Edit admin : flood séparé ici de la vente de Nath86 !

bonne vente nath
au fait c'est quoi fap pour la 407?

Fap C'est un système d'injection à trés haute pression (1800 bar) sur la rampe commune (common rail) ça pulvérise le gas-oil trés finement ce qui donne une consomation "optimum "du carburant.
Les moteurs des 607 en ont été équipé en premier.

Le moteur de la 407 est souple, puissant, (trop même parfois) et ne bouffe pas trop, enfin si on ne tire pas dessus comme un bourru!!
La boite 6 contribue aussi à une petite économie de gas-oil, même si elle n'est pas facile à passer sans être en sous-régime...

Ai-je bien répondu?

oui merci
je vais peut etre m'attirer les foudres de certains mais je te dirais attention a la qualité du gazoil sur ce moteur

Fap = Filtre à particules non ? (reservoir de cérine à remplir tous les 80/120 000 km):wink:

De la cyprine ???? non quand meme pas





je sais je sors

Phase 1 : la filtration
Cette première phase consiste à retenir les particules de suie dans un filtre en carbure de silicium composé d’une structure poreuse.

Phase 2 : l’élimination des particules
Dans un second temps, l'élimination des particules de suie se déroule lors de la phase de régénération. Cette opération périodique (après quelques centaines de kilomètres) est automatique et insensible pour le conducteur. Elle consiste tout simplement à brûler, à très haute température, les particules de suie accumulées dans le filtre.

Cette régénération séquentielle s’effectue grâce à l’action conjuguée :
- du système common rail qui réalise une post-injection de carburant favorable à l’augmentation de la température des gaz d’échappement afin de s’approcher de la température de combustion des particules de suie,
- de l’additif qui s’ajoute automatiquement et en très petite quantité dans le réservoir de gazole et qui a pour effet d’abaisser à 450°C la température nécessaire à la combustion des suies. Cette technique de FAP additivé unique au monde garantit aux véhicules Peugeot l’éradication des particules de façon fiable dans le temps.

La périodicité d’entretien du filtre est passée successivement de 80 000 km à 120 000 km et est maintenant supérieure à 180 000 km sous l’effet des optimisations successives du filtre et de l’additif.

En fait j'avais juste donné une réponse plus que succincte voici des explications plus précises mais on s'éloigne de la vente de ma 605....

sacré greg
en tout cas bonne vente nath
j'espere quand meme qu'on continuera a te voir sur forum

Et bien, je vois que l'on vire sa cuti d'un seul coup du GPL on passes au mazout

Fini les soucis d'écologie Je suis pas persuadé que les écolos soient convaincus de ta théorie sur le FAP concernant ces fameuses particules cancérigènes

Ceci dit, bonne vente, mais avec des photos pour agrémenter celle-ci ce serait mieux, ou au moins le lien du topic photos

Ho la ho la.. je ne renie pas le GPL pour autant, je reste une adepte malgré tout.

C'est juste que... voilà, la 407 est à ma disposition et que la semaine dernière j'ai frôlé de justesse un grave carton et si je n'avais pas eu cette voiture, je ne serais peut-être pas là à répondre.

Mais c'est vrai, elle roule au gazout et je doute un peu de la longévité du moteur HDI turbo.


Je ferais des photos quand il y aura un peu plus de soleil... ce dernier a deserté le Poitou!

aujourd'hui sa va pas trop mal

Turbo, c'est pas TDI?????

HDI (High pressure Diesel Injection)....



En effet, il est aussi en Turbo:

Il s'agit du nom donné par PSA Peugeot Citroën à une nouvelle génération de moteurs Diesel à injection directe et turbocompresseur, faisant appel à la technologie Common rail (rampe commune d'injection à haute pression) inventée par Fiat et utilisée la première fois en novembre 1997 sur l'Alfa Romeo 156. Les premiers moteurs HDi sont commercialisés en 1998. Cette technologie permet de gérer au mieux l'injection du carburant (pré-injection, injection principale et post-injection) et de diminuer sensiblement le bruit, les consommations et les émissions polluantes, en permettant également un agrément de conduite inconnu auparavant. Le HDi a connu un grand succès commercial, PSA annonçant en septembre 2007 la production du dix-millionnième moteur

Paul TDI ou HDI, c'est pareil, les constructeurs donnent chacun leur appellation abrégé, c'est du common rail doté d'un Turbo

Par contre les Dti (Diesel Turbo Injection) comme chez Renault sont des injections directes, c.a.d sans préchambre de combustion qu'ont les injections indirectes appelés vulgairement TD

ben oui, les HDI aussi sont équipés d'un turbo, heureusement d'ailleurs sinon dur dur les reprises

peut-être que Nath voulait dire que c'est 2.2 HDI bi-turbo 170cv ? ou c'est le V6 2.7l HDI 204cv comme les 607 et coupé 407 ?
Parce qu'attention là ça rigole plus, les perfs de ce dernier se situent entre celles des 605 SV24 200cv ph1 et celles du coupé 406 ES9 194cv, bref les mêmes perfs que la 605 ES9

Nan, c'est une 407 berline normale, Gris clair trés brillant, trés propre surtout depuis que je l'ai.. (et paf!)
de 2.0L HDI FAP Turbo de 136 bourrins plutôt genre Pur-sang Anglais que Poneys rachitiques...

Franchement, ça répond bien!

Bon bah... tout ça... ne fait pas vendre ma pauvre Titine adorée!!!!

Et beh tu finiras comme nous en 605. quelle triste fin...

Avec une annonce pas plus vendeuse que ça, faut pas être étonné, pas de photos intérieures, extérieures, et 1600€ sans CT, faut être fou pour acheter un véhicule sans CT, c'est quasi invendable au dessus de 500€ et de surcroît une 605

j'achete souvent mes voiture sans ct et en l'etat c'est un risque que je prend mais c'est comme ca

pour exemple ma derniere 605.

sinon met des photo nath et met une annonce sur leboncoin

Bien sûr Greg, mais pas 1600€

Pourtant ton ES9, tu avais le CT, il me semble

En même temps là c'est l'hôpital qui se fout de la charité ! tu pleures quand Edibos te fait remarquer que ton annonce à 6000 € (ou 5000 je sais plus) est trop chère sur leboncoin pour intéresser qui que ce soit, mais tu viens faire pareil ensuite sur l'annonce de Nath

Et viens pas nous (re-)dire que l'on a le droit à faire des remarques que lorsque l'annonce est sur le forum, pas sur leboncoin... ce serait de l'incitation à ne plus rien poster dans notre rubrique Achats/Ventes

Pas du tout Franck, car Nath évoques le fait qu'elle a l'air d'avoir peu de contacts pour sa vente, et je me mets en position "d'acheteur" au vu de l'annonce qui n'est pas vendeuse.

c'est à dire, avec des photos, un CT, etc.... a ton avis si j'ai réussi à vendre ma 2.5TD avec culasse HS, tout est venu de la qualité de l'annonce ( et du véhicule aussi )