Bonjour,
j'ai une 605 SvdT de 94 avec un peu moins de 300000 km, à l'entretien assez cher et finalement pas si robuste que ça.
Aujourd'hui je n'ai plus de clim (une sombre histoire de fréon plus autorisé), le chargeur de CD a pris la flotte, la boîte goutte et (au bruit) le collecteur d'échappement doit être légèrement fendu.
Mais j'aime beaucoup son comportement sur route et autoroute, alors je voudrais la garder encore un peu...


Merci d'avance à tous ceux qui répondront à mes questions.
Thierry

Bienvenue sur le forum

A 300000 kms tu veux pas une voiture neuve non plus

la clim c'est de l'entretien courant, c'est pas une sombre histoire de fréon
l'échappement aussi,
le chargeur CD qui prend la flotte, tu dois avoir une fuite a ton joint d'antenne, c'est courant
la boite goutte ? c.a.d
Le collecteur, ce doit être juste le joint a changé

Si tu voulais pas tous ces soucis, fallait acheter mon 2.5 TD qui a presque le même kilométrage et plus récent

salut et Adonf sur le forum
ses vrai que 300000km sa commence a faire

ca fait des km 300000km meme pour un mazout

elle est tout juste rodé ta voiture

salut bienvenu sur le forum

300000kms ca commence a faire pas mal en effet mais bon , vu les soucies que tu as a mon avis les precedents propriaitaires on du mal faire les entretients courrant
par ce que je connais des 2.1td qui on bien plus que 300000kms et ca tourne comme une horloge


@ gilles kek tu fessais encore debout a 4h36

Bjour,

la clim, c'est déjà de la vieille histoire et là le concessionnaire Peugeot mérite un carton.
A l'époque (en 2001), la clim est faiblarde et il faut recharger en gaz, normal... le concessionnaire se renseigne (qu'il dit) et le type de fréon préconisé par Peugeot pour ce modèle est interdit en France depuis 1 an; la solution, soit recharge en Allemagne et en douce, chez un frigoriste lambda (en français tu te démerdes), soit on change tous les joints pour pouvoir passer au nouveau type de gaz autorisé: je choisis cette option et là tout le monde se dégonfle: Peugeot ne sait plus exactement comment faire, s'il faut changer le compresseur ou pas et puis c'est le mois d'août... il y a les vacances, sauf pour moi. (Qui a déjà eu des problèmes de clim en décembre ). J'ai laissé tomber, mais ce jour là j'ai compris que si je voulais garder la voiture, il fallait que je m'y colle tout seul. Je n'achète plus que le minimum vital chez Peugeot.
Thierry

Salut et bienvenue sur le forum A_donf

Voilà, tu as compris, mais ça a mis du temps :

Règle N°1 : Ne jamais aller chez Peugeot pour faire réparer sa 605

Ben oui, cette remarque est évidemment fausse : "la clim c'est de l'entretien courant, c'est pas une sombre histoire de fréon"
Le problème est bel et bien que le fréon utilisé par les 605 ph1 est désormais interdit, mais tu as bien résumé tout cela : adaptation pas si simple et pas donnée, réapprovisionnement avec de l'"ancien" fréon pas simple non plus... mais certains du forum l'ont déjà fait avec un frigoriste. N'hésite pas à faire un topic à ce propos si tu veux qu'on t'aide à trouver une solution.

Si tu tiens, comme nous , à continuer à rouler en 605 pour son confort et autres, effectivement la solution pour un non bricoleur peut être d'acheter une 605 ph2, plus récente, moins kilométrée, plus fiable, mieux équipée, plutôt que de rentrer dans les frais avec une ph1 en fin de carrière. Tu verras, les prix en occasion pour les phase 2 sont désormais très accessibles ! A toi de voir, en tout cas, bienvenue sur notre forum

Pour les diverses questions sur la climatisation

Rubrique climatisation - Forum Passion Mécanique