J'ai remarqué que mes pneus avants (jantes onyx + michelin pilot premacy + azote) étaient mangés sur les bords extérieur, et lors du controle technique de la semaine dernière ce "défaut" a été noté (sinon feuille vierge).
Lors du changement de pneus fait en mai, j'avais fait faire un controle du parallélisme car les précédents étaient aussi mangés sur les bords extérieurs.
Conseil du controleur -> refaire un parallélisme

A la lecture de ce topic, j'ai des (gros) doutes sur l'utilité de l'action, si ce n'est perdre 80 €...Est-ce qu'un problème d'équilibrage pourrait produire ce type de rognure ? Car les 2 travaux n'ont pas le même coût...

Logiquement non, un pneu (ou les) usé non uniformément, c'est le parallélisme qui est en défaut, il a du être mal fait la 1ère fois

Quelle pression as tu sur tes pneu AV Genben
Car il ya du poid sur le train AV, et si en plus tu fais pas mal de ville (rond point ect...)

Une usure du coté extérieur peut être due à un défaut de parallélisme ou de carrossage. Comme tu as déjà fait le parallélisme, il ne reste que le carrossage à contrôler. Maintenant, à ta place, je retournerais chez le garagiste qui t'a fait le parallélisme( avec la facture) en lui disant que, malgré son réglage, les pneus s'usent toujours sur le coté extérieur. S'il est commerçant, il va te refaire un parallélisme gratuitement.
Cela m'est arrivé mais c'était uniquement le parallélisme.
Sur un pneu sous-gonflé, l'usure est sur les deux cotés( épaulements) et surgonflé, en son milieu.

Oui c 'est vrais, Genben a rien dit sur l'autre cote des pneus, ils sont alors bon surrement.

Attention à l'usure non uniforme !!!

J'ai failli en faire les frais un week-end avec la voiture de ma mère.
Elle me dit: "je ne sais pas ce qu'elle a, mais elle tremble encore plus qu'avant..."

Je braque simplement les roues avant pour voir: structure métallique bouffée
sur l'intérieur et des deux cotés.

J'ai illico démonté les pneus, acheté deux neufs (enfin avec son argent)
je les ai montés et puis fait équilibré et le parallélisme.

J'ai coupé au cutter la gomme des vieux pneus: il ne restait que 4 mm de caoutchouc

Si le parallélisme est mauvais, l'usure se fait inégalement et s'aggravera avec le temps.

Pour mon ES9, les vibrations ne viennent pas de là, car usure normale sur la bande
de roulement.

Mais comme l'a dit 205forever, chez moi, les pneus arrières sont quasiment à la fin
et leur équilibrage à mon avis plus comme il faut. Alors oui, ca pourrai venir aussi
de là, mais alors pourquoi le cul ne me donne-t-il pas la sensation de se remuer???

Au fait genben87, tu n'as pas précisé si l'usure était régulière ou non ?
Dans la négative, tu peux avoir un pincement incorrect ( usure en dents de scie )
J'avais une usure régulière de l'épaulement extérieur. Une usure irrégulière peut venir des suspensions.
Tu voulais dire "avec les kms" . C'est évident.

Ben pour mon cas c'était l'épaulement intérieur.



Oui, c'est ca

Sur la 605, il y a de l'ordre de 450 kg sur chaque pneu avant, à vitesse stabilisée sur route. En virage serré mais toujours à allure normale (pas le genre "rallye"), il peut y avoir 600 kg sur le pneu extérieur et 300 kg sur le pneu intérieur. Dans ce cas, la voiture est penchée vers l'extérieur du virage.
Cela veut dire que les pneus avant de 605 s'useront toujours plus sur la partie de la bande de roulement dirigée vers l'extérieur. On peut limiter les dégâts en surgonflant, au détriment du confort acoustique aggravé des trépidations dûes aux déformations de la chaussée.
Pour ma part, je gonfle les 4 pneus Energy, Primacy, Energy Saver à 3.0 kg/cm². Leur durée de vie est de l'ordre de 40 000 km à l'avant et 80 000 km à l'arrière. 205x60 R15 91V sur SRTI et 195x65 R15 91V sur SLI. A cette pression, il n'y a jamais eu d'usure plus importante du milieu de la bande de roulement.

Je viens justement de rajouter sur ma réponse précédente qu'une usure irrégulière en dents de scie, intérieure ou extérieure, peut provenir d'un réglage incorrect du pincement.

Tres intéressant Alc, sur la 605 2.5TD la tonne est même atteinte sur le train AV il me semble.
Cote pression des pneus, cela fait des années que je gonfle a 3.0 KG l'AV et a 2.6 l'AR,

Cela me semble beaucoup, car en charge normale c'est 2.3 et 2.5 chargé

exact sur le train avant y a environ 950kg pour etre plus juste

Chaque 605 a un poids différent sur les trains selon le type/motorisation
La pression préconisé des pneus est identique à l'arrière comme l'avant



Tu as vu ça écris où


965 kgs pour être précis (dixit RTA, pour le 2.5 page 116)

Idem pour moi: 2,3 Bars habituellement et 2,5 pour de longs trajets sur autoroute avec des 205/60 R15 Primacy.
Quant'à l'usure des pneus avant, j'ai atteint 80 000 kms à l'avant sur la SLI et sur la TCT 60 000kms à l'avant et 70 000kms à l'arrière ( usés au 2/3 et remplacés parce qu'ils étaient crevassés). Et je peux dire que je prends du plaisir de temps en temps sur les routes de l'arrière pays. Et dans les 60 000 kms, sont inclus les déplacements avec une remorque ( 900kgs en charge) qui a transporté environ 150 tonnes de matériaux soit 170 déplacements de 3 kms avec démarrage en côte ce qui augmente l'usure.

Mais tu ne fais que 40 000 kms .

Pour en revenir au sujet intial et non des histoires de poids par train et gonflage de pneus....

J'ai effectué un parallélisme au mois de décembre suite a mon CT (2.1.1.1.2 Angles, ripage AV : ripage excessif
), et bien tout est à refaire, car elle tire toujours à droite malgré que le volant soit revenu droit.
Et donc cela ne va pas du tout puisque des valeurs sont encore au rouge, donc cela va être refait en même temps que le changement de ma crémaillère.



Et dans le paragraphe des mesures sur le CT, j'ai :
Dérive +15.0 sur AVG
Ce doit être le nombre de mètres parcourus en ligne droite et où elle se met a tirer d'un côté ou de l'autre, soit 15 mètres sur 1 km (m/km), enfin je pense.

Et bien tu as raison, j'ai trouvé cela sur le net.
Dérive : exprimée en mètres par kilomètres, c'est une valeur qui indique en 1 kilomètre de combien de mètres le véhicule va se déporter sur la droite ou sur la gauche.

Ca me fait penser que le dernier CT me sort un ripage de +4, ca m'inquiete pas plus que ca.
Mais peut etre que +4 est deja beaucoup

Donc ça confirme bien ce que je pensais Joël, merci de ton info

Mallory, tu as donc une dérive de 4 mètres sur 1 kilomètre, pas énorme, mais faudrait quand même corriger, tu vas bouffer du pneu

un coup de trottoir peut etre?