jsuis vraiment desolé les gars mais mon ordi a planter et jsais pas ce quil sest passer
merci pour avoir effacer les 3 autres

je suis de st chamond pour etre precis, si ça dis quelque chose à certains ....

bon et bin jai eplucher tous plins de topic sur le probleme de DAV et franchment je nais toujours pas trouver de solutions concretes, hormi debrancher le calculateur de dav mais bon jtrouve que cest un peu se foutre de la gueule des gens cest comme si je debranchais le calculo dABS suite à lallumage du temoin, tout ça a cause dun capteur dabs defectueux

non mais serieusement, jespere que tout le monde ne roule pas avec la dav debranché parce que là, cest sur je vais psicoter des que je vais croiser une autre 605:roll: de peur que ça soit une personne du forum avec sa nouvelle direction assistée à assistance constante géré par electronique en connection bluetouff ( prise débranché oblige..)

bref bref
voila mes symptomes,
perte dassistance aleatoire, que ce soit à faible vitesse comm sur autoroute, parfois dure, parfois hyper hyper molle au point de se demander à quoi il sert le volant , parfois elle se debloque progressivement, parfois brusquement

bref cest une SR mais je suis etonner de voir quelle est equiper comme la SV de la DAV, ça expliquerais peut etre pourquoi le mienne est tellement equipé,
à savoir 4 VE, RE, ABS, JA, sieges electriques chauffants, la condamnation centralisée avec radio frequence couplé à une alarme dorigine et un systeme de supercondamnation ( 2 boutons sur la telecommande dorigine) qui empechent la manipulation des poignees interieurs, le systeme hifi clarion à facade motorisée et commande au volant avec tous les HP de partout qui vont bien, les laves phares, la clim auto, etc etc donc jme demande si finalement ça ne serait pas une SV la mienne vu que sur la CG il y a rien de noté, et lors de lachat on en savais pas mieux on nous a juste dis SR donc betement on y a cru... dailleurs javoue que je ne savais meme pas quil y avais la DAV sur les 605 2.5dt,

bref si quelqun a des schema de RTA ou autres pour montrer lemplacement du systeme, les boitiers et autres composants à verifier, car ça devient flipant à conduire, je nose plus rouler avec tellement.

P.S: jai lu un post qui parlait du capteur de vitesse vehicule, je minterroge car justement mon probleme de DAV est survenu quelques temps apres que mon compteur se bloquait de temps à autre à 80 km/h, depuis il ne marche plus du tout, le compteur bloque à 80 que je sois à 10kmh ou à 100km/h, et lorsque je monte à 140/ 160 voire plus, il redescent à 0 et meme en dessous de 0 !!
vu quil ny a pas de cable de compteur sur ces modeles ( enfin je pense ), par ou est envoyer linformation vitesse? si cest le meme capteur que celui de la DAV, ou est il situé sur la boite? comment le tester? je nais pas la RTA donc ame charitable, si vous pouvez scanner des infos la dessus je serais ravi

Je viens de scinder ton topic, essaies de faire attention où tu places tes sujets, car tu mélanges ceci avec ta présentation de 4 reprises dèjà.

Pour ta DAAV, toutes les réponses sont quasiment dans les posts que tu as dèjà epluchés, donc celui-ci est un peu doublon des autres.

ok merci
jai lu presque tout sur la dAV et jvais me debrouiller avec ça, tant pis.
a++

Le mieux, donnes les liens des posts que tu as trouvé en relation avec tes problèmes, et si il y a quelque chose que tu ne comprends pas ou bien ne correspond pas tout à fait à tes soucis, tu émets ta demande directement dedans, on te répondra.

Ce que je veuxdire, c'est que tu n'es pas obligé de créer un post, tu peux trés bien prendre la continuité d'un existant dèjà.

Mais, en effet d'après ce que tu dis, tes options correspondrait plus à une SV que SR, notamment rien que la DAAV, les laves phares aussi, etc...

Mais qu'est ce qui te fait penser que c'est une SR au départ ?

Pour la RTA, je doutes qu'elle t'apporte quelque chose au sujet de la DAAV, c'est assez succint.

Cette RTA, je te donnes un lien à telecharger, pour que tu puisses l'avoir au format PDF, cela pourra toujours te servir quand même.
http://peugeot605club.extra.hu/

si tu trouves pas comment faire, je t'expliquerais, car c'est pas en français sur le site, mais la RTA, oui.

ok merci je vais faire de mon mieux pour retrouver les posts concerné et meme y repondre



je ne sais pas du tout, lors de lachat, il nous a été dis quil sagissait dune SR, et cest vrai quelle est quasi full options hormi le cuir et la suspil (reservé aux V6). il y a meme lordi de bord, le compteur digital, et jen passe, donc je ne sais pas SR ou pas SR?





ok merci cest super cool de ta part, je vais aller telecharger ça

P.S: effectivement je suis pas douer en traduction donc merci de mindiquer le chemin pour la rta

Si en plus elle a la clim j'opterait plus pour la SV

oui alors elle a la clim auto, antibrouillard av, 4 VE, abs, airbag, compteur avec affichage numerique du carburant, ordi de bord, auditorium clarion K7 motorisé, sieges + retro elect chauffants, DAV, alarme radiofrequence volumetrie/ perimetrie + supercondamnation, JA, euh je crois que cest tout, donc voila si avec ça on peut definir si cest un SR ou SV je nen sais rien du tout.

pour mon probleme de DAV, je vais essayer de jeter une oeil du coté du capteur de vitesse, car peut etre ce probleme est il lié à celui de laiguille du compteur kilometrique qui saffole tout le tps.

Salut,

oui c'est une SV !

non le pb de DAV n'est pas lié avec ton problème de compteur : pour ce dernier il te suffit de remplacer le boîtier "vitesse" en principe (utilise le bouton Recherche, tu trouveras les explications). Dans un premier temps l'aiguille a la bougeote, mais gaffe car en principe après elle ne finit plus que par "décoller" au dessus de 90 km/h (elle reste à 0 km/h en dessous de ce seuil)

Pour la finition, seul les SV ont les laves phares et les sièges chauffants (et je crois la jauge numérique, mais les executive l'ont peut être eu). Le reste peut être en option (hifi, clim électronique, ...). La suspension pilotée est effectivement réservé aux V6, mais dans la finition SV (le V6 en finition SR ou executive ne l'a pas).
La DAAV fait aussi parti des équipements réservés au SV (mais lui, il se voit pas, pas comme les laves phares, quoique ces derniers sont parfois supprimés suite à un choc ...) ; mais elle existe aussi sur les executives en séries 3 sauf qu'elle n'est pas asservi à la vitesse, mais au régime moteur.
En passant, à la vue de tes équipements, tu as une série 2, car les séries 3 n'ont pas l'alarme et la super condamnation (le deuxième bouton).

Et pour en revenir à ton pb de DAAV, le problème de compteur peut être lié. Mais en général, pour le pb de compteur, à 80% voire 90%, c'est le boîtier sous la boîte à gants qui est défectueux (cf. la réponse de Franck). Après, pour le restant, c'est le capteur qui est sur la boîte de vitesse et c'est lui qui donne l'info à tous le monde (calculateur, DAAV, boîtier compteur). En changeant le boîtier sous la boîte à gants (désolé, je te laisse recherche le topic fort bien fait de Tof qui explique tout), c'est je pense le plus facile, rapide et peu coûteux à faire. Cela permettra de mieux cibler tes problèmes par la suite.

Et pour en revenir de nouveau à ton pb de DAAV (j'ai du dévier en cours de route, normal pour un pb de DAV ! ), je crois que tu dois avoir le même que tous : le servo régul encrassé (cf. normalement un post que tu as du voir ? )

Au cas où : lorsque qu'Edibos parle du "boîtier sous la boîte à gants", et moi du "boîtier Vitesse", nous parlons bien de la même chose

Lorsque tu ouvres le lien, sur ta gauche, tu as une série de "pavés" jaune, tu cliques sur le 4ème (Letöltes)

Ensuite sur cette nouvelle page, tu as "revue technique.pdf" tu cliques dessus et cette RTA va s'ouvrir, tu auras juste à l'enregistrer ensuite afin de la sauvegarder sur ton PC.