Bonjour

Suite de mes problèmes de boite et de rampe d'injecteur ....

Mon démarreur ne se lance pas du tout mais je peux démarrer en poussette ... Auriez-vous
un site pour en trouver un et si c'est compliqué à changer (voir un tuto) ??

Pour rappel 605 SRI de 1991.

Merci de vos retour.

c'est très facile à changer. Le seul problème possible est que les 3 vis de fixation soit serrées comme une brut, car il n'y a pas énormément de places pour faire levier (peut être démonter une durite d'air pour faire un peu de place). En plus de ces 3 vis, tu as 2 cosses à démonter (écrou entre 8 et 13).

Sur les 2 cosses tu as une cosse plus petite (avec un fil moins gros que sur l'autre cosse). C'est la commande qui vient de ton contacteur de clé, vérifie bien si t'as la bonne tension. pour être certain que c'est bien le démarreur HS.
Moi j'avais eu la cosse qui s'était cassée à ce niveau là.
Bref en gros, tu débranches la commande et tu simules la commande avec un fil entre commande et batterie. Pour bien vérifier que le problème viennent du démarreur. Et verifie que t'as 12V sur le gros fil.

Sinon le démarreur doit pouvoir s'ouvrir et tu n'as que les charbons à changer. Vu le prix d'un démarreur, changer les charbons ne te reviendras à pas plus de 20€

Bonsoir,
en général, c'est le genre de pièce que j'achète d'avance sur LBC ou ebay, rien d'original dans les fournisseurs.
avant, j'allais chez un électricien, mais plus moyen d'en trouver un pas cher et sérieux près de chez moi.
Il faut vérifier la puissance 1,2kw ou 1,4kW ou 1,7 kW (je ne sais plus !), le nombre de dents (9), le sens de rotation (sens aiguille d'une montre) et le nombre de points de vissage (3).
La plupart des moteurs XU avec boite BE3 de chez Peugeot ont les mêmes démarreurs.
Selon la marque, le corps du démarreur est +/- long, mais ça ne change pas ou ne gêne pas le montage.

Ce type de démarreur peut s'ourvir pour décolter l'induit et changer les charbons (attention, ces derniers sont soudés).

Si le démarreur ne se lance pas , c'est peut-être le solénoide ou lanceur qui est HS. C'est la pièce qui est "dessus" .
Sinon, si tu te lances dans des mesures électriques, attention c'est du courant continu qui peut atteindre 300A.

Je me permets de mettre un lien assez complet pour tester le démarreur :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet309934.htm

il y a pas mal de video sur youtube aussi.

Bonjour, j'up ce sujet car moi aussi je suis obligé de la démarrer en poussette depuis 2 semaines. Dès que je tourne la clé tout s'éteint. https://youtu.be/3Mz4uqC2QP4

Certains m'ont dit que c'était le démarreur, d'autre m'ont dit que c'était la batterie. Je pense plutôt au démarreur car je rencontre aucun problème avec tout l'électronique de la voiture.
Seul problème, pour le même code moteur (celui de mon TCT de 98), il ya plusieurs démarreur différents avec des puissances différentes (ex 1,1kw ou 1,4kw). Savez vous quel démarreur faut il pour mon TCT ? Merci d'avance !

Que tout s'éteigne en actionnant le démarreur me fait plutôt penser à un souci du côté de la batterie.

J'ai déjà eu exactement ce symptôme, c'était juste la cosse (+) qui tenait mal sur le plot de la batterie et faisait mauvais contact.
Ça fonctionne bien avec des petits consommateurs, mais le démarreur demande une intensité très élevée, le contact ne se faisait plus.

J'ai résolu en remplacement la cosse (+).

ok merci pour ce conseil je vais voir ça.
J'ai éssayé avec un booster ya 2 semaines, ça ne démarrait pas non plus, mais j'avais pas pensé à la cosse.