Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Amaury et j'ai 33 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation :Haute Savoie, Somme
Ma situation familiale : Pas marié, pas vraiment 2 enfants. Ma Dodge n'a pas 1 millions de miles.
Mon métier : Ingénieur informaticien
Mes passions/occupations : Des tas... dont la mécanique auto moto et rouler.
Le nombre de voitures que je possède : 4

A présent, ma 605 :

Phase : 2
Motorisation : 4 cyl 2.0 16s 135cv
Chevaux fiscaux : 10
Finition : Executive

Millésime : 1996
Date 1ère immat. : 23/02/1996
Kilométrage : 2000000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Non
Date dernier contrôle technique : 16/09/2017

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : MOTH
Type/couleur sellerie : Gris clair

Options d'origine : Climatisation.

Etat/travaux a prévoir : Etrier de frein grippé, ciel de toit : feutre décollé, distribution, lève vitre conducteur, centralisation porte ARG, soufflet de direction, support moteur anti-couple (?), cosmétique (carrosserie, intérieur comme les conduit de désambuage du pare-brise)...

Réservez-moi un bon accueil !

-- Edit du Ven 11 Jan 2019, 23:12:35 --

Salutations,
content de trouver un forum 605 actif. J'ai acquis cette 605 un peu par hasard. Au travail nous discutions voitures, un moment je dis "une des rares routières que j'achèterais bien ce serait une 605, même en diesel j'ai apprécié" (d'ailleurs je n'avais essayé que cela : une TD avec la direction asservie à la vitesse), le collègue d'en face me dit "ha bah mon père va surement en vendre une, je l'ai utilisée", là dessus je dis non merci j'ai pas un rond. Quelques temps plus tard il me redit "au fait pour la 605, il la vendrait 300€" "ha... cette somme là si je l'ai peut-être " De plus cette motorisation me convenait bien : essence, ne se traine pas, ne consomme pas trop. Le turbo essence m'aurait bien plu également, je n'ai pas de turbo, mais la consommation grimpe! Je verrais un jour pour une motorisation turbo plutot plaisir que voiture familiale/de longs trajets.
De avril à août ca a trainé puis en août je l'ai récupérée, sur plateau, depuis elle dort au garage et je dois la passer au CT pour l'immatriculer à mon nom. Ce dont je dois m'occuper rapidement car je souhaite déménager. Je vais d'abord faire le minimum pour la déplacer puis avec le temps et le budget la remettre en état.
Il va donc s'en suivre une présentation de la belle, suivra très probablement des questions et vos remarques et réponses dont je vous remercie par avance.
Je connais un peu la fabrication PSA ayant une 309 présentant des similitudes à ma 605 mais en gris Futura et une AX 10E (tout l'opposé de la 605!) au quotidien, même pour les longs trajets (j'ai mis des sièges de 106 quand même).
Ammo

Bienvenue sur le forum avec cette 605 phase 2 Exécutive 2 Litres de 1996 !
A+

Bienvenue
En ce qui concerte la 605 turbo essence c'est une très bonne routière assez nerveuse (moins que les TDI actuels) et rapide. Ce n'est pas une sportive et en conduite normale (pas excitée) route/autoroute il faut compter 9 à 10 litres/100. En ville je préfère ne pas savoir !

Non bien sûr ce n'est pas une sportive, les turbo diesels actuels sont si coupleux qu'on ne peut plus vraiment comparer les vieux essences avec, même quand ils sont généreux. La 605 est tout de même performante, mis à part le diesel atmo qui doit un peu trainer en montée en régime (avantage de l'économie en contre partie je présume). Disons que le TCT aurait pu être mon 1er turbo. Mais ce 16s suffira largement et à la pompe je ne regretterais pas un moteur plus gourmand. Surtout au prix du 98...
J'aime bien les Peugeot, la 607 n'est pas laide mais trop onéreuse je pense pour mon usage, la 605 est à la fois classique et jolie, plus expressive que la 607 (tout comme la C6), c'est une voiture confort idéale. Sa rivale la Safrane me plait bien aussi. La XM un peu moins.
Je ne me fais pas trop d'illusion tout de même sur les coûts de la 605, j'ai regardé les trains roulants, c'est pas une 106, le budget pour entretenir doit être tout autre. Je découvrirais peut-être ici les coûts des suspensions pilotées... si ca se trouve encore d'ailleurs. Pas trop de regret non plus de ne pas avoir d'options bien que la direction asservie soit un régal.
Ammo