Comme je l'avais noté dans un autre post:
http://peugeot605.forumeurs.fr/605-5td-executive-234-000-kms-t4142-20.html#p75381
Le premier souci du régulateur: une seule vitesse, avec une molette qui serait réglée sur 70, 90, 110 et 130
serai déjà top. Car le changement de limitation nécessite donc le réajustement du régulateur.
C'est vrai que lorsque devant ca ralentit un peu, il faut le couper et le remettre lorsque ca roule de nouveau.
Pour l'utilisation:
- enclencher le bouton sur console centrale
- se positionner à la vitesse voulue
- actionner le levier vers le bas => mémorisation de la vitesse
ensuite si régulateur enclenché:
- un coup vers le bas => diminution de la vitesse (chez moi, je dirai par pallier de 2km/h) + mémorisation
- un coup vers le haut => augmentation de la vitesse + mémorisation
- un vers soi => mise en pause du régulateur
si régulateur en pause et déjà mis en route depuis démarrage moteur:
- un coup vers le haut => reprise de la dernière vitesse mémorisée
- un coup vers le bas => mémorisation de la nouvelle vitesse
donc pour le mettre en pause 3 solutions:
- tirez le levier vers soi
- débrayer
- freiner
(couper le moteur, mais ca c'est dangereux quand on roule
)
C'est bien "inutile" qu'il faut lire, je ne m'en sert jamais sur le camion, vu le temps qu'il faut pour prendre de la vitesse avec 44T, il est très facile de garder une vitesse constante 
... t'es pas en surcharge ? (ou transport combiné ? ou alors t'as carrément un 5 essieux ?)
(le camion-remorque 38T de mes parents étant déjà plus impressionnant en longueur qu'un semi lorsqu'on le double)
