600 pages de bidouilles


http://s163499322.onlinehome.fr/secretauto/index1.htm

Je connais, surtout à base de resistance pour tromper le calculateur.
Mais c'est pas mal, et ça permet d'aprendre quelque base.

voila je voulai juste savoir si une bonne reprog du boitier sur ma sv24 nétait pas trop dangereuse. en effet jai remarqué quelle ruptait a 6200t/min jaimerai ateindre 7000 voir 7500t/min. quand pensez vous?
jusqua combien de tours minutes le prv 24s peut il encaissé?
merci de vos reponse

A mon avis, n'essaye même pas !
6500trs passeraient à la rigueur, mais 7000, voire 7500, c'est bon pour fumer le moteur !
Il a combien de km ton moteur ?

Si le régime de coupure est à 6200 trs/mn, c'est qu'il y a une bonne raison. Les ingés de Peugeot ont prévu pour ne pas éclater le moteur, avec une tolérance.
Ça signifie que le moteur pourrait supporter plus pendant un temps très court. Mais quand je dis plus, c'est pas 1000 trs/mn de mieux ! En gros, il supportera de frôler les 7000 trs/mn pendant quelques petites secondes.

Augmenter le régime max d'un moteur n'est pas simplement changer la butée du limiteur. C'est aussi modifier le bas moteur, les bielles, les pistons, la segmentation, mais aussi la(les) culasse(s), renforcer l'ensemble des éléments ...

Bref, c'est pas de la tarte, autant changer le moteur (et donc de voiture).

Tenter le surrégime sans modifs mécaniques, c'est simplement tout faire pour flinguer rapidement et efficacement son moteur.

Et puis le PRV 24s est suffisamment puissant je pense ...

evite j'avais lu quelque part qu'elle etait deja bien pousse au niveau du couple si tu augmente tout ca tu risque de tout exploser sachant deja que dessus d'origine l'arbre a cames est fragil a moins de tout renforcer par contre sur l'es9 tu peux le faire sans problem le moteur est plus recents voila voila

pourtant avant jaivai une mi16 qui ruptai a 6900t/min jai reprogramé a 8000t/min sa ne lui a jamais rien fait de special. vous imaginez vous environ 230km en 4eme a 7200 t/min sur la sv24 sa serai pas mal face a certaine bm.....

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'une MI16 a un moteur préparé d'origine => Moteur renforcé.
La 605 n'est pas prévue pour ça à la base !:evil:

comment sa preparer? un 6 cylindres ne peut il pas aller au dela de 7000t quand meme

Sarkozy pourra être content aussi, avec les radars, car si tu tout le monde s'amuse à faire comme toi de la formule 1 sur route, où vas t-on

Bien sur qu'un 6 cylindres peut aller au delà de 7000 trs ! Tu peux le faire monter à 8000 trs si tu veux. Mais si tout le reste n'est pas préparé, tu casseras tout.
Il te faut équilibrer tout le bas moteur, mettre des bielles et pistons adaptés (forgés pour bien faire), retailler les arbres à cames pour qu'ils soient plus pointus, raboter les culasses ou mettre un turbo, etc.

Tu peux tout faire... Tout est une question de moyens.
Débloquer le calculateur si le reste n'est pas préparer, c'est condamner ton moteur.
A mon avis, mieux vaut acheter une voiture plus puissante que de se lancer dans une prépa "de base" comme tu l'entends !

Maintenant, si tu souhaite préparer ton PRV, c'est ton problème, mais sache que c'est totalement interdit pour rouler sur route ouverte.

ne vous inquiétez pas cest juste que jaime bien aller a follembray. je pense que 7000t/min nest pas trop dangereux pour le v6 quand meme. a savoir que le 7000t/min sera vraiment occasionnel.

Bonjour ! Puisque tu sembles déterminé, peux-tu nous expliquer comment tu vas "reprogrammer" le calculateur. Si je ne me trompe pas, il s'agit d'un Fenix 3B avec injection séquentielle pour ZPJ4 (le Fenix 3B pour ZPJ délivre l'injection sur un seul temps). Ce calculateur Siemens est à l'origine, sauf erreur, une conception Renault. A te lire avec grand intérêt. alc.

Pour des perfs de folie :

sur vos 2l 16s

sur nos ES9J4

Le couple annoncé fait peur

Très décevant sur le V6 :
La Clio V6 sans turbo fait déjà d'origine 255ch avec l'ES9J4S...

Oui, décevant sur le V6 cette prépa, c'était surtout celle du 2l que je voulais montrer

Bah je ne prendrai pas le risque ... Par contre, quand je referai mon ancien moteur à neuf, j'en profiterai pour appliquer quelques astuces simples pour l'améliorer un peu (choix des segmentations, matériaux des coussinets, ...) histoire de lui donner un poil de "boost" pour sa nouvelle jeunesse.
Je ferai un reportage de tout ça, quand je le ferai ... Je ne sais pas encore quand, mais je le ferai

350 ch le deulit!
les ES9 vont pas faire les malins!!!

ça c'est du délire !!
peut-être un peut point pour tous les jour

bonjours c'est justement pour sa que je demande des avis. apres savoir si oui ou non le calculateur peut etre reprogrammé je ne sais pas j'aimerai savoir si cest faisable
merci