salutations a tous !! donc voila le soucis , se matin je démarre l'auto comme d'habitude , elle démarre nikel (comme d'habitude ) , seulement voila , au de environ 5 minute elle c'est a accélérer toute seule puis a caler direct ! j'ai essayer de redémarrer , impossible ! le moteur tourne MAIS NE DÉMARRE PAS !! premier truc bizard la poire de réamorçage et toute écraser et ne reprend pas sa forme normale . ensuite plus de gasoil qui arrive au filtre a gasoil , je le remplie avec du gasoil , elle démarre ! mais une fois quelle a manger tout le gasoil dans le filtre elle réacclere et cale aussi tot !
le moteur est un p8c avec pompe epic lucas ....

Vu le froid, c'est une prise d'air sur une durite d'arrivée de GO poreuse (fissure+gel) ou bien un probleme de prise d'air au niveau de la jauge (le coude en plastique qui sort du réservoir et sur lequel la durite est branchée, j'avais résolu celà avec une couche de vernis a ongle . Vérifie aussi le serrage des colliers
Pour accéder a la jauge il faut démonter l'assise de la banquette (2 cache avec des vis torx puis deux écous de 10 il me semble, il y a une trappe noir en caoutchouc et on accède a la jauge)

Si ce n'est pas déjà fait débranche le réchauffeur (je sait par ce froid) car il fuit toujours et ça démarre plus quand il fait froid (j'ai eu le cas sur ma 2.5l

merci pour ton aide , je vais vérifier tous ca demain ou apres demain ... est-il possible que le gasoil soit geler dans la durite d'arriver de GO ? je sais que l'essence ne gel pas et j'ai toujours etait persuader que gasoil ne gelais pas aussi ... une autre question , est ce que les deux durite de GO en acier qui longe le bas de caisse droit sont dispo en neuf chez peugeot ?

Les durites en acier ne fuient pas, du moins je pense pas plus que des durites en cahoutchouc avant ou après
Pour les température de figeages ("gel") du GO , je croix que l'hiver c'est du GO -20° alors a partir de -15 ° ça commence a être compliqué si la voiture dort dehors, quand elle tourne, une partie du GO passe dans la pompe à injection ( et s'y réchauffe) avant de repartir dans le réservoir et d'augmenter la température du GO.
Le réchauffeur fait ça mieux mais avec le tezmps il prend l'air et la pompe se désamorce quand il fait froid( et que le GO passe dans le réchauffeur)
va voir ici pour info
shuntage-rechauffeur-gas-oil-t253.html

pour les durites acier c'est parce qu’a des endroits elles sont écrasées et a un endroit elles ont étaient arrachées , donc coupées et racordées avec des durites en caoutchouc , et a cet endroit la j'ai un suintement de GO et j'aime pas du tout se genre de bricolage
pour le réchauffeur il faudrait que je regarde sa de plus près , car il me semble bien que ma durite d'arrivée de GO va directement au filtre a GO et ensuite file a la PI ... et il me semble aussi ne pas avoir de pièce shunter , je vais voir sa se week end , sa meule de trop dehors
puis heureusement j'ai l'express ( vive l'escence ) pour aller bosser !!

-- Edit du Mer 08 Fév 2012, 12:21:21 --

pour les durites acier c'est parce qu’a des endroits elles sont écrasées et a un endroit elles ont étaient arrachées , donc coupées et racordées avec des durites en caoutchouc , et a cet endroit la j'ai un suintement de GO et j'aime pas du tout se genre de bricolage
pour le réchauffeur il faudrait que je regarde sa de plus près , car il me semble bien que ma durite d'arrivée de GO va directement au filtre a GO et ensuite file a la PI ... et il me semble aussi ne pas avoir de pièce shunter , je vais voir sa se week end , sa meule de trop dehors
puis heureusement j'ai l'express ( vive l'escence ) pour aller bosser !!

si ça suinte, ne cherche pas plus loin, resserre les collier (et/ou) change les durites en cahoutchouc

Sinon en cas de membrane percée sur la pompe d'amorçage (purflux), ça coule du GO sur le filtre

Si la poire est ecrasée c est que l arrivée du reservoir est bouchée. La pompe aspire mais comme c est bouché la poire s ecrase
A +

Salut

C'est vrai que trouver une prise d'air est pas évident. Sur la mienne j'avais fait un bricolage: un bout de tuyau et un bocal remplit de gaz oil.
1ere étape vérifier la membrane du filtre a gaz oil. Je débranche l'arrivée de gaz oil du filtre et y branche mon tuyau plngé dansl le bocal, petite purge et démarrage. Ca tourne ok le probleme vient de plus haut.
2eme étape repéré le raéccord suivant, le rechaufeur de gaz oil, débranché l'arrivé et y brancher le tuyau dans le bocal démarrer et voir ce" que ca donne.
3eme étape racord suivant conduite qui passe sous les essuis glace il y a une partie rigide et une partie en caoutchouc, dans mon ca&s la prise d'air etait a ce niveau en branchant avec mon bocal, nickel, en branchant normalement le moteur calait. En regardant de près le tuyau totalement craquelé sur 2cm, et pourtant aucune trace de fuite de gaz oil, mais tuyau poreux!!!
Voila bonn echance!!

merci pour vos idee , je mi suis mit cet aprem , en faite j'ai chauffé toute mes durite de gasoil avec un seche cheveux , j'ai reamocé et elle a demarrée !!!!! je pense que j'ai beaucoup paniqué pour finalement pas grand chose mais faudrait que je fasse quelque chose avec mon bricolage a 2 balles sur les durites en sorti de reservoir parce que je suis casiment sur que la prochaine vague de grand froid elle me feras la meme chose ...faudrait que je me renseigne chez peugeot pour les durites acier ... merci encore pour votre contribution !

Zone exposée au soleil ?