Bonjour,

Est-ce que vous savez le prix d'un galet tendeur accessoire et de 2 courroies d'accessoires ? Je dois allez chez peugeot acheter ces pièces, mais j'ai peur de la facture.

Merci d'avance:smile:

Donne moi les 8 derniers chiffres de ta carte grise

il y a une seule courroie d'accessoires, pas 2 comme tu le dis en début de post

Ou alors tu veux en acheter 2, une de secours dans ce cas tu multiplies le prix par 2

en fait je n'ai pas compris pourquoi il fallait 2 courroies. il y en a une qui est craquelée et l'autre je ne sais pas. enfin, je verrais...

bisous et bonne journée:smile:

Il y a DEUX courroies accessoires sur le DK5:
Une sur alternateur, clim, etc, située à côté des courries de distribution et d'arbres d'équilibrage
L'autre pour la pompe à vide, en bout d'arbre à cames au dessus de la boite de vitesses. On a tendance à l'oublier.

La courroie d'accessoire qui va sur l'alternateur est moins chère chez Peugeot (19.9 TTC). J'ai comparé les 2 prix, chez peugeot et chez AD. Et là où elle est le moins chère c'est chez citroen (en demandant pour XM 2.5, ce sont les memes).

Hum tu peux même avoir très peur la courroie c'est 15 € par contre les galets au secours !
le galet fixe je l'ai changer pour 78 € HT !!
le galet tendeur j'ose même pas imaginer !

et attention à la longueur de la courroie ! 1 cm de plus ou de moins et c'est pas bon !

desolé Winnie mais UNE SEULE courroie accessoires, la courroie d'arbre equilibrage n'est pas une courroie accessoires

Hum Gilles tu vas pas gauler Winnie ! il a 3 2.5 TD ! et il a raison il y a beaucoup d'accessoires sur une 605

il y a bien 2 courroies avec celle de la pompe à eau

Pffffffffft........... côté courroie accessoire UNE SEULE

et je n'en demordrais pas même si je sais que Winnie maîtrise parfaitement bien le DK5

de ce coté là oui y a assez de courroie comme ça !

C'est pourquoi Philippe il faut prendre des kits complets, c'est moins cher qu'au détail (moitié prix!) J'ai fait l'expérience avec 605.1: le garage où je prenais les pièces, et avec lequel je travaillais pour les voitures de l'usine, m'a fait un avoir sur les pièces unitaires, pour remplacer par le prix du kit.
Pour la courroie accessoire, je me suis longtemps battu avec un bruit particulier: c'était la courroie accessoire qui venait taper le chassis. J'ai remplacé l'axe du galet tendeur qui avait un peu de jeu (par un fabriqué maison - je veux dire usiné à l'usine) pour améliorer le guidage de la courroie, sans succès. En fait il suffisait de tendre correctement (sans tenir compte des repères du manuel technique) le combiné ressort amortisseur. Et il faut que ça soit vraiment bien tendu!!! J'ai eu peu après le même problème sur le 806 du frère: même constat, même solution de tension suffisante: il ne faut pas avoir peur de tendre.

Hum tu as peut être bien raison ! je suis pas fute fute sur ce coup là ...
Par contre pour ton histoire de bruit j'ai eu moi aussi ce souci mais c'était la courroie qui n'était pas de la bonne longueur et même chez peugeot ça leur arrive de se gourrer ! c'est au centimetre près ! vu le système de tension il n'y a qu'une position pour la tension normale lors de la liberation de la pige à ce moment là ta courroie est ni trop ni trop peu tendue mais il faut impérativement qu'elle soit de la bonne longueur ou tout est faussé de plus elle passe très près du longeron et autres pièces ce qui fait que la marge est extrèmement etroite pour ce fichu réglage ( je me suis assez pris le chou avec ça ) quand en plus il y la clim ...
mais maintenant ça fonctionne nickel et sans bruit parasite

Attention si tu tends trop les galets vont s'user plus vite aussi et vu le prix

hello !!

ma belle a été réparée, enfin !!! j'ai changé le galet tendeur, le ressort qui va avec, la distri et courroies. elle couine toujours au démarrage. le bruit vient d'un roulement qui se situe dans le compresseur de clim, en clair il faudrait changer le compresseur . a part ça elle n'a plus de trou à l'accélération, la garagiste m'a bricolé un truc. en fait, c'était une pièce(je ne sais plus laquelle) qui s'enlevait. Bref, elle fonctionne !!!

je vous fais de gros bisous, à bientôt !!

Bonjours

ma 605 2,5 de fin 95 fait un bruit au ralenti, d'après un mécano ça serais le ressort du galet tendeur, donc je voulais savoir si c'est faisable soit même, quel en sont les difficultés et si ca nécessite un outillage spécial et pour finir faut t'il en profiter pour changer d'autres en périphériques. merci



J'ai fait faire un devis pour changer le galet tendeur de la courroie accessoire ainsi que le ressort tendeur, au total pieces (origine peugeot) et MO 384 euros, est-ce un tarif correct ?
Un avis de specialistes serais le bienvenus, merci

Voici les deux pièces a changer.

Heu ... il y a la crèmiere pour ce prix là ?

tu vas faire combien de topics, sur le même sujet, et avec un titre qui ne veut rien dire + l'autre
déjà clôturé

J'ai donc scindé et regroupé le tout dans un topic existant

Pour répondre au prix, ces 2 pièces sont déjà a presque 300€ chez Peugeot
Mais pourquoi vouloir les changer ?

Voila elle sort du garage c'était bien les deux pièces cité plus haut, apparemment l'ancien proprio a mis des pièces adaptable de mauvaise qualité, et 384 euros pièces d'origine et M.O.
Ah j'oublie de dire que ce garage prend 42 euros de l'heure de main d'oeuvre.