question de novice:

ya t'il eu des soucis particuliers avec les roulements de bras arrières sur les 605 ?

je dis ça car ce fut le cas avec notre 405 gld, et cela nous couta 2 essieux arrières!
le probleme est idem sur les citroen bx, etc.....

merci et bonsoir!

c'est différend sur la 605, il y a pas de bras comme une Citroën, donc pas de soucis majeurs mis a part les roulements de moyeu qui peuvent lâcher.

Oh là ! va falloir potasser un minimum là !

C'est clair, prends deux secondes pour te coucher dessous, tu vas t'apercevoir que la 605 a un "train arrière de F1", bien loin de celui des 205/309/405 etc...

je posais la question car je ne l'ai pas encore justement ma titine!

Le seul défaut d'étude pour le train arrière sur les 605 phase 1 est le matériau utilisé pour les rotules des bielettes de suspension.
Ces petites bielettes font le lien entre la barre stabilisatrice et le triangle de suspension et les rotules sont en matière plastique, elles se bouffent très rapidement.

Rien de grave pour la voiture, ça ne change pas significativement la tenue de route, par contre, ça fait un raffut du diable quand on roule sur des routes cahotiques (et y'en a !).

Autrement, pour la SRi AM90 (la même que moi), rien à signaler de particulier. À presque 320 000 kms, j'ai toujours les amortisseurs d'origine (monte peugeot), et ils sont toujours à 65% d'efficacité (dixit CT de février).
Un éventuel défaut sur la boîte de vitesse - pignon de 5ème, à vérifier si l'intervention à été réalisée.
Pour tout le reste, tout a du être corrigé, étant donné que c'était la première produite, elle a souffert de beaucoup de défauts de jeunesse qui ont tous été corrigés lors de rappels des véhicules (électronique, freinage, ...).

Ah si, un truc : fais gaffe au câble d'embrayage à rattrapage automatique !!!

merci pour ces précieux conseils, je vais la chercher samedi matin, il me tarde..

pour ce fameu cable, il a tendance a laché c'est ça ? et du coup plus d'embrayage?:shock:
a changer préventivement je présume...

Pour le câble d'embrayage, c'est plus complexe que ça !

C'est une longue et triste histoire, racontée ici. Mais ça se finit bien

exact les amortos Peugeot sont quand meme vachement costaud ! rien à voir avec Monroe.....

Des amortisseurs de marque Peugeot cela n'existes pas, Peugeot a jamais fabriqué des amortisseurs, ce sont soit des monroe, kayaba, etc.... et juste estampillé PEUGEOT
D'ailleurs comme toute autre pièce courante sortant de chez Peugeot

Et d'ailleurs dans ce topic, cela ne parles pas d'amortisseurs et leurs marques cccc tu as du te tromper de topic

Si, c'est moi qui en ai parlé rapport aux "trucs" connus de la SRi, comme reg605 va avoir la même que la mienne. Et j'ai cité que j'avais toujours mes amortisseurs d'origine en monte peugeot sur la mienne.
D'où la réponse de cccc

C'était un peu éloigné de sujet d'origine, mais on est quand même dans la suspension et puis ce sont des infos utiles

OK Thierry, j'avais pas bien fais le rapprochement entre tout ça, mais concernant l'histoire de la marque "Peugeot" cela ne change rien.

Absolument, il n'y a pas de marque d'amortisseurs Peugeot, simplement, ceux en première monte ne sont pas marqués, mais sont d'une qualité irréprochable. J'ignore totalement la marque utilisée d'ailleurs, ça doit varier d'une chaine de prod à l'autre en fonction des arrivages ...
Ce qui est sûr, c'est qu'ils choisissent le meilleur du meilleur !

Selon les années cela changes, car ils négocient en permanence avec les fournisseurs.
Aussi un amortisseur d'origine est toujours a gaz et huile, alors que lorsqu'on les change on ne fais pas ça pour une question de coût.

Si ! peugeot fabrique ces amortisseurs ( c'est un des rares à la faire d'ailleurs ! )
pour une fois qu'il font quelquechose de pas mal !

mon prof de mecanique (il y a tres tres longtemps) m'avait dit que peugeot etait un des rare constructeur
a fabriquer ses amortisseurs et que tant qu'il ne fuyaient pas on ne les changeait pas
cela a peut etre changé

je serais curieux de connaitre le prix du neuf ( c'est déjà à + de 200 € pour des monroe "reflex")

c'est cher mais très éfficace ! j'en ai qui arrivent à 500 000 et pas de traces de fuite !
et c'est le CT qui l'a dit pas moi !

Maintenant il y a bien moins cher mais bien moins bien aussi !

on vit à une époque ou l'on trouve de l'éfficace très cher

et du bon marché plutôt pourri alors ... à chacun son choix

Ah oui, et tu me prouves ça comment

Ce sont des "on t'as dit"

je vais pas ramer autant que pour les onyx ! c'est sûr !

dès que j'en retrouve un avec le lion dessus je te l'envoie en colis !

c'est comme les culasses ...