bonjour!
j'espère que je suis bien sur le bon topic et le bon titre sinon Gilles va encore rallé.
bref, je voudrais savoir s'il est possible de changer mon réservoir a essence en un réservoir qui serait plus petit (40Litres ou 50Litres) et qu'il s'adapte a la place du 80litres existant
le souci c'est que lorsque je monte une pente de 10° et plus, le carburant n'arrive pas vers le carburateur, alors qu'il y a encore de l'essence dans le réservoir. et lorsque c'est sur une route plate, tout redevient a la normal. (faut préciser que chez moi, a Madagascar, la plupart des routes sont en pente ou en zigzag) et cause beaucoup de problème lorsqu'il ne reste que dans les 10 litres dans le réservoir.
j'ai déjà vérifier la quantité d'essence qui restait après l'arrêt du moteur sur une pente et j'ai encore pu parcourir pas mal de kilomètre sur une route normal (pas trop de pente)
si possible la réponse avec la marque du véhicule (exemple: celui d'un 405.)
cela pourrait m'aider dans ma recherche chez les garagistes
merci

Salut scanlan,

euh ... je doute que mettre un réservoir plus petit résoudra ton problème.
Tu auras toujours un fond de réservoir, qui lorsque la voiture est inclinée
engendrera ton problème.

Quand il ne reste plus que 20L sur les 80L, va faire le plein

Y doit i avoir un soucis dans la crepine d aspiration du reservoir ou un pbm avec le retour ou qqch dans ce gout la mettr un autre reservoir ne changera pas forcement le pbm. Et pour en trouver un autre qui s instale en lieu et place de l origine ba sa sa va pas etre facile a moin que des 605 avec un peti moteur soi equipe d un plus peti reservoir mais sa je sais pas et si tu a un prv est tu sur d avoir un carbu sa me semble bizar sinon un reservoir de fiesta se place tres bien dans le coffre

La bonne rubrique, tu veux dire plutôt, donc ça va, il est bien placé, néanmoins, j'ai renommé le topic un peu plus explicitement, et surtout les majuscules dans les titres entiers sont a proscrire.

Sans quoi, je suis du même avis que les autres membres, un changement de réservoir ne résoudra pas ton souci, il faut chercher selon les pistes que l'on t'a donné



il n'a pas un PRV, il suffit de lire sa signature (elles sont faites pour ça) mais c'est un XU en 4 cylindres essence, et injection pas carburateur (SLI)
Au cas où tu ne le saurais pas, les PRV, c'est uniquement sur les V6

ok!
merci pour ces précieux conseil, je pense que la solution c'est de faire le plein et de s'assurer qu'il y toujours plus de 15 a 20 litres dans le réservoir.

Non, la solution, c'est de comprendre pourquoi il y a ce phénomène. J'ai eu une SLI et je descendais, rarement il est vrai, en dessous des 5 litres. Je n'ai jamais rencontré ce problème.
Un pb de retour n'aurait pas ces conséquences.

je sait qu'il n'y a pas de problème! car la consommation en carburant est normal. mon seul souci s'est le gros réservoir qui ne tient pas compte des quelques litres que je met a chaque fois que je sort. d'où la solution de plus de 15 a 20 litres en reserve.

Autan pour moi jai juste vu sou la photo de son pseudo "roule en prv " et oui oui prv =v6 je savai. et pour le retour defois dans le pui de jauge le retour le rempli et si il y a un souci ici il ce peu que lorsque le niveau de carburant est bas le puit de jauge se rempli tres mal voir plus. et donc le mot carbu ne devrai pas etre employer vu quil sagit dun mono point mais l erreur est facile a faire pour un noviice

Le XU10M est une motorisation équipée d'un dispositif d'injection monopoint Magneti Marelli. Cela peut ressembler à un carburateur et je précise que l'appellation "carburateur" n'est pas fausse dans l'absolu. Il y a quelques photos sur ce forum.

Oui oui javai bien compris no soucis

Salut a tous !
Désolé pour ce long absence car travail oblige.
J’étais en mission en province et avec ma 605 sur la national, j’ai eu encore le même problème alors que le réservoir était plein.
Je pense que Renaud 69 a raison, il faut chercher la source du problème et non la contourné. Ma question est c’est quoi la crépine d’aspiration du réservoir ? Est-ce le moteur dans le réservoir qui fait un bruit de vibration à chaque fois que je mets le contact ?
merci

-- Edit du Lun 25 Juil 2011, 10:10:48 --

je sait maintenant ce qu'est une crépine d aspiration du réservoir "internet". peut être que la solution c'est de vider le réservoir et de faire un lavage a l'intérieur.
J'ai vu aussi que les deux tuyaux métallique qui sert a (.....) je ne sait pas comment dire ça en français mais il relie le réservoir au moteur il conduit l'essence "c'est français ça ?????" je ne sait pas mais j'espère que vous avez compris, bref, les deux tuyaux sont presque aplati a cause du frottement avec le sol je pense. et peut être que l'essence ne circule pas normalement.
besoin de solution car le démarreur en prend un coup a chaque fois que la voiture cale.
merci

Si tes canalisation d essence sont ecrasez deja elimine sa en les remplacant par d autre en etat et si tu peu installe une protection pour que cela ne ce reproduise plus apres sa faudra demonter ton puit e jauge pour l inpecter et le nettoyer si besoin et i quand tu met le contact tu entend une vibration dans ton reservoir c est qui y a une pompe a essence et sa arrive aussi quelle posedes probleme

j'ai déjà remplacer les deux tuyaux en dessous. j'ai changer le gros filtre a essence qui se trouve prêt du réservoir a l’arrière, mais cela n'as pas changer grand chose. le moteur s’arrête nette quand je monte une pente, même une toute petite pente.
un garagiste m'as dit de changer la pompe a essence dans le réservoir pour savoir si c'est la cause du problème mais je ne sait pas. la pompe coute très cher et si c'est pas la solution, j’aurais une pompe en rad et moins d'argent pour les réparations futurs. est ce qu'il existe un moyen de tester une pompe a essence?

Oui tu branche un mano pour controler sa pression et un voltmetre sur son alim electrique pui tu va faire un tour et tu regarde les valeur en moyen 3b de pression consten et 12v constan sur l alim

salut
j'ai pas pu vérifier la pompe a essence mais je ne pense pas qu'il soit HS. le truc c'est que quand je monte une pente, la voiture cale, et quand je monte cette même pente mais en marche arrière, il n'y a pas de problème. j'ai déjà ouvert le réservoir via la banquette arrière et il est propre. pas de saleté.
j'ai vraiment besoin d'aide car je n'ose pas rouler avec par peur de tomber en panne et de rouler toujours en marche arrière. la honte