Bonsoir, ma 605 DK5 de 1995 à 305000 km et la courroie de distri à faire mais j’hésite à la changer ou rouler jusqu'au bout comme ça.....Que l'embrayage est d'origine et qui a l'air encore bon.....
Que la culasse est d'origine......
Quelle démarre au quart de tour et tourne super bien ,juste un sifflement a l’accélération......
Que feriez vous en sachant qu'on me demande env:600 euros pour le chgt de la distri...

ben oui, un kit complet c'est 250 euros chez O.....o par exemple, donc ça fait pas trop cher de main d'oeuvre, (devis peugeot en 2013, c'est 1200 euros pour une distri) le mieux c'est de le faire, mais si on ne maitrise pas la mécanique, il vaut mieux laisser faire
si ça casse c'est fini ou presque et c'est dommage.
la courroie a combien de KM et est de quelle année (pas 300000km d'origine), les courroie vieillissent bien chez peugeot si pas de fuite de GO ou d'huile dessus.
le mieux c'est de regarder visuellement son état en écartant le carter supérieur
Pour l'embrayage, le mien d'origine avait rendu l'âme (la butée) à 430000km mais le disque était pas encore trop usé (pas de patinage et pourtant je tractait souvent (au moins 1 t avec), ça dépend de la conduite.
Si on ne tire pas trop dessus (surtout à froid) c'est solide un DK5

donne nous plus d'infos si tu en as

en fait tout dépend de toi, de ton budget et de ton avis de le faire ou pas. Si t'as pas trop envie et que t'as les moyens, fait le faire.
Sinon c'est pas si compliqué que ça. Pour un débutant (moi j'ai fait ma première distri sur ma 605 l'été dernier). Il faut prendre le temps qu'il faut (prévoit plusieurs jours). En cas de doute, tu arrêtes, tu poses la question à quelqu'un qu'en a déjà fait. Et tu reprend après. Prends bien le temps de tout verifier (que les vis ou forets de calage soit bien enlevé) que tout semble OK avant de faire un essai. Bien faire tourner à la main avant le premier demarrage, etc..

Il vaut mieux mettre 10 fois plus de temps qu'un non débutant mais faire ça bien et sans risque.
Moi j'avais pris le temps d'enlever le demarreur pour piger le volant moteur (comme ça rien ne bougera). Certains préfèrent zapper cette étape avec l'habitude.
Et une fois fini la 605, tu te rendras compte que tu peux faire toutes les voitures.

Quand tout est pigé y aucun risque et dans mon cas, tendeur à fond, elle était tendu correctement. Un ami aurait même préféré tendre un chouillat de plus. Et la technique du 1/4 de tour avec pouce et index est assez fiable je pense. Même les mecanos le font comme ça, ils prennent plus le temps d'aller chercher l'outil.

Ben ma courroie a 120000km et a été changé il y a bientôt 5 ans....
Je suis plutôt maniaque avec la mécanique vidange+filtre tout les 10000 km.......
A froid je roule environ une dizaines de km au alentour de 1600/1800 tours minute.......(70/80 km/h).....

Pour la question de le faire soit même , je ne peut pas immobiliser la 605 n'ayant pas de véhicule de secours...
Et pour info demain je change la pompe a eau + courroie accessoire coté batterie....

on trouve assez de doc sur le net (forums) pour presque tout faire

sauf que je la pompe à eau est sur la distri et que distri + accesoire ne se trouve pas côté batterie.
ET si tu fais la courroie d'accessoire, il ne faut pas beaucoup plus de temps pour faire la distri.
De plus tu devras démonter la courroie d'accesoire pour faire la distri. C'est donc dommage de faire ta courroie d'accesoire maintenant sans faire la distri.Tu vas devoir la chnager une seconde fois. Car comme je disais, toute courroie démonter doit être changer.

120000 c'est le bon moment pour la faire (t'as raison)

Non non la pompe a eau et a l'opposé de la distribution.........la courroie que j'ai changé c'est juste la courroie de la pompe a eau..............
D'ailleurs j'ai bien du mettre 5h pour démontage et remontage.........C'est un peu galère mais c'est fait.......

Ah oui d'accord j'ai vu un tuto. C'est pas du tout le même model que moi.
c'est le bordel dans cette distri, t'as 2 courroies.
T'as un tuto là:
distribution-t3819.html

Enfin ça reste le même principe, démontage courroie accesoires, tout caler, enlver la courroie, changer les galets, remmettre de nouvelles courroies, enlever les piges et tourner à la main pour s'assurer que tout est bon.

Si t'as mis 5h pour l'autre, compte 2 jours complet (comme ça) pas de stress. Et on a vite fait de passer des erreurs sur un ecrou.
Si tu peux attendre d'avoir 1 ou 2 jours de congé + un week end.

déjà, la pompe a eau et sa courroie, c'est un bon début vu tout ce qu'il faut sortir pour la faire (bac a batterie, durites de refroidissement et d'air (d'ailleur après remplissage et purge du LDR)
Prévoir quelques heures
vous faites ça quand?
oups je n'avait pas vu que c'était fait

*Après avant la distri, déjà il y a la courroie d'accessoire (1h30 au barème 45minutes avec l'habitude)
et il y toujours la possibilité de faire une distri moins chère, sans les galets s'ils n'ont pas de jeu, et zapper la courroie d'arbre d'équilibrage (mais pas conseillé)

Bonjour,
je me suis posé exactement la même question il y a quelques années......... et je n'ai rien fait et ma 605 roule encore tous les jours.
Elle est de 1997 et tout est d'origine également jusqu'aux amortisseurs. Elle a bientot 250000 kms et la courroie de distribution a 9 ans!
La voiture roule tous le jours pour des trajets entre 10 & 20 kms en extra urbain ou elle a le temps de chauffer tranquillement.

J'ai fait le choix de la trainer jusqu'a la fin sans faire de frais car j'ai une autre voiture et une moto si elle lâche.
Ma 605 est encore en super état même si depuis 2 ans elle couche dehors, elle a juste le ciel de toit qui s'est décollé.
C'est devenu la voiture a tout faire et celle qui roule le plus car elle est toujours dehors. J'ai failli la mettre a a casse ou la vendre l'été dernier et comme elle est en superbe de carrosserie comme de mécanique je l'ai repassée au contrôle technique que j'ai eu sans remarque a part "fuite d'huile" et "corrosion échappement"
C'est vraiment une super voiture et en la ménageant (temps de chauffe) elle peut aller très loin avec un entretien minimum
Elle reste chère en assurance et conso par rapport a un véhicule plus petit mais je la possède depuis 1998 donc j'ai tout l'historique et si la courroie de distribution tient encore 18 mois elle aura 10 ans!!

Ma 605 a toujours été bichonnée (temps de chauffe, entretien, toujours couché au garage...) Si c'est votre cas vous pourrez la faire aller loin en fin de vie même sans beaucoup de frais si vous avez une solution de repli en cas de casse définitive.

La 508 neuve que j'ai achetée en 2012 pour la remplacer roule peu et je pense qu'elle me coûtera plus cher si je la garde autant car on ne peut presque rien faire dessus soit même

Même si le DK5 est réputé fragile, en en prenant soin il va loin a peu de frais

avec encore un tout petit chouille de bichonage (la distri), elle ira encore plus loin. C'est vrai que c'est une bonne bagnole et peu de frais à faire. les problemes connus sont tous réparable soit même pour moins de 20€.


Pour la toile de toit tu peux passer un coup de colle à papier peint. Au pinceau direct sur la toile. (fait le à quelques endroits pour voir ce que ça donne) Moi j'ai recollé un coin comme ça.

Bon voici les news.....La courroie a déjà 160.000 km et la 605 a 340.000km et tourne comme une montre..........Donc je vais la faire changer cette fichu courroie début avril par un ami....a suivre............

-- Edit du Dim 05 Juil 2015, 11:35:47 --

Alors c'est fait j'ai fait changer la courroie de distribution qui affichait 166000 km........comme quoi on dit 120 000 km pour nos courroie,, il y a quand même une marge........

Voici la courroie, bon elle est pas toute fraiche mais loin d'être complètement HS.

en effet la courroie n'a pas trop bougé, pour info sur les 1.4 lHDI PSA, c'est même 240000km
J'ai vu une courroie (mal montée en centre auto ) datant d'une semaine sur un scénic DCI, elle avait du se décaler, et était toute effilochée sur le bord. (mais c'est du renault )

oui ça tu peux jamais savoir avec les courroies. Si celle que tu as achetée a été mal entreposée, elle peut ne pas durer longtemps. mais elle peut aussi durer 250 000.
La qualité des courroies, le montage et les forces qu'elle subie (fonctionnement initial prévu par le constructeur), tout ça jour un rôle dans sa longévité.

Les nouvelles voitures sont conçues pour moins solliciter la courroie et les courroies sont certainement fabriquée avec de meilleures méthodes.

bonjour la mienne est au garage pour le remplacement de la distri plus silencieux 1000e ttc

Tu peut trouver moins chère, j'avais trouvé un garage qui me prenais 575 € pièces et main d'oeuvre pour la distri ......Et pour le
silencieux rien de plus simple que de le faire soit même.............

Bonjour,


si ça vous intéresse il y a une vidéo utile la voici

https://www.youtube.com/watch?v=MKnW-VEtRqM

perso courroie fait a 160.000 km, j'ai fourni la courroie et deux galet pris sur Oscaro pour 70€ et le mécano au black 250€ pour changer la courroie.............

oui mais pour 70 euros, ce n'est que la courroie de distri et ses galets, pour la courroie d'arbre d'équilibrage en plus on a un total de 2 courroie et 3 galet pour environ 250 euros.
la courroie d'arbre d'équilibrage est peu sollicitée mais si elle lache elle entraine la distri et plus de moteur

C'est vrai j'ai pris le risque de ne changer que la courroie de distri.......pour la courroie d'arbre d'équilibrage le mécano
ma dit que visuellement elle était encore correct...........si j'avais fait la totale ça m'aurait coûté 575 €......