Bonjour,

Bon voila j'ai achete ma 2.5T.D a 200,000 bornes sans trop connaitre l'historique, donc je me dis ce serait pas mal de faire une distrib ! je depose tout ca au garage ...

Boum, coup de fil du garage, vous avez bien fait de passer la vis du galet tendeur de la courroie de distrib etait cassee net, je debarque il me montre, le galet ne tenait plus que sur 1 seul vis ce qui decallait la courroie et la bouffait.

Pas dramatique vu qu'il change tout le kit distrib, j'avais un bruit etrange bien specifique qui venait du moteur, il me confirme que cela etait du au galet / couroie, confirme, le bruit disparait apres le changement.

Et la on se dit tout roule, et bam 3 jours plus tard et a peine 100KM de roule exactement le meme bruit revient au niveau de la distrib, un espece de rototo au ralenti, je n'ai pas le moindre doute : La vis a re-cassee, maintenant que je sais ce que c'est j'ose meme plus demarrer la bete.

Est-ce quelqu'un a deja eu ce probleme, il doit bien y avoir une couille quelque part pour que la nouvelle vis re-casse 3 jours plus tard, si vous avez des pistes que je pourrais suggerer au garagiste ?

(le garage est hors de suspicion, je le connais tres bien, il a une exelente reputation et est plus qu'honnete).


Merci ...

une vis que casse, sur le tendeur de distribution, je ne voit pas
il y aun problème sur le tendeur de courroie d'accessoire si on utilise d'autre vis que celles préconisées (moins solides)

Bonsoir,

D'apres ce que j'ai compris il m'a change les 3 courroies : Distribution, equilibrage et pompe a eau.

Bon je fonce le voir demain matin premiere heure pour confirmation, mais si il y a des retours d'experience entre temps c'est bienvenu.

En plus ce type de piece est forcement NFP donc si c'est remettre une vis d'occasion qui a deja 20 piges c'est surrement loin d'etre ideal.




-- Edit du Dim 22 Oct 2017, 20:51:29 --

Houla alerte noob, apres avoir consulet qq photos sur google :

Autant pour moi, c'est probablement le galet tendeur de la courroie dite d'accessoire, qui est du cote roue avant droite ?!
N'est-ce pas !? Question de blonde :O

Salut

Sur le DK5, au total tu as 4 courroies :
- équilibrage
- distribution
- pompe à eau (coté gauche)
- alternateur/DA/clim

Pour ma part, j'ai eu la casse du roulement à aiguille d'axe du support du tendeur dynamique, ce qui a bouffé le boulon, provoqué du jeu et effiloché 2 courroies en pas longtemps.

Du coup, ça peut être une piste, je sais pas si un tel roulement est présent côté pompe à eau...

@ +

Bonjour,

Aaah effectivement en regardant les diagrames je reconnais enfin la piece qu'il m'avait montre, c'etait la vis 74 en l'occurence qui a lache 2 fois :

Ducoup, la premiere casse c'est peut etre "la faut a pas de chance" mais la 2nd ayant occuree quelques jours apres le changement, y'a surrement soit le support du galet tendeur ou bien le ressort qui doivent etre voiles, j'ai du faire 2-3000 bornes avec la vis casse, !?

Ce sont des pieces qui sont obligatoirement changes avec la courroie ou pas necessairement ?



-- Edit du Lun 23 Oct 2017, 15:38:22 --

Des nouvelles du font :

Visite au garage, la vis a bien tenu et le galet tendeur est en place, par contre il me dit que c'est le tendeur qui est use et se remet mal en place GRRR (piece numero 10).

Il etait pas cense le changer le mec !?

oui le "petit amortisseur", il s'use, il a aussi un sens (ne pas le mettre à l'envers)
Dans ce cas c'est plus clair, c'est le soucis du DK5,
-la courroie de pompe à eau se fait oublier
-les courroies de distribution et équilibrage tiennent bien le coup si bien posées (idem pour les galets)
reste le cas de la courroie d'accessoire, dont le roulement du galet tendeur s'use, de même que l'amortisseur, résultat, le pivot peut se mettre légèrement de travers (ça bouffe la courroie sur le bord), parfois il grippe donc plus de problème avec l'amortisseur, sauf si le grippage est fait dans une position de tension excessive, là ce sont les roulement des galets qui couinnent.
quand l'amortisseur est usé, la courroie se détend et tape sur le berceau au ralenti.

Pour le serrage des fameuses vis fixant l'amortisseur, ce sont des vis spéciales, ne pas les serrer "à mort"
début du HS
Pour info j'ai fait ma distribution hier, sans toucher la courroie d'accessoire (recente) ne les galets qui sont OK, la courroie de pompe à eau non plus.
Et bien retour d'expérience les courroies avaient 200mkm (et 10 ans), et sont OK, les galets nickel, et j'aurais même plus confiance dans les anciens galets (INA slovaquie) que dans un galet SKF france.
une des vis de fixation du carter inférieur était morte (tête foirée), et m'a fait perdre un peu de temps.
fin du HS

Oui c'est bien ce fameux tendeur qui est HS d'apres le mecano, j'ai quand meme un peut les boules dans la mesure ou je suis presque sur qu'il est cense le changer en meme temps que la couroie.

Ducoup retour au garage semaine prochaine, changement du tendeur et des soufflets de direction et on est reparti pour 200,000 :D

-- Edit du Lun 09 Avr 2018, 21:20:25 --

J'avais laisse ce topic car j'etais a l'etranger depuis ce temps ;

D'abord Pamilbule : SOS, tu me parlais de vis préconisés, tu saurais me donner plus de détails ? je n'ai pas vraiment de "référence" de la vis sur la facture du garage.

Sinon, bonne nouvelle, apres 4 mois dans la grange batterie débranchée of course, un demi quart de tour de clef et VROUM ;

Par contre pour ce qui est du bruit de la courroie d'accessoire qui tape sur le berceau, c'est toujours la.
Au total c'est 3x casse de vis qui maintient le galet enrouleur.... et a chaque fois la casse a été presque instantanée.

Il faut que je regarde si le ressort a bien été monte dans le bon sens, mais de toute facon la vis avait casse avant meme que je change le ressort donc bon ...

Sur le ressort que j'avais acheté (Lucas) il y avait bien une flèche censée indiquer le sens de montage, mais c’était pas vraiment clair...., quelqu'un saurait m'en dire plus ?


Aussi j'ai entendu dire qu'il fallait mettre des courroies plus courtes ? Certes j'ai bien vu quelques différences (1865 / 1863 / 1862 mm), mais je doute quand même qu'une courroie plus longue d'1mm puisse provoquer ce bouquant.

Si il y a d'autres retours d'experiences je suis preneur, merci !

La vis qui maintient le pivot, je ne voit pas comment elle peut casser, il y a une rondelle entre le galet et le bloc moteur. Ou alors c'est serré comme un bourrin au delà de la capacité de résistance de la pièce. Je change le mien cette semaine le roulement aiguille est mort. J'ai plusieurs axes en stock. Pour l'amortisseur flèche en bas qui indique le haut. Si c'est une encoche c'est en bas aussi.
Le bruit au ralentit en embêtant mais des que l'Ob dépasse 1000 t/m ça le fait plus

Hello ! Merci pour la reponse,


Connais tu le couple de serrage recommande pour cette vis par hazard ?
Pour le sens du montage, il faut que la partie de la piece ou il y a une fleche, soit montee en bas, sens de la fleche qui montre le haut ?

Pour le bruit, effectivement cela disparait au dessus de 1000, le probleme c'est juste le jour ou la courroie pete et si elle entraine la distribution = poubelle.

Pour la vis de l'axe c'est 7 m.da.n et 2 pour les vis du ressort.

pour éviter d'ouvrir un post, je pose ma question ici ; le thème est a priori le même.
J'ai un voisin qui vient de s'acheter une 2.5 TD et qui a un problème de "tendeur de courroie d'accessoires". Il m'indique qu'il ne trouve nul part la pièce dont la référence est "6422.F9"... moi, je ne vois même pas la référence sur les différents éclatés mis dans ce post. La référence est la bonne ? Sur un autre éclaté ? … et réellement introuvable ?

Bizzare je suis sur le servicebox et je ne trouve pas cette reference.

Tu devrais montrer les schemas a ton collègue et lui demander si il reconnait la piece en question peut etre ?
Par contre si ton collègue trouve je suis fortement intéressé pour avoir un avis supplémentaire sur la question.


PS : J'ai toujours pas réparé ce problème, j'etais parti 1 an a l'étranger, mais bon a part les pneus dégonflés elle est partie an quart de tour la petite !

je fais suivre

Hello,

Des news ? merci

J'ai posé la question l y a 3 jours pour vous faire un retour ; mais pas pour l'instant.

La question a été posée sur le forum 604, ici : http://club604.free.fr/phpBB2/viewtopic ... 323#p43323

-- Edit du Sam 12 Oct 2019, 17:54:41 --

Voilà, j'ai eu l'info que la pièce avait été trouvée… sans plus de détails
Le voisin ayant maintenant un problème avec le servo-régulateur de DAV, je l'ai orienté vers le forum. J'espère qu'il s'y inscrira prochainement.

Salut !

Desole harcellement !! Tu as des nouvelles de ton voisin ? les retours sur ce genre de problemes sont toujours bon a prendre !


Merci

Et non, désolé. J'espérais que mon voisin s'inscrive sur le forum et y parle par la même occasion de la réparation…

Je tâcherai de penser à le relancer sur le sujet lorsque je le vois. Je dois préciser que c'est un voisin de là où je stocke certaines de mes voitures, chez mes parents… et c'est à 850 km de chez moi. Je ne le croise donc pas souvent

Ok ca marche pas de souci !

On est plutot patients sur ce forum