Bonjour
J ai une 605 TD 2,1L de 1996 avec pompe lucas epic.
Le matin je constate de l'air dans le tuyau transparent qui alimente la pompe et je suis obligé d actionner la poire d amorçage pour qu elle demarre normalement, sinon il faut que je m y reprenne plusieurs fois. A priori aucune fuite ni suintement visible à quelque niveau que ce soit.
J'ai changé recemment le kit d'arrêt parceque le moteur ne s arrêtait pas immédiatement et j'ai pensé comme le joint était hs qu il y avait cause à effet, mais non, même problème pour démarrer
D'autre part, "un amortisseur de pulsation" est placé sur la durit retour gasoil (entre la pompe et le reservoir) . N° 0280161030 pour ceux qui ne connaitraient pas et qui voudraient se documenter.
J'ai lu sur un forum qu il servirait à garder la pression dans le circuit pour le demarrage???. Si quelqu un pouvait me confirmer ou me donner une autre explication et me dire si le problème peut venir de cette "amortisseur" qui serait défaillant
Avec mes remerciements

Salut

Bienvenue à toi

Une pompe Lucas Epic, comme sur ma 605 avant, quand je l'ai achetée

Je joins à mon message un doc qui te détaille tout le système Epic.

J'espère que ça pourra t'aider, tiens-nous informés

à+

Salut panamien et merci pour la doc.
Un peu technique mais intéressante. Malheureusement aucune info sur ce foutu "amortisseur"
Pour info, hier matin je l'ai mise en route pendant 2 mms environ. J'ai arrêté et il y avait une petite bulle que j'ai surveillée toute la journée. La bulle n'a pas bougé. Je voulais voir dans quel sens elle pouvait évoluer, vers la pompe ou vers le filtre, pour essayer de comprendre d'où peut venir cette prise d'air. Ce matin j'ouvre le capot et là, une grosse bulle. J'en conclurais que le gasoil en refroidissant (la nuit) diminue de volume et créait une dépression qui aspire de l'air. Par ou? mystère. C est ce que j en deduis mais ce n est peu être pas ça du tout.
Je vais commencer par changer les durits qui sont vieilles et procéder par élimination et vous tiens au courant
A+

-- Edit du Ven 08 Juil 2011, 16:23:14 --

Bonjour à tous
Apparemment j ai trouvé. J'ai tout simplement changé les colliers d origines par des "spéciaux durits carburant" et plus de bulles d air visibles avec démarrage normal sans avoir besoin de pomper pour amorcer.
A+

-- Edit du Dim 28 Aoû 2011, 13:55:50 --

Bonjour à tous
La solution à mon problème n avait pas duré bien longtemps et le phénomène était revenu presque aussitôt. Bulles d air dans le circuit. A force de chercher, et ce n était pas flagrant, j ai remarqué que le bouchon du dernier injecteur était humide de gasoil. Le bouchon d origine étant fendu, j en avais fabriqué un avec un morceau de durit et une vis de 4 ou 5 pour obstruer, mais le gasoil remontait par le filetage. J ai néanmoins refait le même système avec la vis monté au silicone et maintenant ça fonctionne.

Salut

Ici, d'autres docs intéressantes sur l'EPIC.

http://ludcpt.free.fr/XM/Mecanique/inde ... age515.htm

Panamien merci pour cette doc de pro. Elle pourrait m être utile si un jour je devais démonter ma pompe pour changer les joints
A+

Bonsoir. Bravo talcor pour ta persévérance qui a porté ses fruits.
Si d'aventure tu pouvais dispenser un petit conseil à l'amie karla84 qui rencontre des soucis de démarrage à chaud, n'hésite pas...