Bonjour à toutes et à tous,

Je me prénome Benjamin et j'ai 30 ans

Tout d'abord, deux-trois infos sur moi :

Ma localisation : 28000
Ma situation familiale : Marié 2 Enfants
Mon métier : Coordinateur Exploitation Maintenance Hauteur
Le nombre de voitures que je possède : 2

A présent, ma 605 :

Phase : 2
Motorisation : TD 2.5 12s 130cv
Chevaux fiscaux : 8
Finition : Executive

Millésime : 1999
Date 1ère immat. : 01/07/1999
Kilométrage : 280000

Déjà accidentée : Non
Contrôle technique OK : Oui
Boîte de vitesse : Manuelle
Couleur de carrosserie : Grise Foncée Metallisée
Type/couleur sellerie : Velour Gris

Options d'origine : 4 Vitres Electriques
Bi-Climatisation
Pare Soleil Arrière
Sellerie Velour
Climatisation

Options rajoutée / tuning : Optmisation Moteur

Etat/travaux a prévoir : lave Glasse ne Fonctionne pas
Telecommande d'Ouverture Fermeture HS
Climatisation HS

Réservez-moi un bon accueil !

Bonjour et bienvenu à toi....

.

Bonjour a Tous Merci pour L'accueil.

Quelques précisions après relecture :
- il s'agit d'une Exécutive et non d'une Exclusive, erreur de langage
- c'est une modèle de Juillet 99, Mais Peugeot la considère Millésime 2000
- Par Bi climatisation je voulais dire Climatisation prévue pour les passagers arrière (2 Sorties d'air de chaque coté sur les montants de porte) dans le descriptif de ce modèle à l'époque et sur certain site on Trouve ce Terme utilisé.
- Vendue 2800 € et négociée 2000 € Tout rond

J'ai déjà réglé le Pb d'Ouverture/Fermeture centralisé par un système de Télécommande universelle vendue chez "Feu Rouge" ;), les gars de cette enseigne ont bien voulue me la poser, résultat un allégement de 350 € ! Mais bon, je suis qd même content d’avoir remédié à ce Pb puisque Peugeot ne Fabrique/pose plus pour la 605, et d'autre accessoiriste connus en VPV ou en boutique ne font pas non plus.

J’ai RDV ce Lundi prochain pour la Climatisation chez Peugeot pour la climatisation et le lave glasse (il fonctionnait puis d’un coup lors d’une brève utilisation plus de jet... à voir)
Une optimisation moteur c’est je site « Les véhicules ainsi que leur moteur et leurs différents composants sont assemblés sur une chaine de production de manière générique.
De nos jours, les moteurs modernes (depuis les années 1990) sont gérés électroniquement par un boitier appelé « Ecu ».
Ce boitier pilote le fonctionnement du moteur et des organes périphériques (exemple : turbo, injections…)
Le réglage moteur consiste donc à révéler le potentiel de réglage existant entre le boitier de gestion électronique et le moteur en lui-même et tous ses organes ».

On appelle çà également un reprogrammation moteur. Effectivement le Technicien m’affirme un gain de 30 Chevaux.
Concrètement je vois réellement la différence sur route, reprise bien meilleure, rond point, virages etc. en 3ème sans Pb. L’agrément de conduite est beaucoup plus agréable et je souligne, de il n y aucune intervention mécanique.

Par contre je fais appel à votre expérience quels sont les éléments mécaniques ou électriques à surveiller (réputer fragile ou autre) car c’est une voiture qui à son charme et que j’aimerai emmener loin (500.000 KM :0)
Sachant que Peugeot ne fabrique de pièce une petite galère en devient vite une grande….

Salut !
Pour ton pblm de clim, faudrait que tu regardes d'abord le fameux relais jaune, qui crame régulièrement (voir les tutos clim et autres topics afférents sur le forum) . Cela se remplace pour des clopinettes, et sans lui rien ne marche, coté clim et chauffage. Mais le système clim/chaufage est complexe et donc bcp d'autres pannes d'ordre différent sont aussi possibles...
Bon courage !

Moi aussi je suis intrigué par cette "optimisation moteur". Qui te l'as faite, et pour combien ? Et savais-tu que l'on peut aussi gagner en performance significative (ou tout simplement retrouver la performance de jadis) en supprimant la vanne EGR ? Ta machine a-t-elle toujours la vanne EGR, qui peut finir par étouffer les moteurs DK5ATE et autres ?

Le prix d'une optimisation moteur :
ça dépasse les 500€, oui je sais il s’agit d'une belle dépense, mais ça Fait longtemps que j'étais intrigué par cette pratique qui avait de bon retour, j'ai passé le cap avec la 605, je ne regrette pas...
Cette optimisation consiste à modifier la courbe de puissance au niveau du boitier de gestion électronique du moteur pour ceux qui en sont équipé.

Les explications qui m'ont été donné : il s'agit de révéler le potentiel réel de la voiture, le constructeur se réserve une marge (à priori pour des raisons commerciales)
Exemple : la marque sort une phase 2 d'un modèle, et parmi les modifications/évolutions on observe une motorisation plus élevée avec 40 Cv en plus, en fait il s'agit-là d'une optimisation des courbes de puissance du boitier en question...
Pour info on trouve sur eBay ou autre, des boitiers de gestion déjà programmés avec de belles courbes pour le remplacer soit même. Mais je n’ai pas confiance…

Il y a aussi des sociétés qui vous remplacent ce boitier par un autre déjà programmé, et là vous avez une garantie d’un professionnel

Troisièmement, comme pour moi on vous injecte de nouvelles courbes dans votre boitier d’origine, sachez d’ailleurs que le constructeur peut également effectuer cette modification, mais le Peugeot du coin, ils ne connaissent pas…

Question : retirer la vanne EGR, Fait-il vraiment gagner en puissance, est ce significatif ?, du coup à quoi sert réellement la vanne EGR, est ce simple de la shunter ?