Bonsoir,

Je cherche l'aide des spécialistes du télédiagnostique pour localiser un problème sur un D.A.

C'est sur ma SV 3.0 de 320 MKm, je l'ai prêtée à un pote depuis plusieurs mois, et depuis quelques temps un couinement quasi permanent est apparu.

Les symptomes :
Moteur en marche , direction au point milieu : aucun bruit.
Le moindre mouvement au volant, à droite ou à gauche, déclenche immédiatement un "couic-couic-couic" ou plutot un "couic-couic-couic" qui s'arrête des qu'on lache le volant et qu'il reprend sa position.
La durite haute pression qui sort de la pompe et fait un "U" au dessus du boitier papillon se mets à bouger violement au même rythme.
On a vérifié la fixation de la pompe, changé la courroie, rien.
Le niveau de liquide est OK, et j'avais changé le vérin et toutes les durites basses pression à 240 MKm.

Quelqu'un a-t-il eu le même problème, car ça m'ennuie de changer des trucs au pif sans garantie de résultat ?

Je rappelle que c'est une V6 ZPJ avec l'entrainement de pompe de D.A. par l'arbre à came arrière.

Merci de vos idées.

Eric

Si tu as vérifié la tensin de la courroie ( ce que je suppose ) essaie de voir si la pompe ne s'arrête pas de tourner lors des braquages.
Il arrive que ces pompes aient tendance à gripper, et elles se bloquent à la moindre sollicitation.

@ tof : Nom di diou ca c'est de l'assistance de nuit....


si ta pompe a effectivement 320 Mkm a mon avis c'est de l'usure

A t 'elle du jeu ? le couic couic pourrait etre le bruit d'une pompe hs il me semble que c'est une technologie dite a palette si c'est comme sur les phase 2 et si les palette prennent du jeu bein c mort car elle se raye et apres peuvent rester bloquées.

Merci de vos réponses,

je pense aussi à la pompe car même si je connais pas dans le détail le principe de fonctionnement de la D.A, je ne vois pas beaucoup de possibilités.
Il n'y a pas de fuites apparentes, le vérin est récent et de toute façon un objet "inerte", la DAAV est bloquée dans une position intermédiaire.
Il reste donc la pompe et la valve rotative.
Je vais vérifier que le rythme du "couic-couic-couic" varie avec le régime moteur, et puis je change la pompe.

Eric.

si c'est ça,ça se demonte pour verifier,sur mon ex (snif ) le rotor ou sont logé ces palettes avait du jeu sur son axe mais les palettes coulissaient tres bien,j'ai demanché et retourné d'un demi tour sur l'axe canellé le rotor dont la partie superieur n'etait pas abimée car l'axe ne depasse pas et je l'ai collé au loctite blocpresse fort et c'est reparti mais il ne faut pas que il y est des rayures dans la chambre de la pompe