Je cite une info que j'ai eu :
"Lors de la présentation du programme 20/20, on discutait de pneus d'auto...
On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi.
On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux.
PAS USÉS ! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe !
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat !.
Voyez-en l'explication et la cause ci-après !
Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit 'frais' avec le caoutchouc ? Semble-t-il que c'est facile... Lisez !

En effet, il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
= 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
= 5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc.
Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, mais il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires.
En fait, ils seraient déjà d'un âge avançé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves.
Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans , selon le programme 20/20 .
Cette situation vous surprend ? Plus, vous inquiète pour votre sécurité et celle des vôtres ?
Alors, un geste citoyen, s'il-vous-plaît ! Diffusez la présente au cas où...
Veuillez en informer vos parents et amis, car il n'y a aucune réglementation ni restriction pour la vente de vieux pneus
Donc, soyez vigilants quand vous achèterez vos pneus..."

en pratique je dirais au delà de 10 ans c'est vraiment pas bon
il suffit de voir le nombre de caravanes unijambistes l'été !!!
c'est affligeant !!! mais bon ... comme "ça" respecte les limitations ... bref ...
il faut surtout eviter les UV comme pour les fesses blanches en fait
après pour le DOT ben c'est comme les ports de yaourth ! il faut se donner la peine de le lire !

A ce moment là, si c'était vraiment dangereux au CT, cela devrait être refusé, car il arrive parfois d'avoir des véhicules avec des pneus de plus de 10 ans.
A mon avis, l'âge du pneu a rien a voir avec la sécurité, c'est surtout son état, et ce qui est regardé en principe

un pneus à une durée de vie estimée à 5 ans ...
normalement ...

Merde, alors il faut qu'on change les pneus du tracteur: sur le latil ils ont 22 ans

Mais d'un autre coté, pour les pneus de tourisme, je pense que les garder 5-6 ans
me parait raisonnable, après c'est a chacun de le sentir, mais si c'est pour partir
en vacances, faire 800km d'autoroute avec une bagnole chargée ... je ne m'y risquerai pas.

Alors fait des burns et changer vos pneus

Ce n'est pas l'avis de MICHELIN, ce serait pourtant leur intérêt de remplacer les pneus tous les six ans.
Durée d’utilisation
• Les durées d’utilisation des pneus sont très variables et impossibles à prédire. En effet, les pneus sont composés de différentes sortes de matériaux et mélanges de caoutchouc, essentiels à leur bon fonctionnement, mais qui évoluent avec le temps. Ces évolutions dépendent de nombreux facteurs comme les conditions climatiques, les conditions de stockage et d’utilisation (charge, vitesse, pression de gonflage, entretien, etc.) auxquelles les pneus seront soumis durant leur vie. C’est pourquoi, il est recommandé à tout conducteur de prêter attention à l’aspect extérieur de ses pneus, à toute perte pression de gonflage ou à toute manifestation anormale (vibration, bruit, tirage) qui pourrait révéler la nécessité de les
remplacer. De plus, indépendamment des inspections régulières et des réajustements de la pression de gonflage, il est recommandé que tous les pneus (y compris ceux équipant les roues de secours, les remorques, les caravanes et les camping cars), soient inspectés régulièrement par un professionnel du pneu, qui évaluera lapossibilité de les maintenir en service.
• Après 5 ans ou plus d’utilisation des pneus, cette inspection devrait être pratiquée au moins une fois par an. Le cas échéant, suivre les recommandations du constructeur sur le remplacement de l’équipement d’origine.
• Par précaution, si les pneus n’ont pas été remplacés avant 10 ans d’âge depuis leur date de fabrication*, il est recommandé de les remplacer par des pneus neufs même s’ils paraissent aptes à l’utilisation et n’ont pas atteint la limite d’usure légale.

Tout à fait d'accord avec toi. Il ne faut pas surveiller que l'usure mais aussi l'état de surface du caoutchouc.


Au fait, c'est quoi ce programme ?
Qui le finance ?

Lorsque l'on tape programme 20/20 dans google on tombe la dessus
http://www.hoaxbuster.com/hoaxteam/foru ... Mess=73102

Il faut savoir que le caoutchouc se détériore avec le temps, et le pneu a tendance à se fissurer surtout sur les flancs et sur la zone qui relie le flanc à la bande de roulement, parceque le caoutchouc se durcit.
Outre le risque d'éclatement bien réel, lorsque le pneu est trop dur, le coeficient d'adhérence diminue, la tenue de route s'en ressent, et les distances de freinage augmentent, car les roues bloquent plus vite.

Il ne dise pas que s'est un hoax.
Et mon épouse avait glissé dans un virage humide avec des vieux pneus pas usés.
Un responsable d'un CT m'avait aussi tenu ce discours il y a quelques années quand je lui avais demandé conseil pour mettre des pneus d'occasion.

edibos, tu as vu ce que dit Michelin:
Après 5 ans , il faut surveiller l'état et les remplacer systématiquement au bout de 10 ans.
Sur la 605, j'ai remplacé mes Michelin Primacy d'origine au bout de 8 ans à 70 000kms non pas pour l'usure de la bande de roulement mais pour l'état du caoutchouc( crevasses sur les flancs ).
Curieusement, sur la 106 de ma femme achetée neuve, les pneus ( Continental) avant se sont crevassés sur les flancs après 4 ans d'utilisation et 18 000 kms et les pneus arrières commencent maintenant (7,5 ans) à 25 000 kms et uniquement sur la bande de roulement.
Ce n'est donc pas systématique.

Oui, un message dans le topic dit bien que l'original de l'article a été retrouvé sur le site américain ABC News, donc l'info véritable.

-- Edit du Ven 28 Aoû 2009, 18:19:28 --

Je viens de contrôler les 35 pneus de mon parc auto et en fait cet indicateur de date sur 3 (< 2000) ou 4 chiffres (> 1999) n'est présent que sur la roue droite (lorsqu'ils ont un sens), et parfois même je ne suis pas arrivé à le trouver (sur de vieux pneus neiges).

Mais au final, c'est bon à connaître comme astuce

Et cela permet par ailleurs de mettre fin à une vieille croyance urbaine : les boutiques internet de pneus à prix discount (import Allemagne en principe) ne vendent pas des pneus en stock depuis longtemps. Tous ceux que j'ai, achetés depuis des années sur pneus-online, ont un indicateur qui donne une date de fabrication proche de ma date d'achat

Sinon les 2 Kleber Krisalp que j'ai utilisé l'hiver dernier à l'arrière de la 605, avec les témoins d'usure hiver atteints (et 2 mm de marge au dessus des témoins été) s'avèrent avoir... 13 ans d'âge
En même temps, ils ne tenaient pas la route et ils sont craquelés donc cela ne m'étonne pas !
Je viens de les emmener à la déchetterie et de commander des Continental WinterContact à la place (classés 2e loin devant les Michelin Alpin), je vais redécouvrir ma 605 sur la neige

chez nous on les prend pas en dechetterie les pneux
a faire reprendre par le marchand de pneu, le recyclage étant compris dans le prix des neufs

Ah bah en effet, elle est belle l'écologie en Ardèche, ils reprennent de tout et n'importe quoi dans les déchetteries, peut-être même des 205

Non au contraire, pour notre commune nous avons une déchetterie neuve plus évoluée que par chez vous il faut croire.
Pourtant, fort heureusement il y en a d'autres qui savent comme chez nous trier les pneus :
http://www.dna.fr/articles/200904/15/pn ... 007081.php
ça me rassure !

Vous habitez paléolithique-city les gars ?

La communauté de communes de la Basse-Zorn autorise désormais la reprise des pneus en déchetterie.

La basse Zorn ou basse Zone en Alsace

La Zorn est une des multiples grosses rivières d'Alsace, faudrait reprendre des cours de géo mon petit grignou

Connais pas bien le Bas-rhin du Nord je connais juste l'ILL

Gilles tu connauis pas le bas-rein ??!!
et ben ... triste vie que tu as ...