Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Gilles et j'ai 40 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Montbéliard
Ma situation familiale : Marié 2 enfants
Mon métier : Usineur fraiseur tourneur
Mes passions/occupations : Mon métier, l'automobile en générale, ma famille, mon entreprise.
Passer un coup de main à des amis restaurateurs (Peugeot, George-Irat, Bugatti, Darlmat )
Le nombre de voitures que je possède : 3

A présent, ma 605 :

Phase : 1
Motorisation : V6 3.0 PRV 12s 170cv
Chevaux fiscaux : 6
Finition : SV

Millésime : 1989
Kilométrage : 189000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Non
Date dernier contrôle technique : 2005

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : une grise et une vert sorento
Type/couleur sellerie : prelude orage

Etat/travaux a prévoir : Diagnostique en cours....

Deux 605 récupérées faisabilité de remise en état en cours.

Réservez-moi un bon accueil !

Bienvenue je suis dans 90 encore une 605 de sauvée

Bienvenue sur le forum avec cette 605 SV V6 170 ch phase 1 de 1989 !
A+

Maintenant faut se motiver pour les réparer. Premier diagnostique:
Nouvelle batterie, Freins a degripper, nettoyage circuit carburant vidanges huile moteur, boîte , liquide de refroidissement, revoir les amortisseurs pilotés, circuit de clim, trouver un anti brouillard, refaire quelque bosses et rénover un peut sous caisse pour stopper la corrosion ...
Y a du boulot.

bienvenue sur le forum

Bien venue et au boulot

Avancement des travaux:
Pompe a essence toute neuve, filtre neuf, et durites essence propres, huile et filtre neuf, mise a niveau du refroidissement.
Je suis en parallèle en train de refaire les freins (disques et plaquettes et machoirs AR + disques et plaquettes av + le répartiteur de freinage vers le pot qui est bien rouillé et vérification des tuyaux)
Montage batterie neuve et:mise a jour du diagnostique.....

Pas pu encore démarrer le moteur car lors de la mise du contact, j'ai un bruit de grognement qui tourne dans le vide sous le capot, pour voir j'ai commencer par enlevé le premier fusible du tableau... le fusible ABR et le bruit disparait, je suppose que cela viens de ça. Si vous connaissez des conseils ou que vous avez des infos tuto ou schémas sur ce circuit ou n'hésitez pas à me contacter.

Courage

Bonjour,
est-ce bien l'ABR Bendix ?
Si oui, je dois avoir la doc peugeot = > je cherche.
Il n'y a rien l'expert automobile qui traite du v6 ?
à+

Oui c'est bien l'abr Bendix. Si tu as un doc détaillé cest super! D'après ce que j'ai pu comprendre c'est pas simple à faire. J'ai un groupe sur la seconde voiture je vais le changer et tenter de réparer le défectueux mais il va falloir faire une purge...
Merci pour ton aide.

Bonjour,
voilà le fascicule Peugeot :



Il vaut mieux être patient et pas trop débutant vu le dispositif
Bon courage !

Merci pour la doc

Merci a Jeff pour la doc de l'ABR.
Petit avancement sur la rénovation:
Freins:
Freins AV: disques + plaquettes + flexibles tout neuf.
Freisn AR: disques + plaquettes + mâchoires + câbles + flexibles tout neuf.
Répartiteur de freinage Neuf
Moteur:
Nettoyage réservoir essence + Pompe et jauge toute neuve + durites neuves
Nettoyage de l'allumage + bougies neuves
Direction:
Soufflets de crémaillère tout neufs (j'ai un peut galéré pour le droit, merci au forum pour l'astuce de la clef a pipe)
rotules neuves
Autre:
Ampoules, essuies glaces et 5 roues turbines.

Dans l'immédiat j'aimerais la faire démarrer mais je galère un peu, j'ai demandé un coup de mais en mécanique sur le forum.
En suite je m'occupe de la pompe ABR qui fait du bruit et de l'échappement... pour la rendre roulante.

-- Edit du Dim 17 Juil 2022, 23:27:24 --

Avancement de la remise en route :
_ le moteur tourne
Vidange faite. Reste à changer les courroies (DA, Clim, alternateur) et les bougies je reçois les pièces cette semaine.
_premiers morceaux de l'échappement commandés.
J'ai même réussi à trouvers des jantes de SV24 16 pouces pour remplacer mes vieux enjoliveurs.
Pour le reste du diagnostic :
La plupart des options fonctionnes.(même la clim qui n'a pas tournée depuis 2005 fait encore du froid.
Sauf:
_Commandé électrique du siège conducteur qui bug. Il va me falloir trouver un nouvel interupteur.
_abscence de plip de centralisation. (J'ai seulement 3clefs normales).
Si certains ont une idée je vous écoute.

Des nouvelles :
Pas mal de problèmes cette semaine...
Après changement des pièces des freins (disques plaquettes flexibles...)
Remplissage du circuit au Dot4 et Bim ! Impossible de purger...la pompe ne monte pas en pression. J'ai donc l'electrompe HPBendix par celle de ma seconde 605, et la: idem malheureusement.... J'ai ensuite pris la décision de changer le groupe de pression. En galèrant pas mal‚ c'est relativement merdique a démonter et aussi merdique a remonter. Enfin un nouveau test de purge. Bilan Ok les freins fonctionnes. Cependant si quelqu'un a une idée de la panne sur le groupe de pression qu'il se manifeste je serai pas contre le réparer au cas où ...
Et cet après midi changement partiel de l'échappement. Il ne me manque plus que le silencieux arrière... Je me suis également rendu compte que mon lave glace ne fonctionnait pas et que mon klaxon était fatiguée. Le contrôle technique se rapproche

Une 605 ça se mérite