bonjours a tous je possede une 605 v6 sv24 de 1991 elle est en très bonne etat mais depuis pas longtemps g un soucis. le liquide de refroidissement disparait a gogo mais pas de fuite a l'arret ni moteur tournant.quand je roule aucun soucis ne chauffe pas mais quand je m'arrete et que plus tard je veut repartir il n'y a plus de liquide il faut que j'en rajoute au moins 3 ou 4 litres. au debut je pensait au joint de cullase mais il n'y a pas de mayonnaise et le circuit ne monte pas trop en pression.de quoi cela pourrai venir. j'attend votre aide. merci beaucoup

Regarde ce sujet ,ca peu peut etre t'aider je pense...

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oui je l'ai regarder et aparrament j'aurai un peu le meme soucis mais il n'y a pas la conclusion donc je ne sait pas

salut a tous sur ma 605 sv24 de 1991 j'ai un petit soucis lorsque je conduit un peu sportivement en montant dans les tours j'ai une odeur de liquide de refroidissement dans l'habitacle mais je n'ai aucune fuite et je ne consomme pas d'eau. voila si quelqu'un peu m'aider. merci a tous

Voir le topic du radiateur de chauffage

j'ai regarder le radiateur mais il n'a pas l'air d y avoir de fuite. je voudrai savoir si ca pourrai venir de autre chose

Cherches pas c'est ça, la fuite est minime pour le moment, mais ça va empirer.
Tu dois avoir des traces de LDR séché au niveau de la buse côté passager au pied

Radiateur de chauffage qui suinte.....mais ca va pas s'arranger...

regarde apres que tu ai sentit l'odeur de LDR si le tapis de sol est légèrement mouillé car sur la mienne ça sentait le LDR et j'ai trouvé d'ou provenait la fuite comme ça en fait c'était les joints entre le radiateur de chauffage et les tuyaux qui étaient morts. bon courage a toi

Le LDR seché, ça fait un depot blanc?

Oui, lorsque le ldr suinte légèrement de façon intermittente, il sèche en faisant une poussière de couleur claire (blanchâtre, rosâtre , ... c'est selon le ldr utilisé).
Et si ça a coulé un jour, ça recoulera. A surveiller. Ce n'est pas forcément important: tu peux vivre avec ça des années: tout dépend où sont situées ces traces.

Mdr!
En fait, j'ai du residu blanc dans la buse de ventil' coté passager et au niveau de toutes mes durites de flottes
Je crois bien avoir acheté un os...

Ce peut être des traces d'un écoulement ancien et le radiateur de chauffage a déjà été changé.

Bonjour Grignou!
Je prendrai des photos, mais je pense que oui, en plus de ça moi quand j'ai acheté la voiture, j'ai "refais" le niveau de liquide refroidissement en remplissant le bocal a toc... je connaissais pas la voiture ni se type de bocal... enfin bref...
Le radiateur moteur est neuf ça c'est sur.

Une SVDT n'est pas un os et il faut la bichonner. Pourtant, je ne suis pas un adepte du diesel mais il est toujours préférable que les diesel soient bien entretenus, d'autant plus qu'une SVDT est quoi qu'on en dise une belle voiture.
L'odeur de LDR (sorte d'odeur d'épices) est toujours caractéristique d'une fuite, peut-être infime. Il est aussi possible que la fuite ne provienne pas de l'aérotherme lui-même mais de la jonction des tubes aluminium, par corrosion ou vieillissement des joints toriques. Il est important de s'en préoccuper.
Il arrive que la fuite soit dûe à un excès de pression après démarrage à froid qui a pour cause un encrassement du circuit de l'aérotherme. Dans cette hypothèse, le moteur suit un mauvais diagramme de montée en température. En effet, la montée en température est régularisée par le circuit d'aérotherme lorsque le calorstat est fermé. Une montée irrégulière et brutale peut avoir à la longue des conséquences sur le haut-moteur (culasse, joint...). alc.

Merci pour toutes ces precision, mais j'ai pas d'odeur dans l'habitacle et pas de moquette humide

Tant mieux pour toi. Comme l'a dit grignou, il s'agit peut-être de traces anciennes. Si les traces blanches te gènent, tu peux les nettoyer, et par la même occasion vérifier ton circuit. La tranquillité n'a pas de prix !