salut !!
apres avoir cherché dans les tuto je n'est pas trouvé de sujet concernant le remplacement de la courroie d'accessoir sur 2.1dt,j'ai le mienne qui a peter il y a 2 jours, je suis en train d'essayer de la changer mais je voyait pas le chose aussi compliqué Est ce que quelqun la deja fait car la je suis complétement larguer!!

la RTA doit l'expliquer

Le principe est le même que toutes les autres, avec un galet tendeur

nan la rta n'explique rien du tout sur le remplacement de la couroie d'accessoire , il y a deux galet tendeur! mais je ne voit pas comment faire avec le ressort qui est en desous de la pompe de DA

Bonsoir. Je viens de regarder sur l'E.A. (Expert Automobile) et je n'ai rien trouvé. Espérons qu'un honorable membre nous fera vite part de son expérience.

C'est étonnant qu'il y ait deux galets tendeur sur une même courroie. Tu trouveras quelques lignes sur la RTA. à la page 49 (réglage de la tension de courroie de pompe d'assistance) et 71 (réglage de la tension d'alternateur) et sur L'EA (Expert automobile) dans "Evolution équipement moteur" page 310 et 311 (avec ou sans air conditionné). Si tu ne l'as pas , je peux mettre les documents sur le site.

Tout-à fait, Joël, j'avais négligé de regarder dans "Evolution des modèles".

L'intéret sur ce forum, c'est la complémentarité des intervenants, n'est-ce pas ?

merci pour vos renseignement!! mais en fait ce que je voudrait savoir c'est le prosseder. si il y une certaine facon de faire etc,,,

Bonjour!
Est ce que quelqu'un aurait un idée de comment démonter le galet tendeur de la courroie d'accessoir?
Je mets quelques photos afin de monter l'ensemble.
Sur la dernière photo, ici on le distingue pas, mais il y a un filletage au bout de la flèche, et ne sais pas où se trouve la vis qui va dedans, ni quel types c'est. si quelqu'un à des infos.

Est-ce qu'il n'y a pas une platine qui supporterait les deux galets ?

Je regarde demain s'il ne pleut pas.

Bonjour,
Auriez-vous des informations sur la fixation du galet enrouleur?
Je viens de récupérer une 605 et la surprise pas de galet enrouleur ! Je vais essayer de joindre une photo

-- Edit du Mer 30 Avr 2014, 21:34:24 --

salut, je l'ai fait.
Comme tu vois plus haut sur la photo (celle avec un cercle rouge et une fleche bleue). Tu deserres le galet enrouleur (excentrique) (fleche bleue). Tu mets un petit carré de clé à cliquet dans le trou, puis une clé allen dans la vis et avec les 2 tu agit de façon a dessérer la clé allen. Le galet devrait descendre et desserer la courroie (Tu peux ensuite deserrer completement et le remplacer si besoin).


Pour le second. Tu mets un plus gros carré dans le trou que l'on voit en haut à gauche du cercle rouge (gros carré de clé à cliquet ou clé à vidange (plus pratique)). ça permet d'agir sur le ressort: le compresser.

Pour le changer, il suffit d'enlever la vis que l'on voit.
Pour le remontage, le but est de compresser le ressort avec ta clé de vidange et de trouver la position de pigeage, mettre une vis ou foret de 6 ou 8 (je sais plus). Ce trou on le voit au dessus de la fleche bleue à rat du cercle rouge. On voit tout ça très bien sur la photo du galet neuf.
Par contre appuyer comme un boeuf pour tendre le ressort et tâtonner pour essayer de mettre cette pige (à l'aveugle) est quasi impossible seul.
Donc en théorie avant tout démontage, tu dois pouvoir mettre cette pige sans probleme et sans outil (si t'as décidé de na pas changer ce galet mais que la courroie).

Quand la vis de pigeage est mise, on tend la courroie avec le galet excentrique (enrouleur)(toujours à l'aide d'un petit carré et clé allen). Il suffit ensuite d'enlever la pige du galet tendeur et c'est fini.

http://www.forum-peugeot.com/Forum/gene ... 2839_1.htm