bonjour!
je ne sait pas d'où vient le problème mais voila
des fois lorsque je freine, l'ABS marche bien 4 roues s'arrête bien
des fois c'est seulement la roue avant gauche qui freine et la voiture ne s'arrête pas sauf si j'appui a fond sur la pédale, et encore c'est très lord
quelque conseil s'il vous pait
dois-je remplacer les plaquette de frein (voyant plaquette ne s'allume pas) ou c'est un autre problème
merci d'avance

1/Change le titre de ton topic, il n'est pas explicite.

2/Comment tu sais que c'est que la roue gauche qui freine ?
3/vérifies l'état de tes plaquettes

Vérifie l'état de tes plaquettes, de tes disques de frein, de tes colonnettes/soufflets d'étrier (qui doivent coulisser librement après retrait des plaquettes, sinon nettoyer et graisser les colonnettes, voir changer les soufflets si besoin), voir une vidange du circuit de freinage au DOT4.
Et enfin si malgré tout cela le problème persiste, le mastervac (maître cylindre de frein) sera peut-être à remplacer, j'avais eu le cas sur une Peugeot 205 qui avait alors le même âge et même kilométrage que ta 605 (mais c'est peut-être une pièce plus fragile sur les 205, je ne sais pas)

je vais aller chez un garagiste pour voir l'état de mes disques et de mes plaquettes.
concernant la roue avant gauche, je le sait car en freinant a fond, la roue s'est déchiré.
en tout cas, merci pour les conseils

La roue s'est déchiré, ça veut dire quoi ça encore ????

je ne sait pas comment t'expliquer mais elle s'est déchiré. comme si on l'a scalper d'environ 10 a 15 cm. a force de grincé sur le goudron, elle s'est déchiré.

Le pneu, tu veux dire ?

oui, le pneu avant gauche

Même si une seule roue freine, elle ne peut pas déchirer un pneu, tu dois avoir un autre souci, les freins se sont littéralement bloqués.

peut etre! mais je vais aller cher un garagiste ce samedi et je verrai bien d'où vienne le problème

Le servo frein ne sert qu'à amplifier l'effort exercé sur la pédale de frein. A mon avis hors de cause.
Par contre, je pense à trois possibilités:
- les coupelles du maitre cylindre sont usées ce qui expliquerait "une pédale dure lors de l'appui qui se ramollit doucement ensuite"
- un liquide de frein chargé d'impuretés qui font fuir les coupelles du maitre cylindre. Une vidange du circuit de freinage (avec rinçage) serait nécèssaire.
- une fuite sur le circuit de freinage qu'il est facile de contrôler (niveau dans le réservoir, traces sur les étriers, les canalisations ou les raccords).

Conclusion ??

merci pour ces précieux aide jodine06, en effet, j'ai complètement changer le cerveau*, j'ai fait une vidange du circuit de freinage (liquide frein), j'ai changer les plaquettes de frein. maintenant, le problème est résolu.
j'ai quand même un bruit bizarre, encore sur la roue avant gauche. des que je freine, il y a comme un grincement de métal. on dirait que les plaquette sont usé, or je viens de les changer. et lorsque je m'arrête au bout de quelques kilomètres, ça sent le bruler (métal chauffer) et l'étrier de frein est très chaud.
que faire?
et Gilles, ne soit pas trop méchant concernant mon français ou mon explication

Edit Gilles : lire "servo"

A mon avis, le servo-frein n'était pas à remplacer
Le remplacement du liquide de frein n'a pas suffit à solutionner le problème. L'odeur de métal chauffé vient du fait que les plaquettes ne libèrent pas le disque
3 Causes:
- le piston a du jeu dans son cylindre(étrier de frein) , se met " de travers" et reste bloqué en position freinée = etrier complet à remplacer.
- il y a des dépots dans le cylindres qui nécéssitent de déposer le piston (délicatement) pour effectuer un nettoyage léger au papier abrasif 1200 ou plus trempé dans de l'huile . Bien rincer le cylindre après l'abrasage.
NB: les deux etriers avant sont à nettoyer ou remplacer.
- un jeu, encrassement(grippage) , défaut de lubrification dans les colonnettes de guidage de l'étrier = nettoyage, vérification de l'état de soufflets (remplacement si abimés), contrôle du jeu , remontage.
NB: les vis de fixation du support d'étrier doivent être remontées au frein filet normal et serrées au couple prescrit par Peugeot ( 11 mKg).
Les plaquettes de frein ayant chauffé, contrôler leur état de surface.
Si la garniture
- "s'émiette" = remplacement obligatoire
- est glacée = déglaçage au papier abrasif
Astuce pour ne pas jeter le liquide de frein neuf, le filtrer en utilisant un collant emprunté définitivement à sa femme( ou sa voisine)