Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Gauthier et j'ai 28 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : Angomont (54), petit village à 20 minutes de Baccarat
Mon métier : Heilpraktiker (thérapeute pluridisciplinaire) aujourd'hui, dessinateur projeteur de formation initilale
Mes passions/occupations : Citroëniste passionné et membre du forum planète Citroën, mais aussi Peugiste si l'occasion est bonne.

A présent, ma 605 :

Phase : 1
Motorisation : TD 2.1 12s 110cv
Chevaux fiscaux : 6
Finition : SR

Millésime : 1993
Date 1ère immat. : 27/09/1992
Kilométrage : 358000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Date dernier contrôle technique : NSP

Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : gris magnum
Type/couleur sellerie : gris

Options d'origine : ABS

Equipement GPL ou E85 : C'est un mazout, alors j'essayerai bien à l'huile mais avec 358000 au compteur c'est peut être pas le moment de commencer!

Options rajoutée / tuning : Un autoradio CD à 50€
Attelage

Etat/travaux a prévoir : Correct pour une voiture de 20 ans.
Réparations : - Les soufflets de direction assistée à remplacer (j'ai les pièces, il faut juste que je m'y colle) -> c'est fait!
- La prise pour les feux de la remorque à changer (j'ai celle de la 2CV qui ne sert pas)
- Le compte tour à réparer (il est complètement muet) j'ai déjà parcouru le forum, mais apparemment je patauge encore
- la distribution à 360000 en même temps qu'un bon gros entretien
- Traitement contre la corrosion complet (réservé pour l'été)
et surement d'autres choses que j'ignore pour le moment!

La seconde voiture : 2CV6 Spécial à la mode charleston (Ganache et gris orageux) de décembre 1983, moteur neuf, feux de jour, feux de brouillard avant et arrière, installation audio 4HP : la classe pour une deux pattes

Réservez-moi un bon accueil !

Salut et bienvenue

Merci pour le message de bienvenue.
Je trouve beaucoup de choses sur le forum qui me permette d'être assez efficace pour les réparations que j'ai à faire.
Pour les soufflets de direction, c'est fait! coté gauche nickel, le droit plus laborieux mais j'y suis arrivé!
Pour le capteur PMH, il me sort aucune tension donc je suppose qu'il est cuit, pas grave ça n'empêche pas de rouler!

Pour ma deuxième voiture (la 2CV), c'est une passion puisque ma première voiture réellement!
Pour la petite histoire, je suis constamment entrain de refaire un morceau.
Si ce n'est pas de la carrosserie (touchée par la rouille et je commence à me dire qu'il faudrait que j'aille au bout des choses et arrêter le rafistolage),
c'est de la mécanique. De ce coté je devrai être tranquille maintenant puisque Moteur changé en échange standard et Boîte de Vitesses refaite et réglée par mes soins!

Au plaisir de vous lire!

Ce forum est bien pratique c'est vrai t tu verras il y a plein de gens sympas prêt à t'aider au cas où.

bienvenue sur le forum

Bienvenue et félicitation pour le soin que tu sembles apporter à tes autos... Elles te le rendront!

Merci pour vos messages de bienvenue et d'encouragement à garder un partie de notre patrimoine industriel en l'état!

Merci Ryback pour ton message de bienvenue.
Je n'avais pas posté sur ce sujet avant m'étant dit que certains retardataires comme pouvaient encore passer!

Ce compte tour m'agace toujours puisque toujours muet.
Je ne sais pas trop où mettre ça étant donné le nombre de topics s'y rapportant, si un modo veut bien m'aiguiller, je l'en remercie!
petit résumé de ce qui a été fait :
-J'ai vérifié le compte tour en le soumettant directement à une tension, j'ai obtenu une déviation de l'aiguille, je considère donc l'indicateur comme OK.
-J'ai changé le capteur de régime sur la cloche d'embrayage, sans résultat positif.
-J'ai fait refondre les soudures du combiné d'instruments, avec comme résultat un compte tour fou ou qui fonctionnait correctement ou muet pendant 1 semaine puis de nouveau plus rien.
-J'ai vérifié le circuit électrique du capteur de régime au calculateur d'injection (moteur PHZ, modèle d'import, provenance Allemagne), rien à changer!
-En suivant le schéma électrique qui est dans la revue technique, je tombe sur les connecteurs MC12 et HC23 et la prise noir du combiné d'instruments les broches 11 et 12.
Comment puis je identifier les connecteurs MC12 et HC23 et vers où dois je les chercher?
Si vous avez d'autres pistes que je n'ai pas explorées je suis preneur!
Si vous avez plus de schémas électriques se référant à mon soucis, je suis aussi intéressé!
En vous remerciant!

Salut et bienvenu à toi.