbo en plus , ça doit bien avancer quand même , j'imagine bien ça sur une 605 , en propulsion ça doit arracher le bitume

Pour la petite histoire, le surplus de chevaux et en particulier les turbos (plus puissant qu'une F1) sont nécessaires pour pallier au manque d'oxygénation du moteur qui l'affaiblit jusqu'à 30% dans les hauteurs du pikes peak !