Bonjours à tous,

J'ai récemment fais l’acquisition d'une 605 svdt turbo diesel phase 2 de 1994, après quelques réparations celle ci tournais plutôt bien !

Mais, un malheureux matin au changement d'une vitesse, le levier est devenue "moue" et la vitesse est rester enclencher (seconde) mais impossible de la changer !
Apres moulte recherche et analyse, il s'agis de la biellette de commande qui relie le levier à la boite, enfin l'une d'entre elle car apparemment j'en ai deux ou trois du même genre.

De ce que j'ai crue comprendre en cherchant sur ce forum et ailleurs, c'est une panne d'usure fréquente d'usure de la voiture, mais voila : la pièce est introuvable, elle n'est plus fabriquer depuis 4 ans, sachant qu'il existe un nombre de biellette aussi grand que celui de boite de vitesse sur les 605, c'est à dire....beaucoup trop à mon gout j'ai eu beau faire toute les casses du coin ( 30 casses sur 50km à la ronde quand même....), pas une seule possèdais cette piece

La seule chose qu'on ai réussi a trouver c'est un kit de réparation en russie pour la bonne boite (mg5t) :
http://avto.pro/part-240090-PEUGEOT-576 ... 8d6e6ca9e5
pour vous dire comme la recherche à été loin....

Du je commence à penser que faire une réparation à la main serais peu être une des meilleurs alternatives et un peu de mécanique ne nous fais pas peur, mais voila un nouveau problème
s'annonce, la biellette en question est plutôt dans le genre inaccessible... beau coups d’éléments me gène et je n'arrive même pas a voir ni à toucher l'endroit ou la biellette serais sortie de son logement.

Je n'ai pas trouver de tuto ou d'aide concrète pour arrivé jusque à ce niveau de démontage, et je ne suis pas sur de l'angle sur laquelle il faut que j'attaque :

Si je suis sous la voiture, les verrins de direction assisté gène à l'accses, mais ils serons probablement pas les seuls...
Si j'y vais par le tour de roue, un nombre incalculable d'élément gène...et il faudrais surement déposer la boite de vitesse en elle mème.
et enfin, par le capot de la voiture, mais ça fais également peur quand ont vois la densité d’élément, je n’aperçois mémé pas la boite de vitesse.

Si quelqu'un à déjà réalisé cette opération, voir déposer carrément la boite de vitesse je suis clairement preneurs des conseils, je suis prés à passé du temps à démonter, mais j'aimerais être sur d'arrivé au résultat, et si je peu diminuer le temps de travail en déposant seulement ce qu'il faut ça serais un énorme plus...

Merci d'avance pour ceux qui pourrons me donner ne serai-ce qu'un coup de pouce !

Simon

J'ai eu ce problème, je sais pas si c'est la même boite. sous la voiture tu suis la tringlerie de ton levier de vitesse jusqu'à la boite. moi c'était la dernière à l'endroit où elle se clipse sur le champignon de la boite de vitesse. le caoutchouc était mort. Je l'ai enfilé autour du champignon et j'ai pu rentrer. Le plus chiant était de déclipser la partie restante de la bielette.
Renseigne toi chez peugeot, je crois qu'il y en a avec pas de vis donc réglable en longueur.
POur mon cas ce n'était pas si inaccessible que ça en dessous de la voiture et par le passage de roue.
Localise déjà laquelle déconne, je crois que certain ont bricoler leur propre biellette ou l'on fait tenir avec des riselans.

Si la biellette est encore dispo chez PSA (à vérifier), une neuve évitera les problème, quand elle a sauté une fois, elle recomence, vérifie aussi les supports moteur, entre autre la patte anti-basculement sous le moteur (silent-bloc mort = moteur qui bouge plus et tire sur les biellettes)
Tu as sans doute un 2.1l td

Sur le 2.5L, Peugeot ne fournis même plus un simple bouchon de vidange. Bref faut pas se demander pourquoi le client fini chez Oscaro.

Pour ta biellette n'hesite pas à contacter les casses par telephone un peu partout en France. Il y a un peu plus de 605 en circulation dans la moitier Nord de la France donc privilegie cette region. J'avais eu l'un des deux cables de commande de boite a changer sur le precedent 2.5L et j'avais trouvé cette Piece en pleine campagne dans une petite casse a 50 Km de Strasbourg. Le mecano l'a demonté et envoyé chez AD Toulouse Ave des Coteaux qui ont d'ailleurs réalisé un tres bon travail.

Bon courage

Salut à tous, et merci pour vos réponses,

La voiture est un 2.5 td (ma signature n'est plus à jours^^)

J'ai fini par bien repéré les deux bielette, et forcement, celle qui avais laché était la moin accsessible,
celle qu'on peu attendre par le tour de roue était toujours en place...
La seconde, j'ai fini par avoir un accès en passant a droite de la boite de vitesse, sous la voiture et en retirant l'aspiration d'air du moteur, de cette façon je pouvais passé une main (deux à l'extreme limite mais avec des mouvements extrêmement limiter)

Je n'ai jamais retrouver la piece, qui ne se fais plus null part depuis 3 ans, "en stock" sur le magasin peugeot alors qu'en réalité ils sont en rupture depuis bien longtemps.

Ont à donc décider de refaire la pièce nous même, le caoutchouc censé retire le support de la rotule était mort, donc ont l'a remplacer tout en utilisant le même support, la pièce est actuellement en place, et semble bien tenir !

Apres plus d'un mois d'imobilisation je commence à en voir le bout !
il va juste falloir que je remonte toute les pièces que j'ai démonter pour tenter d'avoir un accès (et j'en ai essayer un peu trop... )

Je confirme ce que disais Nico28, la seule pièce que j'avais trouver était dans le nord, dans une petite casse bretagne pour être précis, mais s'est fais "voler ?????" le jour avant l'envoi qu'il était censé me faire.....

Quand le sort s'acharne...^^"

Du moins la réparation est faite, les vitesses passent de nouveau correctement, j'ai hate de finir le remontage pour enfin pouvoir reconduire Titine !

Merci pour vos conseils, et désolé pour le délai de réponse j'avais lut la réponse de Derf, mais n'arrivant pas a trouver le bout de ma biellette j'était un peu désespéré et n'était pas revenue sur le post.

Simon

Bonsoir,
Deux après ton soucis, ayant eu le même pb... Je me permets de te contacter à ce sujet, tu es maintenant expérimenté !!
Je viens donc partager un soucis supplémentaire, et merci , si vous êtes encore actifs sur le forum(et ça ne m'étonnerai pas pas Nous sommes tous des pationnés ).
Pour la faire courte,
J'ai donc changé les deux biellettes en question.
Celle de gauche, proche passage de roue, et
Celle de droite (la plus chiante en accès ).

Le tout remonté, je remonte très confiant dans l'automobile, et teste le changement de vitesses : pas terrible .... Puis ça lâche ... Plus rien, c'est mou "devant-derrière", plus de "gauche-droite".
Je passe la main pour passer manuellement au PM... Je retourne dans l'habitacle, je suis bien au PM, je retente de passer....ça lâche encore...

Ma question est : est ce que le réglage de la bielette sur la tige n'est pas correcte?(mauvaise tension) , est ce que ce réglage est primordiale? Sachant qu'il me semble l'avoir réglé comme l'ancienne ...

Merci de vos réponses, je suis en tout cas très fier d'avoir travaille avec patience sur ce pb... C'est rude comme opération! Mais je suis près à recommencer pour la ré regler s'il le faut!

Bonne soirée à tous et à très vite ? L'aventure continue même s'il y a un peu de frustration .
Louis
605 3.0l sv 1995