Bonjour

hier j'ai changé la couroie de distribution avec la couroie d'équilibrage,en voulant oter la poulie d'accessoire ,j'ai dévissé la vis du millieu,je ne l'ai^pas tout à fait dévissé car la poulie est venue avant.

Quand j'ai tout remonté, fait tourné la moteur j'apperçoit de la limaille de fer et de la fumée,stop le moteur immédiatement,j'ai remarqué que les poulies crantées de la couroie de d'istribution et d'équilibrage était un peu sortie se qui à fait froté les couroies contre le cache et désaxé les couroies

Je redémonte, sort la vis centrale de fixation des poulies,rmet du frein filet,sert à font, il n'y a plus de jeux au niveau des poulies ,elles sont bien axé au galets , poulie de la pompe....

Je redémare,la poulie d'accéssoire tourne sur la vis de fixation,donc le moyeu de la poulie est mal fixé, je panique...

Ma question, ai-je oublié quelque chose ( rondelles, pas assez sérré...) je ne c quoi pensé si quelqu'un à eu le même probléme, peut il me dire comment il à fait pour réparer

merci beaucoup:razz:

Rien compris a tes explications de moyeu de poulie dans une distribution

N'est-ce pas la poulie damper (poulie motrice de la courroie accessoire) qui s'est déchirée?
Mais si c'est le cas, je ne vois pas le rapport avec le décalage possible des courroies distri et arbres d'équilibrage.

il m'est arrivé la même chose que toi mais sur sri ph1 il y a environ 6 mois

le blème c'est que moi c'était en roulant

Bonjour à tous

Dessolé j'était tres occupé, la poulie je l'est fait entré avec un maillet en caoutchou et mis les 4 vis tout simplement car en ne mettant que les 4 vis et serrer ,sa ne suffit pas il ne va pas au bout .

salut

Tes explications ne sont toujours pas claires:
Le moyeu de la poulie accessoire est fixé par 4 vis après le pignon étagé des 2 courroies de distribution et d'arbres d'équilibrage.
Ce pignon étagé est bloqué latéralement par la vis centrale (serrée je crois à 22 mkg) en bout de vilebrequin, et bloqué en rotation par une clavette.

Il y a deux précautions particulières à prendre au remontage:
que la clavette ne soit pas en travers, sinon elle empêche le pignon étagé d'aller de rentrer à fond sur la portée en bout de vilebrequin (ce qui permettrait aux courroies crantées de se balader latéralement) ;
pour la poulie accessoire: que le caoutchouc entre les 2 parties (moyeu et poulie) soit en bon état. Mais ce n'est pas ça qui peut décaler tes courroies crantées.

Winnie, tu viens de donner la réponse !

Tiens ! bonsoir M'sieur Alain !

je pensee aussi que la clavette devait être ne errection lors de l'assemblage ! normal dans certaines circonstances ! ...
mais pas ici !

de toute façon vaut mieux redemonter et repartir sur de bonne base surtout sur ses clavettes qui bouge tout le temps