Topic Posté le 19/08/04 sur peugeot605.aceboard.fr


Je veux faire la vidange sur ma 605 le week-end prochain, quelqu'un pourrait-il m'expliquer avec force détails la marche à suivre, car jusqu'à présent je la faisais faire par Peugeot pour ne pas avoir de souci avec la garantie qui est arrivée à échéance.

Entre autres, il me faudrait savoir combien de litre d'huile acheter (5l ?), quelle qualité prendre, filtre à air etc.

D'avance merci les zamis 605istes

pour devisser le filtre a huile ya aussi la methode du tournevis (écologique) plantée radialement qui permer de le sortir en moins de 2.
pour le filtre a mazout,j'ai ete arnaqué par feu vert qui m'a vendu un modele plus petit en me soutenant mordicus que ca s'adaptait alors que non.
Ym'ont aussi vendu un filtre a zouil plus petit qui se monte quand meme.
(605 td 2.5)

Oui enfin si après tu n'arrives pas à le sortir car il est serré trop fort, tu es chocolat car percé, déformé... Pour le 2.5TD plutôt qu'une clef à ruban, j'utilise une clef "cloche" à griffes, car l'accès n'est pas très aisé.
PS: A Norauto aussi j'ai pas trouvé le filtre à Gazoil, à Auchan oui !

Zubu, je ne vois pas ta présentation sur le forum dans la rubrique "je suis nouveau" ainsi que ta signature à compléter, car on ne connaît pas ton modèle de 605.



Un peu barbare comme solution, et l'huile coule partout


Arnaqué ils ont fait une erreur c'est tout, il y a que ceux qui font rien qui font pas d'erreur, il suffit de leur redonner et puis voilà en leur montrant le bon modèle.



Appliques toi un peu sur ton langage

Juste un petit mot pour vous faire part de mon expérience sur ce sujet.
J'ai une 605 2.5 TD sur laquelle je fais les vidanges depuis que je l'ai achetée (2002 ou 2003, elle avait 44000 Km).
a) Je fais la vidange tous les 10000, c'est un compte rond, on ne risque pas oublier.
b) Je change le filtre à huile et le filtre à gasoil à chaque vidange, le filtre à air toute les 2 vidanges. A noter qu'un encrassement du filtre à air crée une perte de charge et dégrade le taux de remplissage des cylindres, voir le sujet sur les turbos.
c) j'utilise de la 100% synthèse même si ça peut paraître "donner de la confiture à des cochons". Je préfère donner une "bonne avoine à mes chevaux". Plus sérieusement, n'oublions pas que la qualité de la lubrification est essentielle pour limiter l'usure des pièces en mouvement les unes par rapport aux autres. Ces dernières décénies les qualités des huiles, avec les semi-synthèses et les synthèses, mais aussi avec les huiles minérales, ont joué un rôle important dans la fiabilité de nos chères mécaniques. En effet les très longues molécules développées pour fabriquer ces huiles sont plus résistantes et donc de nature à éviter la "rupture du film dhuile". C'est une des raisons qui ont fait que les constructeurs ont pu préconiser des espacements entre vidanges de plus en plus grands.
d) Je n'ai pas de fosse, alors je monte le train AV sur des cales d'une vingtaine de cm, et donc j'opère couché sous la voiture.
f) pour la suite, je préfère effectivement moteur un peu chaud, et bien sûr je laisse écouler le temps nécessaire à une vidange complète. Mon critère n'est pas en heures, j'attends que le goute-à-goute soit très faible.
g) quand au filtre à huile, s'il n'a pas été serré exagérement on peut le dévisser à la main avec un peu de poigne. Je l'entoure d'un chiffon avant de le déposer afin d'éviter de mettre de l'huile partout, et je nettoie soigneusement avant remontage du filtre neuf. Son remontage s'effectue également avec serrage manuel énergique.
h) pour le niveau, légèrement au dessous du maxi. Entre 2 vidanges aucune consommation

le seul probleme c'est ma bassine a vidange
elle contient 5l et la voiture 7,5l

bonjour les zamis

j'ai besoin de quelques eclaircisement ,je vais faire ma vidange prochainement et je pense commander les filtres (huile,gazoil,habitacle,air) et joint de vidange sur oscaro mais j'hesite car je ne suis pas certain que leur filtre aille bien sur mon 2.5 td DK5 ,il y a differente taille pr les filtres et j'aurais aimer avoir des avis de personne ayant acheter leur pieces sur oscaro.

par ailleur il demande la motorisation 2.5 td de 128ch et 2.5td de 130 ,je ne sais pas si ma mienne fait 128 ou 130 et si il peut y avoir des differences sur le remplacement de certaine pieces ,comme les filtres ,d'ou mon gros doute je prefere avoir vos avis.

Merci d'avance les zamis

J'ai fusionné ton topic dans celui du Tuto, car je m'aperçois qu'il manque en effet quelques renseignements, pourtant j'avais mis des choses à ce sujet.

Pour Oscaro, faut pas trop faire attention, souvent beaucoup d'incohérences, mais je ne vois pas pourquoi, tu veux acheter ça chez eux, va plutôt en grande surface ou dans un Norauto, feu vert, etc.....

Pour le choix de tes filtres, va sur ce site http://www.filtrauto.com/site/FO/script ... hp?lang=FR les références sont cohérentes.

Le filtre "building" du DK5 n'est plus nécessaire aujourd'hui, car les fabricants on fait des progrès dans ce domaine depuis 1995, et un standard ( hauteur normal) est adéquate.

D'ailleurs, c'est même mieux car ce filtre "building", jouait un rôle assez important sur la pression d'huile, il m'était arrivé d'en mettre et aux démarrages à froid, le voyant ne s'éteignait pas instantanément.

pr demonter le filtre a huile si y a pas trop de place y reste le systeme de la chambre a air ,tres efficace

Pour démonter le filtre sur le 2.5TD qui de plus est quasi la seule chose accessible la dessus, j'ai toujours utilisé cette clé
Clé a filtre à huile sangle métal

J ai trouvé par hasard ce genre de clé démonte filtre. Pour le DK5 c est impeccable, il n y a qu a le poser dessus et tourner avec la clé carré.

Nico

Moi j'utilise celle la, très costaud....