Bonjour

Quelqu'un peut il me guider dans l'achat d'un kit de distribution et une courroie d'accessoire.
je ne sais pas ce qu'il me faut avec certitude.

Merci par avance

VF36BRGX291031026

la voiture est du 22 02 1996

Bonsoir
Je te passe les infos demain.

Ta TCT a un an de moins que la mienne.
Combien km ?
Son état ?

Merci debeno ^^

elle totalise 221000 kms environ

son état est relativement correcte , j'ai du changer le radiateur, je viens de monter deux pneus, elle a toutes les options d'une 605 de son époque sauf cuir et toit ouvrant, il y a un ciel de toit a refaire.

Mon gros soucis actuellement est qu'elle chauffe de trop, les ventilos fonctionnent bien au dessus de 95 °,
mais elle passe trop facilement la barre des 100 °, pas de mayo, pas de fuites.

Le bemol est qu'il faut brancher la clim pour que les ventilos s'allume, je ne sais pas ce qu'avait bidouillé l'ancien proprio et sur le nouveau radiateur il y a une sonde que je ne sais pas comment brancher.

Sinon elle est puissante et stable, mais gourmande en essence.

j'adore cette bagnole elle est tellement class

Bonjour
--La température de l’eau ne devrait atteindre 100° qu’exceptionnellement.
--Il n’y a pas de sonde sur le radiateur, seulement un emplacement prévu pour (sans doute utilisé sur d’autres voitures).
--Change le calorstat et vérifie les sondes qui se trouvent à côté
--Vérifie les trois durites qui partent de l’électrovanne du turbo et plus particulièrement celle qui va sur le wastegate (sur ma voiture elle avait trop copiné avec l’échappement et elle avait grillé)

..Si tu n’as jamais changé de courroie de distribution fais toi aider c’est assez délicat.
..Ci-dessous les références Peugeot mais tu peux trouver moins cher chez Oscaro ou ailleurs mais prends de la bonne qualité.
..Tu as intérêt à changer les joints SPIs et tous les galets.
..La distribution c’est 90 000 Kms et/ou 5 ans.

Courroie distribution : 0816 71 (114 dents)
Galet courroie distribution : 0829 29
Pompe à eau : 1201 91
Joint pompe : 1206 A4 (à utiliser si celui fourni avec la pompe et en papier)
--kit courroie distribution + galet : 0831 06
--kit courroie distribution + galet + pompe à eau : 16 118 981 80

Joint SPI arbre à cames : 0236 44
Joint SPI vilebrequin : 0326 22

Poulie damper : 0515 H6 (si joint interne craquelé)

Courroie alternateur/clim./direction : 5750 YZ (6 stries et lg 1600)
galet tendeur : 575135
galet enrouleur : 575134

bonjour
un grand Merci Debeno

J'avais déjà changé le calorstat quand j'avais changé le radiateur ^^
J'ai même eu un petit soucis car la valve en plastique sur le cache avait sauté.

les sondes à côté du calorstat, heuuuuuuu ?


--Vérifie les trois durites qui partent de l’électrovanne du turbo et plus particulièrement celle qui va sur le wastegate (sur ma voiture elle avait trop copiné avec l’échappement et elle avait grillé)

C"est presque du chinois pour moi, as tu un visuel ou autre stp ?

Pour ce qui est de l'achat de qualité, il y a tellement de marques, je ne sais pas lesquelles sont a préférer.

Peux tu me conseiller ?

Pour ta culture générale :
http://peugeot605.forumeurs.fr/page-sur ... t1654.html

Les bonnes marques c'est : Valeo, SKF, Gates, Bosch, Ferrodo, TRW, Bendix, .....

Bonjour

j'avais déjà consulté cette page ^^

Pour comprendre un peu plus j'ai consulté ceci --> TURBO

merci

As tu vu l'électrovanne du Turbo ? C'est T3 sur le schéma.

Bonsoir

Oui j'ai bien regardé à cet emplacement , mais rien d'anormal.
j'ai pu retester la voiture, tout à l'air de bien fonctionner, la température se raproche trop rapidement des 100 °,
en roulant en 4eme 5eme sur ligne droite elle redescend sous la barre des 90 °, les ventilos se mettent bien en route.

Aujourd'hui j'ai eu un autre soucis, le bouchon plastique de purge sur le cache calorstat a fondu.
J'ai voulu voir si il était bien serrer à chaud et paf, ça a giclé, j'en ai pris plein la gueule LOL.

En gros, elle chauffe trop la titine