Question de Mallory à alc :
Tu préconises le remplacement à titre préventif du joint de culasse tous les 200 000 km sur le moteur XU10J2TE : est-ce que le joint de culasse est plus fragile sur le 2L Turbo (types RGY2, RGX2 et RGXE) que sur d'autres modèles ?
Réponse de alc :
Les risques de casse du joint de culasse ne sont pas plus grands que sur un SRI, à usage égal. La fragilité du joint sur les moteurs XU vient de l'étroitesse de l'espace inter-cylindres qui en cas de déséquilibre entre les poussées dûes aux explosions n'empêche pas la déformation du joint et l'amorce de rupture qui en découle.
Par exemple, le fil de bougie du cylindre 3 étant endommagé, il s'ensuivra une meilleure explosion dans le cylindre 2. Cette différence aura pour effet de pousser le joint vers le cylindre 3, jusqu'à la rupture (qui pourra survenir de quelques jours à quelques mois plus tard).

Toujours de bons conseils Alc merci.

En effet, Alain, tu avais déjà évoqué plus ou moins ce souci éventuel dans le topic d'un nouveau, je ne sais plus trop où, peut-être cette intermède pourrait y être replacé. A moins que tu veuilles en faire un topic à cet effet, mais qui à mon avis n'est pas très courant sur cette motorisation.

PS : je suppose que cette question t'es arrivé en MP, elle aura pu être directement posé dans le topic en question

Affirmatif !
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Hum ... il me semble aussi qu'il y a de la fonte et que ça chauffe pas mal aussi les TCT
y compris au ralenti !
Pour ma part je pense qu'il est plus sensible aux sauteries que son pote le XU classique ne serait ce que part les contraintes dues au turbo

Le TCT un moteur qui chauffe??? Pas le mien, il me semble!

Tu as un TCT (pas de signature )

Toutes mes excuses, je pensais qu'elle devait s'inscrire automatiquement!..

Donc la voici:

Elle ne s'inscrit pas car dans ton profil, la case "activer sa signature" ne doit pas être cochée, donc tu dois certainement cocher la petite case à chaque message à la place.

Le mien non plus mais je change le LDR tous les 3 ans.

C'est pourtant un moteur réputé pour chauffer vite dès qu'il ne roule pas (bouchons, ville).
Sinon jamais de problèmes de joint de culasse, et pourtant moi il chauffe un peu, surtout car ma post ventilation est HS (j'ai laché l'affaire, c'est un mistère).