Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome rom125 et j'ai 26 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Puy de Dôme
Ma situation familiale : Marié
Mon métier : Mécanicien avion
Mes passions/occupations : Voyage, mécanique, ULM.
Le nombre de voitures que je possède : 1

A présent, ma 605 :

Phase : 2
Motorisation : TD 2.5 12s 130cv
Chevaux fiscaux : 7
Finition : SR

Millésime : 1996
Date 1ère immat. : 20/09/1996
Kilométrage : 250000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : 03/2010

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : Bleue nuit
Type/couleur sellerie : cuir/noir

Etat/travaux a prévoir : Radiateur de chauffage, soufflets+rotules de direction, 4 pneus, ligne d'échappement.

Réservez-moi un bon accueil !

Topic à consulter pour la bonne utilisation du forum
http://peugeot605.forumeurs.fr/comment-bien-utiliser-forum-faq-t4121.html

salut et bienvenue rom125

Wooh punaise!!! un DK5 dans le désert du maroc

En effet, impressionnent
Bienvenue

Bienvenue a toi et ta 605 ^^

En effet c'est impressionnant une 605 dans les dunes ^^ de surcroit une 2.5, Gilles! tu vois que le deulitcinq c'est pas de la merde

salut bienvenue sur le forum

elle son tres belle tes photos je suis impressionné

dit moi vue ton métier "mecanicien avion" tu lui a mis quoi sur ton 2.5td pour refroidir le moteur !!!

un ventilo a380

lol la guiche celui là mdr!

Merci à tous pour votre accueil !

Le forum 605 est sympa et très utile j'y est d'ailleurs trouvé plein de bons tuyaux pour entretenir ma pigeot. J'ai donc fini par m'y inscrire.
Je vais changer mon radiateur de chauffage demain et tenter la méthode de enerfather en découpant la BAG.

En ce qui concerne mon périple au Maroc, ce fut une expérience formidable qui ma permis de tester la fiabilité de ma 605. Conduire dans le désert, c'est pas une mince affaire mais une fois que ta compris les techniques ça passe, surtout dans le sable (le régal) c'est là que les chevaux s'expriment le mieux ! comme tu dis FinaloFantasy: Le deulitcinq c'est pas de la merde . Pour le refroidissement, j'avais grillé un relais des ventilos de radiateur alors du coup, j'ai mis mes 2 ventilos en direct batterie et grande vitesse pour éviter la surchauffe moteur qui n'est pas passé loin. (c'est sur qu'un compresseur A380 aurait été très utile ).
Sinon pas d'incident majeur pendant tout le voyage ...

Belle expérience du DK5, rom125, et le coup des ventilos en direct en GV, pourquoi pas, la preuve surtout au Maroc avec des températures extérieures pas moins de 40°C.

Néanmoins j'ai toujours entendu dire que les voitures n'appréciaient pas trop le sable, car cela arrive a passer partout dans les divers interstices du moteur, mais bon je parle de ça à une époque où avec mon père en Algérie ce fut le cas de beaucoup de casse moteur sur des 404, 203, etc... qui s'étaient amusés a arpenter les différents déserts de sable, mais les voitures de l'époque peut-être pas aussi bien protégée que maintenant...

FIFI vient voir par ici, tu ne vas pas en revenir, un DK5 c'est résistant, cela ne peut pas péter obligatoirement sur un trajet vendée ==> Le Jura

Clair que le sable ça passe partout, surtout qu'il parait que c'est vraiment très fin, j'ai jamais eu la chance d'aller dans le désert du Sahara.
Ça doit être terrible c'est dans l'admission, le sable collé à l'huile qui se dépose dans le collecteur huhu!
T'as un soufflet de cardan ou de direction ouvert et c'est directos la catastrophe.

En effet, le sable du Sahara est très fin et s'infiltre partout. A mon retour en France, j'ai effectué la vidange et changé tout mes filtres.
Je peux vous dire que le filtre à air a bien fait son boulot...
Il m'arrive encore de retrouver un peu de sable dans les recoins de ma 605 (nostalgie).

Bienvenue. Ton périple est bien la preuve de la robustesse des Peugeots!.. Quelle expérience!