Bein voila,

Quand j'ai récupéré la voiture l'annee dernière j'ai remarque que la platine fusible du compartiment moteur avait cramée au niveau du fusible 30A des ventilateurs,

Je l'avais changée et le re-belote, je vois qu'elle a commence a fondre exactement au meme niveau (connective fusible 30A).

Alors sur la voiture que j'ai récupérée c'etait des fusible 40A monte vs 30A sur mon ancienne (ma donneuse d'organe) qui n'avait pas fondu.

Est-ce que la surchauffe est simplement due au fait que des fusibles de 40A ont été monte a un moment par un des anciens proprietaries ? j'ai cru lire quelque part que c'etait une pratique "courante" voir recommandée par Peugeot a un moment ?

Sinon que regarder ? les ventilateurs ne sont pas grippés, j'avais déjà vérifie / nettoyé les relais ainsi que l'oxydation sur les fusibles l'annee dernière, hélas cela n'a apparemment rien changé.

Quelqu'un a déjà eu ce problème ? des idées ?

ce qui fait cramer, les platines c'est ausii:
-une trâce de chauffe qui fait fondre légèrement le contact de la platine sur le fusible
-pour les fusibles suivant s'il y a un léger jeu, vu la quantité de courant qui passe, il se produit de petits arc électriques qui produisent de la chaleur et fond tout fondre

-->c'est le cas de mon fusible de désembuage arrière, ce n'est pas le métal du fusible qui fond d'abord, c'esr le plastique coloré du fusible qui fond (et ça sent très fort)

Il faudrait changer la platine , ou refaire les contact (ou souder les fusibles sur la platine)
c'est la rançon du succès, quand ça roule y a des truc qui s'usent
Ps: j'ai deux distributions à faire et pas trop envie

C'est quand meme bizzare que ce soit le meme fusible sur cette platine qui pose problème 2x de suite ...

Bon je verrais ca plus tard, grosse journée mécanique aujourd'hui

Voyant de plus en plus d'huile noir remonter dans le vase d'expansion, je decide de remplacer les durites de LDR (pleine d'huile) et de changer l'echanger huile / ldr sous le filtre a huile + vidange et filtres.

J'en suis a ma 2em purge de LDR (de l\'eau en l'occurence) et ca ressort encore noir noir, premiere purge avec addifif nettoyant radiateur bardhal et 2em a la lessive.

Je continuerais de purger demain jusqu'a ce que cela ressorte clair comme de l'eau de roche, processus très laborieux.

J'espere que c'est bien l'echangeur qui fuit et qui fait remonter de l'huile dans le LDR, celui ci avait deja ete change par Leachim, je prie pour que celui qu'il ait remplace il y a quelques annees etait aussi defectueux, sinon ...

la loose, un peu de degraissant avec l'eau (il y en a qui rince au St Marc)
sinon faut le court-circuiter au niveau du LDR, mais comme tout chauffe sur DK5, faudra mettre de l'huile haute température, si ça ne refroidi plus l'huile
bon courage

Ca y'est je m'en suis sorti

Au final il aura fallu 5 purges continues (avec le gros calorstat ouvert que j'ai bricole maison), faire un tour en bagnole, monter a 90 degres puis et laisser couler l'eau en continu a chaque purge jusqu'à ce que ca ressorte 100% clean avec une installation maison qui amene l'eau chaude de ma SDB directement dans le bocal de ldr.

J'en pense que j'ai bien du passer +100 litres avant que tout soit nickel.

La c'est parfait, j'ai mis du LDR de compet et je croise les doigts pour ne pas revoir d'huile remonter dans le bocal (que j'ai du rincer a l'essence tellement il etait plein d'huile lui aussi)