ha je savais pas ça george
merci pour l'info

Bon, c'est pas à deux centimètres près, j'ai déjà tracté une remorque porte voiture double essieu avec ma Xantia, et tout s'est bien passé. Mais si la voiture se stabilise à sa hauteur normale avec un poids sur la flèche hors norme, tu auras des soucis.

En clair: s'il faut soulever l'arrière de la voiture pour atteler, tu n'auras aucune pression dans la suspension arrière et donc aucune adhérence des roues arrière. Si à l'inverse la tête d'attelage de la remorque est trop basse et que la voiture doit la soulever, tes suspensions arrière monteront en pression maxi, ta remorque roulera uniquement sur son essieu arrière, et tu n'auras pas de suspension sur la voiture, exactement comme en position haute.

Evidemment, ces deux cas sont rares. On peut parfaitement tracter une grosse remorque double essieu avec une Citroën. Mais il faut s'assurer une fois la remorque chargée que la suspension arrière de la voiture fonctionne correctement, moteur tournant et hauteur stabilisée. Ou en d'autres termes que le poids sur flèche de la remorque est dans les normes quand la flèche est à la hauteur de la boule d'attelage de la voiture (et avec une remorque double essieu, ce poids sur flèche augmente très vite quand on soulève la flèche, et diminue très vite quand on appuie dessus (vu qu'elle tient toute seule en équilibre sur ses deux essieux).

Georges

ok merci pour tes explications

Et pour tracter une caravane, lorsque la voiture a des bavettes, comment on gères ça pour pas qu'elles frottent la route

Il suffit que la caravane soit également équipée de bavettes, ça créé un équilibre (et c'est vraiment totalement beauf )