bonjour

ayant une 605 v6 24s de 97 avec 92700 km, j'ai un gros gros probleme qui commence vraiment a me casser la tete

je vous resume le probleme

il m'arrive parfois que la voiture demarre et s'eteint au bout de 2 seconde, probleme qui m'arrive de plus en plus souvent mais que je n'arrive pas a provoquer (devant un garage par exemple)
elle ne demarre qu'apres un certains temps et surtout quand je retire les cosses de la batterie (pas tout le temps)
De plus il m'arrive souvent des accoups et cale en roulant

aussi l'ancien proprio a verifié l'arrivé d'essence, pompe de gavage, bougie, batterie,...

aujourd'hui je suis parti chez peugeot et ils ont branché la valise

defaut constaté : defaut fugitif fonction capteur pression tubulure d'admission

j'ai constater que lorsque la voiture demarre normalement, j'appui sur ce capteur tubulure et la voiture s'eteint

pouvez vous me dire svp si le probeme demarre et cale aussitot peut venir de ce capteur tubulure ou cela peut venir du capteur pmh ou relais double

merci de votre reponse

ps : je ni connait rien, c'est seulement grace au forums que j'ai compris d'ou cela pouvez venir

Edit Franck : sujet marqué comme résolu, voir explications en fin de page

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merci Gilles d'avoir pris la peine de repondre

desolé d'avoir ouvert le post n'importe ou

et au faite le probleme du capteur peut il etre la cause du "demarre et cale 2 sec apres"
parce que le gars de peugeot m'a dit que ca ne pouvait pas venir de ca (ca broute et accoups c'est tout d'apres lui )
mais ce que je comprend pas c'est pourquoi quand je touche ce fils elle s'eteint

merci de m'aider

.

bonjour

je me reexplique

desolé tout a bord c'est bien une es9

mon probleme

tout au debut il m'arrivé parfois que la voiture me fasse des accoups, et seulement quand j'accelerer elle reparter

ensuite elle caler en roulant (pas tres souvent)


mais le probleme qui me genait le plus c'etait qu'elle demarrer et au bout de 2, 3 sec, elle se retaignait.
je devais retirer les cosses de la batterie et attendre pour qu'elle demarre normalement (mais pas tout le temps)

ET LA DESORMAIS elle ne veut vraiment mais vraiment plus demarrer ( comme si j'avais mal taper mon code a 4 chiffres)


donc au debut je croyait que c'etait a cause de l'alarme (texalarm) mais un electricien auto m'a dit que le probleme ne venait pas d'elle

j'ai ensuite passer la 605 a la balise : defaut fugitif capteur de pression tubulure d'admision
je precise aussi que : quand j'appuyer sur ce fameux capteur tubulure la voiture s'eteignait

mais questions sont :

le probleme peut-il venir du relais double (j'entend un claquement), ou se trouve t-il et doit on changer le mâle ou la femelle (celui qui est relier au fils) ?

le capteur tubulure de pression peut -il etre la cause du non demarrage, ou se trouve t-il et doit on changer le mâle ou la femelle (celui qui est relier au fils) ?

j'ai entendu que ca pouvait venir du capteur pmh et ,ou se trouve t-il ?

MERCI en attendant votre aide

ps : depuis qu'elle ne demarre plus, je n'entend plus la pompe de gavage, alors que quand elle caler au bout de 2 sec je l'entendais

.

j"essaye d'etre le plus explicite possible et vous me dite que vous n'arrivez pas a me comprendre
faut arreter la
d'apres tout les postes que j'ai pu lire vous savez quand meme qu'est ce q'un capteur pmh, un relais double, et un capteur de pression, je ne parle quand meme pas chinois

pour resumer et ne pas repeter les memes questions

pourquoi la voiture ne demarre plus ??
j'espere que je suis explicite

merci en tout cas de m'avoir repondu

ps : je n'ai pas de photos desolé

.

en haut le capteur d'admission
a droite double relais ou tachymetre
au milieu capteur pmh

c'est bien ca

le probleme peut il venir de la

merci

Si le problème vient de ces éléments et que la valise a détectée, tu les remplaces un par un afin de savoir lequel est en défaut, à moins que tu ais des connaissances pour les tester.

Récapitulatif du problème et sa solution ce mois-ci :

En mars 2011 : panne toujours présente, du coup TimAY n'a pas roulé depuis les 8 mois que cette 605 ES9 est en sa possession : sa voiture démarre et cale au bout de 2 secondes de plus en plus fréquemment, pour ne plus finir par démarrer (le démarreur se lance mais pas le moteur). La pompe testée en directe débite et l'essence arrive vers le moteur. Relais double remplacés, ils sont ok (ils claquent), fusibles ok. Seul un défaut fugitif de tubulure d'admission d'air est vu à la valise Peugeot : tubulure changée. La voiture démarre au start-pilote, mais 5 secondes seulement. Réservoir et pompe à essence remplacés (pompe de PRV 12s, à priori identique à celle de l'ES9), capteur PMH remplacé, mais toujours le même problème.

Bilan en mai 2011, cela pourra peut-être servir à d'autres ici :
Solution : la connectique du relais double/tachymètre (= la fiche qui se branche au relais) n'était pas bien en place, donc plus de contact avec le relais. De fait, la pompe n'était pas alimentée et apparemment ce relais gère aussi l'injection (panne fréquente sur les voitures ayant la même connectique, dixit son mécano).

Récapitulatif des dépenses avant résolution de cette panne :
- recherches de panne 2 x 50 € + 150 € environ
- changement reservoir et pompe avec pieces 350 € environ
- changement capteur de pression tubulure d'admission 80 € environ
- changement capteur pmh 170 € environ
...

TRES BIEN EXPLIQUE fRANCK

DONC je resume

si votre voiture demarre et cale qlq sec plus tard, et si vous avez des accoups assez violents cela peut provenir du capteur de pression tubulure d'amission
voir photo

si le demarre se lance seulement et que votre voiture ne demarre pas meme avec la pompe a essence/gavage branché en directe : le probleme vient soit du relais double/tachymetre ou de sa connectique (ne fait plus contact)
voir photo a gauche le relais double/tachymetre et a droite la connectique (de couleur bleue)

voila

ps sur la photo ou on voit le moteur d'une 605 v6 24s le capteur de pression tubulure d'admission se trouve en haut (entouré en rouge) et le relais double c'est le gros rond rouge a droite (et a gauche du bac de la batterie)
voir photo

Avec des photos, c'est encore mieux en effet ! merci pour ce "feedback"

J ai deja eu ce probleme un jour le moteur démarer et après il ne démarre plus j ai tester tous le faisceau tous allait bien il me restais plus qu une chose le capteur pmh a changer car la pompe fonctionnais en directe .J ai changer le capteur et tous a refonctionner.